Az Rectifier bemutatja az EV töltés átalakítóját

Az RT22 EV töltőmodul névleges teljesítménye 50 kW, de ha egy gyártó 350 kW-os, nagy teljesítményű töltőt szeretne létrehozni, egyszerűen egymásra rakhat hét RT22 modult.

Egyenirányító technológiák

Az Rectifier Technologies új szigetelt teljesítményátalakítója, az RT22 egy 50 kW-os elektromos jármű (EV) töltőmodul, amely egyszerűen egymásra rakható a kapacitás növelése érdekében.

Az RT22 beépített meddőteljesítmény-szabályozással is rendelkezik, amely csökkenti a hálózatra gyakorolt ​​hatást azáltal, hogy egy mechanizmust biztosít a hálózat feszültségszintjének szabályozására. Az átalakító megnyitja a kaput a töltőgyártók előtt a nagyteljesítményű töltés (HPC) vagy a városközpontokba is alkalmas gyorstöltés megtervezése előtt, mivel a modul számos szabványos osztálykategóriának megfelel.

Az átalakító több mint 96%-os hatásfokkal és széles kimeneti feszültség-tartománnyal büszkélkedhet 50VDC és 1000VDC között. Az Rectifier szerint ez lehetővé teszi az átalakító számára, hogy a jelenleg elérhető összes elektromos jármű akkumulátorfeszültségét kielégítse, beleértve az elektromos buszokat és az új személyszállító elektromos járműveket is.

„Időt szántunk arra, hogy megértsük a HPC-gyártók problémáit, és olyan terméket terveztünk, amely a lehető legtöbb problémát megoldja” – mondta Nicholas Yeoh, az Rectifier Technologies értékesítési igazgatója.

Csökkent rácshatás
Amint hasonló méretű és teljesítményű, nagy teljesítményű egyenáramú töltőhálózatok épülnek ki világszerte, a villamosenergia-hálózatok egyre nagyobb igénybevételnek lesznek kitéve, mivel nagy és szakaszos mennyiségű energiát fogyasztanak, ami feszültségingadozást okozhat. Ráadásul a hálózatüzemeltetők nehézségekkel szembesülnek a HPC-k drága hálózati frissítések nélküli telepítése során.

Az Rectifier szerint az RT22 meddőteljesítmény-szabályozása orvosolja ezeket a problémákat, csökkenti a hálózati költségeket és nagyobb rugalmasságot kínál a telepítési helyeken.

Megnövekedett nagy teljesítményű töltési igény
Minden RT22 EV töltőmodul névleges teljesítménye 50 kW, és a cég szerint stratégiailag úgy méretezték, hogy megfeleljen az egyenáramú elektromos járműtöltők meghatározott teljesítményosztályainak. Például, ha egy HPC-gyártó egy 350 kW-os nagy teljesítményű töltőt szeretne létrehozni, egyszerűen csatlakoztathat hét RT22 modult párhuzamosan a tápegységen belül.

„Az elektromos járművek elterjedtségének növekedésével és az akkumulátortechnológiák fejlődésével a HPC-k iránti kereslet ennek következtében növekedni fog, mivel kulcsszerepet játszanak a távolsági utazások megkönnyítésében” – mondta Yeoh.

„A legerősebb HPC-k manapság körülbelül 350 kW-os teljesítményűek, de a nagyobb kapacitások megvitatása és tervezése folyamatban van, hogy felkészüljenek a nehezebb járművek, például teherautók villamosítására.”

A HPC kapujának megnyitása városi területeken
"A B osztályú EMC-megfelelőséggel az RT22 alacsonyabb zajszintről indulhat, és így alkalmasabb városi környezetben történő telepítésre, ahol az elektromágneses interferenciát (EMI) korlátozni kell" - tette hozzá Yeoh.

Jelenleg a HPC-k többnyire az autópályákra korlátozódnak, de az Rectifier úgy véli, hogy az elektromos járművek elterjedtségének növekedésével a városi központokban is növekedni fog a HPC-k iránti kereslet.

„Bár az RT22 önmagában nem biztosítja, hogy a teljes HPC megfeleljen a B osztálynak – mivel a tápellátáson kívül számos egyéb tényező is befolyásolja az EMC-t –, érdemes elsősorban az áramátalakító szintjén kínálni” – mondta Yeoh. „Egy megfelelő teljesítmény-átalakítóval könnyebben lehet megfelelő töltőt készíteni.

„Az RT22-től kezdve a HPC-gyártók rendelkeznek azokkal az alapvető berendezésekkel, amelyekre a töltők gyártóinak szüksége van ahhoz, hogy potenciálisan városi területekre is alkalmas HPC-t tervezzenek.”