Hogyan működhet a Tesla Magic Dock intelligens CCS-adaptere a való világban

Hogyan működhet a Tesla Magic Dock intelligens CCS-adaptere a való világban

A Tesla meg fogja nyitni Supercharger hálózatát más elektromos járművek számára Észak-Amerikában. Mindazonáltal a NACS szabadalmaztatott csatlakozója megnehezíti a szolgáltatások nyújtását a nem Tesla autóknak. A probléma megoldására a Tesla egy intelligens adaptert dolgozott ki, amely zökkenőmentes élményt biztosít az autó gyártmányától vagy modelljétől függetlenül.

Amint belépett az elektromos járművek piacára, a Tesla megértette, hogy az elektromos járművek tulajdonlása szorosan kapcsolódik a töltési élményhez. Ez az egyik oka annak, hogy miért fejlesztette ki a Supercharger hálózatot, amely zökkenőmentes élményt kínál a Tesla tulajdonosoknak. Mindazonáltal elérkezett egy olyan pont, amikor az elektromos járművek gyártójának el kell döntenie, hogy a Supercharger hálózatot az ügyfélköréhez köti, vagy megnyitja az állomásokat más elektromos járművek számára. Az első esetben saját magának kell fejlesztenie a hálózatot, utóbbi esetben pedig állami támogatást is igénybe vehet a kiépítés felgyorsítása érdekében.

A Supercharger állomások megnyitása más elektromos autómárkák előtt a hálózatot a Tesla számára is fontos bevételi forrássá teheti. Ez az oka annak, hogy Európa és Ausztrália számos piacán lassan lehetővé tette a nem Tesla járművek feltöltését a Supercharger állomásokon. Észak-Amerikában is ezt szeretné elérni, de itt van egy nagyobb probléma: a szabadalmaztatott csatlakozó.

Európától eltérően, ahol a Tesla alapértelmezés szerint a CCS-dugót használja, Észak-Amerikában a töltési szabványt az észak-amerikai töltési szabvány (NACS) néven vezette be. Mindazonáltal a Teslának meg kell győződnie arról, hogy az állomások nem Tesla járműveket is kiszolgálhatnak, ha közpénzekhez kíván hozzáférni a Supercharger Network kiterjesztéséhez.

Ez további kihívásokat jelent, mivel a kétcsatlakozós töltők gazdaságilag nem hatékonyak. Ehelyett az elektromos járművek gyártója egy adaptert szeretne használni, amely nem sokban különbözik attól, amelyet kiegészítőként ad el a Tesla-tulajdonosoknak, hogy lehetővé tegye számukra a töltést harmadik fél állomásain. Ennek ellenére a klasszikus adapter távolról sem volt praktikus, tekintve, hogy elveszhet vagy ellophatják, ha nincs a töltőhöz rögzítve. Ezért találta fel a Magic Dockot.

A Magic Dock koncepcióként nem újdonság, hiszen erről korábban is volt szó, legutóbb, amikor a Tesla véletlenül felfedte az első CCS-kompatibilis Supercharge állomás helyét. A Magic Dock egy dupla reteszes adapter, és az, hogy melyik retesz nyílik ki, attól függ, hogy milyen márkát szeretne tölteni. Ha Tesláról van szó, akkor az alsó retesz kinyílik, így ki lehet húzni a kicsi, elegáns NACS-dugót. Ha más márkájú, a Magic Dock kinyitja a felső reteszt, ami azt jelenti, hogy az adapter a kábelen marad, és megfelelő csatlakozót kínál a CCS járműhöz.

A Twitter felhasználó és az elektromos járművek rajongója, Owen Sparks készített egy videót, amely bemutatja, hogyan működhet a Magic Dock a való világban. Videóját a Magic Dockról a Tesla alkalmazásban kiszivárgott képre alapozta, de ennek sok értelme van. Az autómárkától függetlenül a CCS adapter mindig rögzítve van, akár a NACS-csatlakozóhoz, akár a töltőállomáshoz. Így kevésbé valószínű, hogy eltéved, miközben zökkenőmentes szolgáltatásokat nyújt mind a Tesla, mind a nem Tesla elektromos autóknak.
MAGYARÁZAT: Tesla Magic Dock ??

A Magic Dock segítségével minden elektromos jármű egyetlen kábellel képes lesz használni a Tesla Supercharging Network-et, amely Észak-Amerika legmegbízhatóbb töltőhálózata.

A Tesla véletlenül kiszivárogtatta a Magic Dock Pict és az első CCS feltöltő helyét

Lehet, hogy a Tesla véletlenül kiszivárogtatta az első olyan Supercharger állomás helyét, amely CCS-kompatibilitást kínál a nem Tesla elektromos járművekhez. A Tesla közösségben élő sólyomrajongók szerint ez a kaliforniai Hawthorne-ban lenne, közel a Tesla Design Stúdiójához.

A Tesla már régóta beszél Supercharger hálózatának más márkák előtti megnyitásáról, Európában már működik egy kísérleti program. A Supercharger hálózat vitathatatlanul a Tesla egyik legnagyobb eszköze, és az egyik fő tényező, amely arra készteti az embereket, hogy elektromos járműveiket vásárolják. A saját töltőhálózattal rendelkezik, amely nem kevesebb, mint a legjobb, ami hihetetlenül hasznos a Tesla számára, és az egyik egyedülálló értékesítési pontja. Miért akarna tehát a Tesla hozzáférést biztosítani a hálózatához más versenytársaknak?

Ez egy jó kérdés, a legkézenfekvőbb válasz az, hogy a Tesla deklarált célja az elektromos járművek elterjedésének felgyorsítása és a bolygó megmentése. Csak viccelek, lehet, hogy így van, de a pénz is egy tényező, még fontosabb.

Nem feltétlenül az árameladásból megkeresett pénz, mivel a Tesla azt állítja, hogy csak csekély prémiumot számít fel annál, amit az energiaszolgáltatóknak fizet. De ami még fontosabb, a kormányok által a töltőállomásokat telepítő cégek ösztönzőjeként felajánlott pénz.

Ahhoz, hogy jogosult legyen erre a pénzre, legalább az Egyesült Államokban a Tesla töltőállomásait nyitva kell hagynia más elektromos járművek számára. Ez könnyebb Európában és más piacokon, ahol a Tesla a CCS-dugót használja, mint mindenki más. Az Egyesült Államokban azonban a Superchargerek a Tesla szabadalmaztatott csatlakozójával vannak felszerelve. Lehet, hogy a Tesla nyílt forráskódú, mint az észak-amerikai töltési szabvány (NACS).