India növekvő e-kereskedelmi iparának üzemanyaga az elektromos járművek forradalmát

Az online vásárlás Indiában az elmúlt években exponenciálisan nőtt, köszönhetően az ország méretének, a kedvezőtlen logisztikai feltételeknek és az e-kereskedelmi cégek felfutásának. A jelentések szerint az online vásárlás 2027-re várhatóan eléri a 425 millió USD-t a 2021-es 185 millióról.

Az elektromos járművek teherszállítói létfontosságúak ennek lehetővé tételében, mivel költség- és szén-dioxid-hatékony módszert kínálnak az e-kereskedelmi vállalatoknak. Rohit Gattani, az Euler Motors növekedési és járműfinanszírozási alelnöke a közelmúltban a Digitimes Asia-nak nyilatkozva kifejtette, hogy ez a fesztiválszezonok idején hangsúlyosabb, amikor az e-kereskedelmi vállalatok, például az Amazon és a Flipkart az eladások megugrásának tanúi.

„Nyilvánvalóan az e-kereskedelem volumenének jelentős része a BBT ünnepi szezonban zajlik, amely másfél hónappal Diwali előtt kezdődik, és egészen addig tart, amíg a legtöbb értékesítés meg nem történik” – mondta Gattani. „Az EV is szóba jön. Ez egy áldás a teljes kereskedelmi szegmens számára. Ennek ellenére a közelmúltban két tényező vezérli az elektromos járművek elterjedését: az egyik belső (a költségekkel kapcsolatos), a másik pedig egy szennyezésmentes fesztivál és üzemeltetés felé halad.”

A környezetszennyezési kötelezettségek teljesítése és a költségek csökkentése
A nagy e-kereskedelmi vállalatoknak ESG-felhatalmazásuk van a zöldebb források felé történő elmozdulásra, az elektromos járművek pedig zöld forrást jelentenek. Költséghatékonyságra is kötelezték őket, mivel a működési költségek sokkal alacsonyabbak, mint a dízel, a benzin vagy a CNG. Az üzemeltetési költségek valahol 10-20 százalék között lennének, benzintől, gázolajtól vagy CNG-től függően. Ünnepi időszakban a többszöri utazás megnöveli az üzemeltetési költségeket. Tehát ez a két tényező ösztönzi az elektromos járművek alkalmazását.

„Van egy szélesebb tendencia is. Korábban az e-kereskedelmi értékesítések leginkább a divat és a mobil felé irányultak, most viszont a nagyobb készülékek és az élelmiszer-szektor felé mozdultak el” – mutatott rá Gattani. „A kétkerekűek fontos szerepet játszanak a kis volumenű szállításokban, mint például a mobiltelefonok és a divat. A háromkerekűek fontosak a készülékeknél, a nagyobb kiszállításoknál és az élelmiszerek beszerzésénél, mivel minden szállítmány körülbelül 2-10 kg lehet. Ebben fontos szerepet játszik a járművünk. Ha összehasonlítjuk járművünket egy hasonló kategóriával, a teljesítmény sokkal jobb a nyomaték és az üzemeltetési költségek tekintetében.”

Egy Euler jármű kilométerenkénti üzemeltetési költsége körülbelül 70 paise (körülbelül 0,009 USD). Ezzel szemben a sűrített földgázzal (CNG) működő járművek ára államtól vagy várostól függően három és fél és négy rúpia (körülbelül 0,046 és 0,053 USD) között mozog. Összehasonlításképpen, a benzin- vagy dízelmotoros járművek üzemeltetési költsége magasabb, hat-hét rúpiával kilométerenként (körülbelül 0,079-0,092 USD).

Az is tény, hogy a vezetők fokozott kényelmet élveznek, ha huzamosabb ideig, napi 12 és 16 óra között közlekednek elektromos járművekkel, a beépített kiegészítő funkcióknak köszönhetően, amelyek megkönnyítik a használatot. A szállító partnerek kulcsszerepet játszanak az ökoszisztémában, kulcsfontosságú kapocsként szolgálnak a vállalatok és az ügyfelek között, biztosítva a megrendelések és fizetések időben történő beérkezését.

„Jelenségüket tovább erősíti, hogy az elektromos járműveket részesítik előnyben, különösen az Euler-t, amely kiváló döntéshozatali képességeket, többféle utazási lehetőséget és jelentős, akár 700 kilogrammos teherbírást kínál” – tette hozzá Gattani. „Ezeknek a járműveknek a hatékonysága abban nyilvánul meg, hogy egyetlen feltöltéssel 120 kilométeres távot is megtesznek, és lehetőség van arra, hogy ezt a hatótávot további 50-60 kilométerrel bővítsék egy rövid, 20-25 perces töltési időszak után. Ez a funkció különösen előnyösnek bizonyul az ünnepi szezonban, megkönnyítve a zökkenőmentes működést, és kiemeli az Euler értékajánlatát, amely hozzájárul a teljes ökoszisztéma optimalizálásához.”

Alacsonyabb karbantartás
Az elektromos járművek iparának jelentős fejlesztése során a karbantartási költségek jelentősen, körülbelül 30-50%-kal csökkentek, ami az elektromos járművek kevesebb mechanikai alkatrészének tulajdonítható, ami kevesebb kopást és elhasználódást eredményez. Az olajipar szempontjából proaktív intézkedéseket hoznak a megelőző karbantartási protokollok végrehajtására.

"Elektromos infrastruktúránk és platformunk adatrögzítési képességekkel van felszerelve, jelenleg percenként körülbelül 150 adatpontot gyűjtenek több frekvencián, hogy figyelemmel kísérjék a jármű állapotát" - tette hozzá Gattani. „Ez a GPS-követéssel kombinálva értékes betekintést nyújt a rendszerbe, lehetővé téve számunkra, hogy megelőző karbantartást és OTA-frissítéseket hajtsunk végre a problémák megoldása érdekében. Ez a megközelítés javítja a jármű teljesítményét és csökkenti az állásidőt, ami jellemzően magasabb a belső égésű motoros járműveknél.”

A szoftverek és adatrögzítési képességek integrációja, a modern okostelefonokhoz hasonlóan, lehetővé teszi az ipart, hogy kiváló teljesítményt nyújtson a járművek egészségének megőrzésében és az akkumulátor élettartamának biztosításában. Ez a fejlesztés sarkalatos lépést jelent az elektromos járműipar fejlődésében, új mércét állítva fel a járművek karbantartása és teljesítményoptimalizálása terén.