Mi a teendő, ha elektromos áramellátása áramellátást biztosíthat otthonának áramszünet közben?

A kétirányú töltés az energiafelhasználásunkkal való bánásmódban is változást jelent. De először több elektromos autóban kell megjelennie.

Ez egy focimeccs volt a tévében, amely felkeltette Nancy Skinner érdeklődését a kétirányú töltés iránt, egy olyan feltörekvő technológia iránt, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek akkumulátora ne csak felszívja az energiát, hanem le is merítse azt – otthon, más autókba vagy akár vissza a közüzembe. rács.

„Volt egy reklám a Ford F-150 teherautóról” – emlékszik vissza Skinner, egy kaliforniai állam szenátora, aki San Francisco East Bay-jét képviseli. „Ez a fickó felhajt a hegyekre, és bedugja a teherautóját egy fülkébe. Nem a teherautót tölteni, hanem a kabint árammal tölteni.”

A 98 kWh-s akkumulátorral az F-150 Lightning akár három napig is bekapcsolva marad. Ez rendkívül hasznos lehet Kaliforniában, ahol az elmúlt öt évben közel 100 jelentős kiesést tapasztaltak, Texas kivételével bármely más államnál többet. 2022 szeptemberében egy 10 napos hőhullám következtében Kalifornia villamosenergia-hálózatának teljesítménye minden idők csúcsára, több mint 52 000 megawattra érte el, amivel majdnem teljesen offline állapotba került az elektromos hálózat.

Skinner januárban benyújtotta a 233-as szenátusi törvényjavaslatot, amely előírná, hogy a Kaliforniában értékesített elektromos autók, kisteherautók és iskolabuszok 2030-ig támogassák a kétirányú töltést – öt évvel azelőtt, hogy az állam betiltja az új gázolajok értékesítését. motoros autók. A kétirányú töltésre vonatkozó megbízás biztosítaná, hogy az autógyártók „ne csak prémium árat szabhassanak egy funkcióra” – mondta Skinner.

„Mindenkinek meg kell kapnia” – tette hozzá. "Ha úgy döntenek, hogy a magas villamosenergia-árak ellensúlyozására használják, vagy áramszünet esetén otthonuk áramellátására használják, akkor ez a lehetőség lesz."

Az SB-233 májusban 29-9 szavazattal jóváhagyta az állam szenátusát. Nem sokkal később több autógyártó, köztük a GM és a Tesla bejelentette, hogy a kétirányú töltést szabványossá teszik a következő elektromos modellekben. Jelenleg az F-150 és a Nissan Leaf az egyetlen olyan elektromos autó, amely Észak-Amerikában kapható, és a kétirányú töltés a legalapvetőbb képességeken túl is engedélyezett.
De a haladás nem mindig halad egyenes vonalban: szeptemberben az SB-233 meghalt a kaliforniai közgyűlés bizottságában. Skinner azt mondja, hogy „új utat” keres annak biztosítására, hogy minden kaliforniai hasznot húzzon a kétirányú töltésből.

Ahogy a természeti katasztrófák, a szélsőséges időjárás és az éghajlatváltozás egyéb hatásai egyre nyilvánvalóbbá válnak, az amerikaiak egyre inkább a megújuló energiaforrások, például az elektromos járművek és a napenergia felé fordulnak. Az elektromos járművek árának csökkenése, valamint az új adójóváírások és ösztönzők elősegítik az átmenet felgyorsítását.
A kétirányú töltés lehetősége újabb okot kínál az elektromos autók megfontolására: az autó tartalék áramforrásként való használatának lehetősége, amely megkímélheti Önt egy áramszünettől, vagy pénzt kereshet, ha nem használja.

Az biztos, hogy előttünk van néhány útegyenetlenség. A gyártók és az önkormányzatok még csak most kezdik megvizsgálni, hogy milyen infrastrukturális változtatásokra van szükségük ahhoz, hogy ezt a funkciót hasznossá tegyék. A szükséges tartozékok nem állnak rendelkezésre, vagy drágák. És a fogyasztók számára is sok oktatási lehetőség van.

Egyértelmű azonban, hogy ez a technológia képes drámai módon megváltoztatni az életünket.