CCS1 – Tesla NACS töltőcsatlakozó átmenet

CCS1 – Tesla NACS töltőcsatlakozó átmenet

Számos elektromos járműgyártó, töltőhálózat és töltőberendezés-beszállító Észak-Amerikában jelenleg értékeli a Tesla North American Charging Standard (NACS) töltőcsatlakozójának használatát.

A NACS-t a Tesla fejlesztette ki házon belül, és szabadalmaztatott töltési megoldásként használták mind az AC, mind az egyenáramú töltéshez. 2022. november 11-én a Tesla bejelentette a szabvány és a NACS név megnyitását, azzal a tervvel, hogy ez a töltőcsatlakozó az egész kontinens töltési szabványává válik.

Abban az időben a teljes elektromos járműipar (a Tesla mellett) a SAE J1772 (1. típusú) töltőcsatlakozót használta a váltakozó áramú töltéshez, illetve annak egyenárammal bővített változatát – a Combined Charging System (CCS1) töltőcsatlakozót az egyenáramú töltéshez. A CHAdeMO, amelyet kezdetben egyes gyártók egyenáramú töltéshez használtak, egy kivezető megoldás.

2023 májusában az események felgyorsultak, amikor a Ford bejelentette, hogy a CCS1-ről NACS-re vált, 2025-től kezdve a következő generációs modellekkel. Ez a lépés bosszantotta a Charging Interface Initiative (CharIN) egyesületet, amely a CCS-ért felelős. Két héten belül, 2023 júniusában a General Motors hasonló lépést jelentett be, amely halálos ítéletnek számított a CCS1 számára Észak-Amerikában.

2023 közepétől a két legnagyobb észak-amerikai járműgyártó (General Motors és Ford) és a legnagyobb teljesen elektromos autógyártó (Tesla, több mint 60 százalékos részesedéssel a BEV szegmensben) elkötelezett a NACS mellett. Ez a lépés lavinát okozott, mivel egyre több elektromos járműgyártó cég csatlakozik a NACS koalícióhoz. Miközben azon töprengtünk, ki lehet a következő, a CharIN bejelentette, hogy támogatja a NACS szabványosítási folyamatát (több mint 51 vállalat regisztrált az első 10 nap alatt).

Legutóbb a Rivian, a Volvo Cars, a Polestar, a Mercedes-Benz, a Nissan, a Fisker, a Honda és a Jaguar jelentette be, hogy 2025-től áttérnek a NACS-re. A Hyundai, a Kia és a Genesis bejelentette, hogy az átállás 2024 negyedik negyedévében kezdődik. megerősítették, hogy a BMW Group, a Toyota, a Subaru és a Lucid váltanak.

A SAE International 2023. június 27-én bejelentette, hogy szabványosítani fogja a Tesla által kifejlesztett North American Charging Standard (NACS) töltőcsatlakozót – a SAE NACS-t.

A lehetséges végső forgatókönyv a J1772 és CCS1 szabványok NACS-re való leváltása lehet, bár lesz egy átmeneti időszak, amikor az infrastruktúra oldalon minden típust használni fognak. Jelenleg az egyesült államokbeli töltőhálózatoknak CCS1 csatlakozókat kell tartalmazniuk ahhoz, hogy állami forrásból részesülhessenek – ide tartozik a Tesla Supercharging hálózat is.

2023. július 26-án hét BEV-gyártó – a BMW Group, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Kia, a Mercedes-Benz és a Stellantis – bejelentette, hogy új gyorstöltő hálózatot hoz létre Észak-Amerikában (egy új vegyesvállalat és még név nélkül), amely legalább 30 000 egyedi töltőt fog működtetni. A hálózat kompatibilis lesz a CCS1 és a NACS töltődugókkal is, és várhatóan magasabb felhasználói élményt fog nyújtani. Az első állomások 2024 nyarán indulnak az Egyesült Államokban.

A töltőberendezések beszállítói is készülnek a CCS1-ről a NACS-re való átállásra NACS-kompatibilis komponensek fejlesztésével. A Huber+Suhner bejelentette, hogy Radox HPC NACS megoldását 2024-ben mutatják be, míg a dugó prototípusai az első negyedévben lesznek elérhetőek helyszíni tesztelésre és validálásra. Láttunk a ChargePoint által bemutatott eltérő csatlakozódizájnt is.