A Tesla által bejelentett észak-amerikai töltési szabvány (NACS).

A Tesla merész lépésre szánta el magát, ami jelentős hatással lehet az észak-amerikai elektromos járművek töltési piacára. A cég bejelentette, hogy saját fejlesztésű töltőcsatlakozója nyilvános szabványként elérhető lesz az iparág számára.

A vállalat így magyarázza: „Az a küldetésünk megvalósítása érdekében, hogy felgyorsítsuk a világ fenntartható energiára való átállását, ma megnyitjuk elektromos járművek csatlakozóinkat a világ előtt.”

Az elmúlt 10+ évben a Tesla szabadalmaztatott töltőrendszerét kizárólag a Tesla autókban (Model S, Model X, Model 3 és végül a Model Y) használták váltakozó áramú (egyfázisú) és egyenáramú (250 kW-ig) töltésre egyaránt. V3 Superchargerek esetében).

A Tesla megjegyezte, hogy 2012 óta a töltőcsatlakozói sikeresen töltötték a Tesla járműveket mintegy 20 milliárd mérföldön keresztül, és ezzel a „legbeváltabb” rendszerré váltak Észak-Amerikában. A vállalat szerint ez a legelterjedtebb töltési megoldás Észak-Amerikában, ahol a Tesla járművek száma meghaladja a CCS kettő az egyhez számát, és a Tesla Supercharging hálózat „60%-kal több NACS-ponttal rendelkezik, mint az összes CCS-sel felszerelt hálózat együttvéve”.

A szabvány megnyitásával együtt a Tesla bejelentette a nevét is: North American Charging Standard (NACS), amely a vállalat azon törekvésének hátterében áll, hogy a NACS-t a legjobb töltőcsatlakozóvá tegye Észak-Amerikában.

A Tesla felkér minden töltőhálózat-üzemeltetőt és járműgyártót, hogy helyezzék el a Tesla töltőcsatlakozót és töltőportot berendezéseiken és járművein.

A sajtóközlemény szerint néhány hálózatüzemeltetőnek már „a tervei között van, hogy NACS-t építsenek be töltőikbe”, de még egyikről sem esett szó. Az elektromos járműgyártók esetében nincs információ, bár az Aptera azt írta: „Ma remek nap az univerzális elektromos járművek bevezetésére. Alig várjuk, hogy a Tesla kiváló csatlakozóját beépítsük napelemes elektromos járműveinkbe.”

Nos, a Tesla lépése potenciálisan felforgathatja az egész elektromos járművek töltési piacát, mivel a NACS-t egyetlen, végső AC és DC töltési megoldásnak szánják Észak-Amerikában, ami az összes többi szabvány visszavonását jelentené – SAE J1772 (AC) és bővített változata egyenáramú töltéshez: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). A CHAdeMO (DC) szabvány már halványulóban van, mivel nincsenek új elektromos járművek ezzel a megoldással.

Túl korai megmondani, hogy más gyártók átállnak-e a CCS1-ről a NACS-re, de még ha át is térnek, hosszú (valószínűleg 10 év feletti) átmeneti időszak következik a kétfejes töltőkkel (CCS1 és NACS), mert a meglévő elektromos járműparknak muszáj lesz. továbbra is támogatják.

A Tesla azzal érvel, hogy az észak-amerikai töltési szabvány akár 1 MW (1000 kW) egyenáramú (körülbelül kétszer nagyobb, mint a CCS1-nél), valamint AC töltésre képes egyetlen vékony csomagban (fele akkora, mint a CCS1), mozgó alkatrészek nélkül. a dugó oldalán.

A Tesla arról is gondoskodik, hogy a NACS jövőbiztos legyen két konfigurációval – az alap 500 V-os és az 1000 V-os változattal, amely mechanikusan visszafelé kompatibilis – (azaz az 500 V-os bemenetek 1000 V-os csatlakozókhoz, az 500 V-os csatlakozók pedig 1000-hez kapcsolódhatnak V bemenetek).”.

Ami a teljesítményt illeti, a Tesla már elérte a 900 A feletti áramerősséget (folyamatosan), ami bizonyítja az 1 MW teljesítményszintet (1000 V-ot feltételezve): „A Tesla sikeresen üzemeltette az észak-amerikai töltési szabványt 900 A felett folyamatosan, nem folyadékhűtéses járműbemenettel .”

A NACS műszaki részletei iránt érdeklődők a szabvány részleteit letölthetik.

Fontos kérdés, hogy mi motiválja a Teslát a szabvány megnyitására most – 10 évvel a bevezetése után? Csak az a küldetése, hogy „felgyorsítsa a világ fenntartható energiára való átállását”? Nos, Észak-Amerikán kívül (néhány kivételtől eltekintve) a cég már más töltési szabványt (CCS2 vagy szintén kínai GB) használ. Észak-Amerikában az összes többi elektromos autógyártó átvette a CCS1-et, amely kizárólag a Teslára hagyná a szabványt. Egyszerűen itt az ideje, hogy ilyen vagy olyan lépést tegyen az elektromos járművek töltésének szabványosítása érdekében, különösen azért, mert a Tesla szeretné megnyitni Supercharging hálózatát a nem Tesla elektromos járművek számára.