Kalifornia milliókat tesz elérhetővé az elektromos autók töltési lehetőségeinek bővítésére

Egy új kaliforniai járműtöltés-ösztönző program célja, hogy növelje a középkategóriás töltések számát lakóházakban, munkahelyeken, istentiszteleti helyeken és más területeken.

A CALSTART által irányított és a Kaliforniai Energiaügyi Bizottság által finanszírozott Communities in Charge kezdeményezés a 2. szintű töltés kiterjesztésére összpontosít, hogy kiegyenlítse az autótöltés méltányos elosztását, mivel az ország legnagyobb elektromos járműpiacán a sofőrök gyorsan áttérnek az elektromos járművekre. 2030-ra az állam célja, hogy 5 millió nulla kibocsátású autó közlekedjen az útjain, ami a legtöbb iparági elemző szerint könnyen elérhető cél.

„Tudom, hogy 2030 még nagyon messze van” – mondta Geoffrey Cook, a CALSTART alternatív üzemanyagokkal és infrastruktúrával foglalkozó csapatának vezető projektmenedzsere, hozzátéve, hogy az államnak addigra mintegy 1,2 millió töltőre lesz szüksége a közlekedési igények kielégítéséhez. Kaliforniában több mint 1,6 millió elektromos jármű van regisztrálva, és az új autóeladások mintegy 25 százaléka ma már elektromos, a Sacramento-i székhelyű Veloz elektromosjármű-ipari szervezet szerint.

A Communities in Charge program, amely pénzügyi és technikai forrásokat biztosít az autótöltőket telepíteni kívánó pályázók számára, 2023 márciusában nyitotta meg első finanszírozási körét, amelyből 30 millió dollár állt rendelkezésre a Kaliforniai Energiaügyi Bizottság Tiszta Közlekedési Programjából. Ez a forduló több mint 35 millió dollár értékű pályázatot hozott, amelyek közül sok olyan projektekre összpontosított, mint a többlakásos lakóházak. 

„Sokan töltenek itt rengeteg időt. És a munkahelyi díjszabás iránt is nagy az érdeklődés” – mondta Cook. 

A második, 38 millió dolláros finanszírozási hullám november 7-én indul, a jelentkezési időszak december 22-ig tart.

„Kalifornia államban az érdeklődés és a finanszírozáshoz való hozzáférés iránti kifejezett vágy... valóban elég falánk. Egy olyan kultúrát látunk, amelyben több a vágy, mint amennyi a rendelkezésre álló finanszírozás” – mondta Cook.

A program különös figyelmet fordít arra az elképzelésre, hogy a díjak egyenletesen és méltányosan oszoljanak el, és ne csak a part menti, sűrűn lakott városokban csoportosuljanak. 

Xiomara Chavez, a Communities in Charge vezető projektmenedzsere Riverside megyében él – Los Angeles agglomerációjától keletre –, és elmesélte, hogy a 2. szintű töltőinfrastruktúra nem olyan gyakori, mint amilyennek lennie kellene.

„Látható az egyenlőtlenség a töltési lehetőségek elérhetőségében” – mondta Chavez, aki egy Chevrolet Boltot vezet.

„Vannak időszakok, amikor keményen kell izzadnom, hogy eljussak Los Angelesből Riverside megyébe” – tette hozzá, hangsúlyozva, hogy ahogy a járművek száma növekszik az utakon, egyre fontosabb, hogy a töltőinfrastruktúra „igazságosabban oszoljon el az állam egész területén”.