CCS1 dugó vs CCS2 pisztoly: Különbség az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak szabványai között

CCS1 dugó vs CCS2 pisztoly: Különbség az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak szabványai között

Ha Ön elektromos jármű tulajdonosa, valószínűleg ismeri a töltési szabványok fontosságát. Az egyik legszélesebb körben használt szabvány a kombinált töltési rendszer (CCS), amely AC és DC töltési lehetőségeket is kínál az elektromos járművek számára. A CCS-nek azonban két verziója létezik: CCS1 és CCS2. A két töltési szabvány közötti különbségek megértése segíthet megalapozott döntéseket hozni a töltési lehetőségekkel kapcsolatban, és biztosíthatja, hogy az igényeinek megfelelő leghatékonyabb és legkényelmesebb töltési megoldásokhoz férhessen hozzá.

A CCS1 és CCS2 egyaránt megbízható és hatékony töltést biztosít az elektromos járművek tulajdonosai számára. Azonban minden szabványnak megvannak a maga egyedi jellemzői, protokolljai és kompatibilitása a különböző típusú elektromos járművekkel és töltőhálózatokkal.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a CCS1 és CCS2 árnyalatait, beleértve a fizikai csatlakozók kialakítását, a maximális töltési teljesítményt és a töltőállomásokkal való kompatibilitást. Kitérünk a töltési sebességre és hatékonyságra, a költségekre, valamint az elektromos járművek töltési szabványainak jövőjére is.

A cikk végére jobban megérti a CCS1-et és a CCS2-t, és jobban felkészült arra, hogy megalapozott döntéseket hozzon a töltési lehetőségekről.

Kulcsszavak: CCS1 vs. CCS2
A CCS1 és a CCS2 egyenáramú gyorstöltési szabványok, amelyek az egyenáramú érintkezők és a kommunikációs protokollok kialakításában azonosak.
A CCS1 a gyorstöltő csatlakozó szabvány Észak-Amerikában, míg a CCS2 a szabvány Európában.
A CCS2 egyre dominánsabb szabvány Európában, és kompatibilis a piacon lévő legtöbb elektromos járművel.
A Tesla Supercharger hálózata korábban szabadalmaztatott csatlakozót használt, de 2018-ban elkezdték használni a CCS2-t Európában, és bejelentették a CCS-Tesla szabadalmaztatott csatlakozóadaptert.
Az elektromos járművek töltési szabványainak fejlődése
Lehet, hogy már ismeri a különféle elektromos töltőcsatlakozó-szabványokat és töltőtípusokat, de tisztában van e szabványok fejlődésével, beleértve a CCS1 és CCS2 szabványok folyamatos fejlesztését az egyenáramú gyorstöltésre?

A CCS (Combined Charging System) szabványt 2012-ben vezették be a váltakozó áramú és egyenáramú töltés egyetlen csatlakozóba való egyesítésére szolgáló módszerként, amely megkönnyíti az elektromos járművek vezetői számára a különböző töltőhálózatok elérését. A CCS első verzióját, más néven CCS1-et, Észak-Amerikában való használatra fejlesztették ki, és a SAE J1772 csatlakozót használja a váltakozó áramú töltéshez, valamint további érintkezőket az egyenáramú töltéshez.

Ahogy az elektromos járművek elterjedtsége világszerte elterjedt, a CCS szabvány úgy fejlődött, hogy megfeleljen a különböző piacok igényeinek. A legújabb, CCS2 néven ismert változatot Európában mutatták be, és 2-es típusú csatlakozót használ a váltakozó áramú töltéshez, valamint további érintkezőket az egyenáramú töltéshez.

A CCS2 domináns szabvány lett Európában, és sok autógyártó alkalmazza ezt az elektromos járművekhez. A Tesla szintén magáévá tette a szabványt, 2018-ban CCS2 töltőportokkal egészítette ki európai Model 3-ait, és adaptert kínált a szabadalmaztatott Supercharger csatlakozójukhoz.

Ahogy az elektromos járművek technológiája folyamatosan fejlődik, valószínűleg további fejlesztéseket fogunk látni a töltési szabványok és csatlakozótípusok terén, de egyelőre a CCS1 és a CCS2 továbbra is a legszélesebb körben használt szabványok az egyenáramú gyorstöltésben.

Mi az a CCS1?
A CCS1 az Észak-Amerikában az elektromos járművekhez használt szabványos töltőcsatlakozó, amelynek kialakítása tartalmazza az egyenáramú érintkezőket és a kommunikációs protokollokat. Kompatibilis a legtöbb piacon lévő elektromos autóval, kivéve a Teslát és a Nissan Leafet, amelyek szabadalmaztatott csatlakozókat használnak. A CCS1 csatlakozó 50 kW és 350 kW közötti egyenáram leadására képes, így alkalmas a gyorstöltésre.

A CCS1 és CCS2 közötti különbségek jobb megértéséhez vessünk egy pillantást a következő táblázatra:

Amint látható, a CCS1 és a CCS2 sok hasonlóságot mutat az egyenáram, a kommunikáció és a váltakozó áram tekintetében (bár a CCS2 nagyobb váltóáramú teljesítményt tud biztosítani magán és nyilvános töltéshez). A fő különbség a kettő között a bemeneti kialakítás, a CCS2 egyesíti az AC és DC bemeneteket. Ez kényelmesebbé és könnyebben használhatóvá teszi a CCS2 csatlakozót az elektromos járművek vezetői számára.

Az egyszerű különbség az, hogy a CCS1 a szabványos töltőcsatlakozó, amelyet Észak-Amerikában használnak, a CCS2 a domináns szabvány Európában. Mindazonáltal mindkét csatlakozó kompatibilis a legtöbb piacon lévő elektromos autóval, és gyors töltési sebességet biztosít. És rengeteg adapter áll rendelkezésre. A nagy kulcs az, hogy megértsük, mire van szüksége, és milyen töltési lehetőségeket tervez használni a környéken.

Mi az a CCS2?
A CCS2 töltődugó a CCS1 újabb változata, és az európai és amerikai autógyártók által preferált csatlakozó. Kombinált bemeneti kialakítással rendelkezik, amely kényelmesebbé és könnyebbé teszi a használatát az elektromos járművek vezetői számára. A CCS2 csatlakozó egyesíti az AC és DC töltés bemeneteit, így kisebb töltőaljzatot tesz lehetővé a CHAdeMO vagy GB/T DC aljzatokhoz képest, plusz egy AC aljzat.

A CCS1 és a CCS2 megosztja a DC érintkezők kialakítását, valamint a kommunikációs protokollokat. A gyártók az Egyesült Államokban és potenciálisan Japánban cserélhetik az AC csatlakozót az 1-es típusra, vagy a 2-es típust más piacokra. A CCS Power Line kommunikációt használ

(PLC) mint kommunikációs módszer az autóval, amely ugyanaz a rendszer, mint az elektromos hálózat kommunikációjához. Ez megkönnyíti a jármű számára, hogy intelligens készülékként kommunikáljon a hálózattal.

Különbségek a fizikai csatlakozótervezésben

Ha olyan töltődugót keres, amely egyetlen kényelmes bemeneti kialakításban egyesíti az AC és DC töltést, akkor a CCS2 csatlakozó lehet a megfelelő megoldás. A CCS2 csatlakozó fizikai kialakítása kisebb töltőaljzattal rendelkezik, mint a CHAdeMO vagy GB/T DC aljzat, valamint egy AC aljzat. Ez a kialakítás kompaktabb és áramvonalasabb töltési élményt tesz lehetővé.

Íme néhány fő különbség a CCS1 és a CCS2 fizikai csatlakozójának kialakításában:

1. A CCS2 nagyobb és robusztusabb kommunikációs protokollal rendelkezik, amely nagyobb teljesítményátviteli sebességet és hatékonyabb töltést tesz lehetővé.
2. A CCS2 folyadékhűtéses kialakítása lehetővé teszi a gyorsabb töltést a töltőkábel túlmelegedése nélkül.
3. A CCS2 biztonságosabb reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely megakadályozza a véletlen leválasztást töltés közben.
4. A CCS2 váltóáramú és egyenáramú töltést is képes fogadni egy csatlakozóban, míg a CCS1 külön csatlakozót igényel az AC töltéshez.

Összességében a CCS2 csatlakozó fizikai kialakítása hatékonyabb és áramvonalasabb töltési élményt kínál az elektromos járművek tulajdonosai számára. Ahogy egyre több autógyártó alkalmazza a CCS2 szabványt, valószínű, hogy a jövőben ez a csatlakozó lesz a domináns szabvány az elektromos járművek töltésénél.

Különbségek a maximális töltési teljesítményben

Drámaian csökkentheti az elektromos járművek töltési idejét, ha megérti a különböző típusú csatlakozók maximális töltési teljesítményének különbségeit. A CCS1 és CCS2 csatlakozók 50 kW és 350 kW közötti egyenáram leadására képesek, így az európai és amerikai autógyártók, köztük a Tesla számára preferált töltési szabványok. Ezen csatlakozók maximális töltési teljesítménye a jármű akkumulátorának kapacitásától és a töltőállomás kapacitásától függ.

Ezzel szemben a CHAdeMO csatlakozó akár 200 kW teljesítmény leadására is képes, de Európában lassan megszűnik. Kína a CHAdeMO csatlakozó új verzióját fejleszti, amely akár 900 kW-ot is leadhat, a CHAdeMO csatlakozó legújabb verziója, a ChaoJi pedig 500 kW feletti egyenáramú töltést tesz lehetővé. A ChaoJi a jövőben a CCS2-vel vetekedhet domináns szabványként, különösen amióta India és Dél-Korea komoly érdeklődést mutatott a technológia iránt.

Összefoglalva, a különböző típusú csatlakozók maximális töltési teljesítménye közötti különbségek megértése elengedhetetlen a hatékony EV-használathoz. A CCS1 és CCS2 csatlakozók kínálják a leggyorsabb töltési sebességet, míg a CHAdeMO csatlakozót lassan kivonják az újabb technológiák, például a ChaoJi javára. Ahogy az elektromos járművek technológiája folyamatosan fejlődik, fontos, hogy naprakész maradjon a legújabb töltési szabványokkal és csatlakozótechnológiákkal kapcsolatban, hogy járműve a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban tölthető legyen.

Melyik töltési szabványt használják Észak-Amerikában?

Az Észak-Amerikában használt töltési szabványok ismerete nagyban befolyásolhatja az elektromos járművek töltési élményét és hatékonyságát. Az Észak-Amerikában használt töltési szabvány a CCS1, amely megegyezik az európai CCS2 szabvánnyal, de más típusú csatlakozóval. A CCS1-et a legtöbb amerikai autógyár használja, köztük a Ford, a GM és a Volkswagen. A Tesla és a Nissan Leaf azonban saját szabadalmaztatott töltési szabványait használja.

A CCS1 maximum 350 kW töltési teljesítményt kínál, ami lényegesen gyorsabb, mint az 1. és 2. szintű töltés. A CCS1 segítségével 0%-ról 80%-ra töltheti elektromos autóját akár 30 perc alatt. Azonban nem minden töltőállomás támogatja a 350 kW-os maximális töltési teljesítményt, ezért fontos, hogy használat előtt ellenőrizze a töltőállomás műszaki adatait.

Ha CCS1-et használó elektromos járműve van, könnyen megtalálhatja a töltőállomásokat különféle navigációs rendszerek és alkalmazások, például a Google Maps, a PlugShare és a ChargePoint segítségével. Sok töltőállomás valós idejű állapotfrissítéseket is kínál, így érkezés előtt láthatja, hogy elérhető-e az állomás. Mivel a CCS1 a domináns töltési szabvány Észak-Amerikában, nyugodt lehet, ha tudja, hogy szinte bárhol találhat kompatibilis töltőállomást.

Melyik töltési szabványt alkalmazzák Európában?

Készüljön fel Európán keresztüli utazásra elektromos autójával, mert a kontinensen használt töltési szabvány határozza meg, hogy milyen típusú csatlakozót és töltőállomást kell találnia. Európában a 2-es típusú kombinált töltőrendszer (CCS) az előnyben részesített csatlakozó a legtöbb autógyártó számára.

Ha azt tervezi, hogy elektromos autójával Európán keresztül vezet, győződjön meg arról, hogy fel van szerelve CCS Type 2 csatlakozóval. Ez biztosítja a kompatibilitást a kontinens legtöbb töltőállomásával. A CCS1 és a CCS2 közötti különbségek megértése szintén hasznos lesz, mivel utazásai során mindkét típusú töltőállomással találkozhat.

Kompatibilitás a töltőállomásokkal

Ha Ön elektromos járművezető, fontos, hogy járműve kompatibilis legyen a környéken és a tervezett útvonalakon elérhető töltőállomásokkal.

Míg a CCS1 és a CCS2 megosztja a DC érintkezők kialakítását, valamint a kommunikációs protokollokat, ezek nem cserélhetők fel. Ha elektromos autója CCS1 csatlakozóval van felszerelve, akkor nem tud majd tölteni egy CCS2 töltőállomáson és fordítva.

Azonban számos újabb elektromos modell érkezik CCS1 és CCS2 csatlakozókkal is, ami nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé a töltőállomás kiválasztásában. Ezenkívül néhány töltőállomáson CCS1 és CCS2 csatlakozókat is beépítenek, így több elektromos járművezető is hozzáférhet a gyorstöltési lehetőségekhez.

Fontos, hogy alaposan tájékozódjon, mielőtt hosszú útra indul, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az útvonalon lévő töltőállomások kompatibilisek az elektromos jármű töltőcsatlakozójával.

Összességében, ahogy egyre több elektromos modell jelenik meg a piacon, és egyre több töltőállomás épül, valószínű, hogy a töltési szabványok közötti kompatibilitás kevésbé lesz gond. Egyelőre azonban fontos, hogy tisztában legyen a különböző töltőcsatlakozókkal, és gondoskodjon arról, hogy elektromos járműve megfelelő csatlakozóval legyen felszerelve ahhoz, hogy hozzáférjen a környéken található töltőállomásokhoz.

Töltési sebesség és hatékonyság

Most, hogy megértette a CCS1 és CCS2 kompatibilitását a különböző töltőállomásokkal, beszéljünk a töltési sebességről és a hatékonyságról. A CCS szabvány állomástól és autótól függően 50 kW és 350 kW közötti töltési sebességet képes biztosítani. A CCS1 és a CCS2 azonos kialakítású az egyenáramú érintkezők és kommunikációs protokollok tekintetében, így a gyártók könnyen válthatnak közöttük. A CCS2 azonban egyre dominánsabb szabvány Európában, mivel a CCS1-nél nagyobb töltési sebességet képes biztosítani.

A különböző elektromos töltési szabványok töltési sebességének és hatékonyságának jobb megértéséhez vessünk egy pillantást az alábbi táblázatra:

Mint látható, a CCS2 képes a legnagyobb töltési sebességre, ezt követi a CHAdeMO, majd a CCS1. Fontos azonban megjegyezni, hogy a töltési sebesség az autó akkumulátorkapacitásától és töltési képességeitől is függ. Ezen túlmenően ezeknek a szabványoknak hasonló a hatékonysága, ami azt jelenti, hogy ugyanannyi energiát alakítanak át a hálózatból az autó számára hasznosítható energiává.

Ne feledje, hogy a töltési sebesség az autó képességeitől és az akkumulátor kapacitásától is függ, ezért töltés előtt mindig érdemes ellenőrizni a gyártó specifikációit.