A Kia és a Genesis csatlakozik a Hyundaihoz, és a Tesla NACS csatlakozójára vált

A Kia és a Genesis csatlakozik a Hyundaihoz, és a Tesla NACS csatlakozójára vált

A Hyundai után a Kia és a Genesis márkák bejelentették, hogy a Combined Charging System (CCS1) töltőcsatlakozóról a Tesla által kifejlesztett észak-amerikai töltési szabványra (NACS) váltanak át Észak-Amerikában.

Mindhárom vállalat a tágabb Hyundai Motor Group része, ami azt jelenti, hogy az egész csoport egyszerre fog váltani, 2024 negyedik negyedévében új vagy felfrissített modellekkel kezdődően – körülbelül egy év múlva.

A NACS töltőbemenetnek köszönhetően az új autók natívan kompatibilisek lesznek a Tesla Supercharging hálózatával az Egyesült Államokban, Kanadában és Mexikóban.

A CCS1 töltési szabvánnyal kompatibilis, meglévő Kia, Genesis és Hyundai autók a NACS adapterek bevezetése után, 2025 első negyedévétől a Tesla Supercharging állomásokon is tölthetők lesznek.

A NACS töltőbemenettel rendelkező új autók külön-külön is képesek lesznek CCS1 adapterekkel tölteni a régebbi CCS1 töltőkkel.

A Kia sajtóközleménye azt is tisztázza, hogy az elektromos járművek tulajdonosai „kényelmes hozzáférést és automatikus fizetést kapnak a Tesla Supercharger hálózatának használatával a Kia Connect alkalmazáson keresztül, ha a szoftverfrissítés befejeződött”. Az összes szükséges funkció, mint például a keresés, a helymeghatározás és a Superchargerek felé történő navigálás, benne lesz az autó infotainment- és telefonos alkalmazásában, további információkkal a töltő elérhetőségéről, állapotáról és áráról.

A három márka egyike sem említette, hogy mi lehet a Tesla V3 Superchargerek gyorstöltési teljesítménye, amelyek jelenleg nem támogatják az 500 voltnál magasabb feszültséget. A Hyundai Motor Group E-GMP platformú elektromos autói 600-800 voltos akkumulátorral rendelkeznek. A teljes gyorstöltési potenciál kihasználásához magasabb feszültségre van szükség (ellenkező esetben a teljesítmény korlátozott lesz).

Ahogy korábban többször is írtuk, úgy vélik, hogy a Tesla Superchargerek második konfigurációja, valószínűleg a V4-es adagoló kialakításával kombinálva, akár 1000 volton is képes lesz tölteni. A Tesla ezt egy éve megígérte, ennek ellenére valószínűleg csak az új (vagy utólag új teljesítményelektronikával felszerelt) Superchargerekre vonatkozik majd.

A lényeg az, hogy a Hyundai Motor Group inkább ne csatlakozzon a NACS-váltáshoz anélkül, hogy ne biztosítaná a hosszú távú, nagy teljesítményű töltési képességeket (az egyik előnyét), legalább annyira, mint a meglévő 800 voltos CCS1-es töltők használatakor. Arra vagyunk kíváncsiak, hogy mikor lesznek elérhetők az első 1000 voltos NACS-helyek.