NACS Tesla töltőcsatlakozó az elektromos járművek gyorstöltéséhez

NACS Tesla töltőcsatlakozó az elektromos járművek gyorstöltéséhez
A Tesla Supercharger bemutatása óta eltelt 11 év alatt hálózata több mint 45 000 töltőhalomra (NACS és SAE Combo) nőtt szerte a világon. A Tesla a közelmúltban megkezdte exkluzív hálózatának megnyitását a nem márkás elektromos járművek számára, köszönhetően az új adapternek, amelyet „Magic Dock”-nak hívnak.

Ez a szabadalmaztatott kettős csatlakozó lehetővé teszi a töltést mind a NACS, mind a SAE Combo (CCS Type 1) között.
lecsatlakozik, és lassan, de biztosan kikerül a Supercharger állomásokra szerte a kontinensen. Amint a hálózatának más elektromos járművek előtti megnyitására vonatkozó tervek megvalósultak, a Tesla bejelentette, hogy átnevezi töltőcsatlakozóját North American Charging Standard (NACS) névre.

A lépés gyorsan kritikát kapott a régi autógyártóktól, akik elektromosan váltottak, mivel továbbra is a SAE Combo volt a tényleges töltési szabvány. A Tesla ezzel szemben amellett érvelt, hogy a NACS-t kellene elfogadni, mert az adaptere lényegesen kompaktabb. Zökkenőmentesebb kapcsolatot és hozzáférést biztosít a Supercharger hálózathoz, mivel több ezer kupacot cserélnek le Magic Dockokra.

Sok új technológiához és ötlethez hasonlóan a lakosság szkepticizmusát és izgalmát egyaránt elvetette, de a CCS-protokoll kombinációja továbbra is a töltési szabvány maradt. Azonban egy startup, amely arról ismert, hogy az elektromos járművek tervezésében kívülről gondolkodik, katalizátort kínált a NACS töltési bevezetésében, amelyről most nézünk, hogy ma kezd lángra lobbanni.

Az iparág felpattan a NACS hype vonatra
Tavaly nyáron az Aptera Motors, a napelemes EV startup valóban elindította a NACS bevezetését, mielőtt a Tesla még a szabványt is megnyitotta volna mások előtt. Az Aptera azt mondta, hogy látja a NACS-díjak felszámításában rejlő lehetőségeket, sőt petíciót is készített, hogy ez a kontinens valódi szabványa legyen, és csaknem 45 000 aláírást gyűjtött össze.

Ősszel az Aptera nyilvánosan debütált Launch Edition napelemes EV-jével, a Tesla engedélyével kiegészítve NACS-töltéssel. Szenvedélyes közössége kérésére még egyenáramú gyorstöltési lehetőségeket is hozzáadott.

A Tesla számára nagy dolog volt, hogy Aptera a NACS fedélzetén volt, de nem akkora. A startup még nem érte el a nagyméretű SEV-gyártást. A NACS bevezetésének igazi lendülete hónapokkal később jött, amikor a Tesla meglepő partnerséget jelentett be egy megfelelő riválissal, a Ford Motor Company-val.

A jövő évtől a Ford EV-tulajdonosok 12 000 Tesla Superchargerhez juthatnak hozzá az Egyesült Államokban és Kanadában egy NACS adapter segítségével, amelyet közvetlenül nekik kínálnak majd. Ezenkívül a 2025 után gyártott új Ford EV-k a NACS töltőporttal már be vannak építve a tervezésbe, így nincs szükség adapterekre.

Több csatlakozó is támogatja a CCS protokollt.

SAE Combo (más néven CCS1): J1772 + 2 nagy DC érintkező alul

Combo 2 (más néven CCS2): Type2 + 2 nagy DC érintkező alul

A Tesla Connector (jelenleg NACS néven) 2019 óta CCS-kompatibilis.

A Tesla Connector, amely már CCS-képes volt, kiváló megoldásnak bizonyult olyan helyeken, ahol nem általános a háromfázisú áram, mint például az USA-ban, így leváltja a SAE Combót, de a protokoll továbbra is CCS lesz.

Az összes megjegyzés megtekintése
Kevesebb mint két héttel később egy másik nagy amerikai autógyártó bejelentette, hogy partnerséget köt a Teslával a NACS töltés bevezetésére – a General Motors. A GM ugyanazt a stratégiát kínálta, mint a Ford az adapterek integrálása terén a kezdeti ügyfelek számára, majd 2025-ben a teljes NACS-integrációt követte. Ez a bejelentés megerősítette, hogy a NACS valójában az új szabvány a kontinensen, és tovább erősítette a triót, mint új „nagy három” az amerikai elektromos járművek gyártásában.

Azóta megnyíltak az árvízi kapuk, és szinte naponta látunk sajtóközleményt a töltőhálózatok és a berendezésgyártók részéről, amelyek megfogadják, hogy követik a példát, és elfogadják a NACS-hozzáférést a töltőkészülék-vevők számára. Íme néhány: