Ki sa ki se Bidireksyon Chaj?

Avèk pifò EVs, elektrisite ale nan yon sèl fason - soti nan plato a, priz miray la oswa lòt sous kouran nan batri a. Gen yon pri evidan itilizatè a pou elektrisite ak, ak plis pase mwatye nan tout lavant machin yo espere yo dwe EV nan fen deseni a, yon fado ogmante sou griy sèvis piblik ki deja depase taks yo.

Chaj bidireksyon pèmèt ou deplase enèji nan yon lòt fason, soti nan batri a nan yon lòt bagay pase tren machin nan. Pandan yon pann, yon EV byen konekte ka voye elektrisite tounen nan yon kay oswa biznis epi kenbe kouran an sou pandan plizyè jou, yon pwosesis ke yo rekonèt kòm machin-a-kay (V2H) oswa machin-a-bilding (V2B).

Plis anbisye, EV ou a ta ka bay rezo a kouran tou lè demann yo wo - di, pandan yon vag chalè lè tout moun ap kouri èkondisyone yo - epi evite enstabilite oswa blakawout. Sa ke yo rekonèt kòm machin-a-griy (V2G).

Lè nou konsidere ke pifò machin chita pake 95% nan tan an, li se yon estrateji tante.

Men, gen yon machin ki gen kapasite bidireksyon se sèlman yon pati nan ekwasyon an. Ou bezwen tou yon plato espesyal ki pèmèt enèji koule tou de fason. Nou te kapab wè sa osi bonè ke ane pwochèn: Nan mwa jen, dcbel ki baze nan Monreyal te anonse ke Estasyon Enèji Kay r16 li a te vin premye chajè EV bidireksyon ki sètifye pou itilizasyon rezidansyèl Ozetazini.

Yon lòt chajè bidireksyon, Quasar 2 ki soti nan Wallbox, ap disponib pou Kia EV9 nan premye mwatye 2024.

Akote de pyès ki nan konpitè, w ap bezwen tou yon akò entèkoneksyon nan konpayi elektrik ou a, asire w ke voye pouvwa en pa pral akable griy la.

Men, si ou vle rekipere kèk nan envestisman ou ak V2G, w ap bezwen lojisyèl ki dirije sistèm nan kenbe yon nivo chaj ou konfòtab ak pandan w ap jwenn pi bon pri a pou enèji ou vann tounen. Gwo jwè nan zòn sa a se Fermata Energy, yon konpayi ki baze nan Charlottesville, Virginia, ki te fonde an 2010.

"Kliyan abònman nan platfòm nou an epi nou fè tout bagay sa yo," di fondatè David Slutzky. "Yo pa bezwen reflechi sou li."

Fermata te fè patenarya sou anpil pilòt V2G ak V2H atravè peyi Etazini an. Nan Sant Alliance lan, yon espas koworking ki gen lide sou dirab nan Denver, yon Nissan Leaf konekte nan yon plato bidireksyonèl Fermata lè li pa kondwi alantou. Sant lan di lojisyèl prediksyon demann Fermata a kapab ekonomize li $300 pa mwa sou bòdwo elektrik li yo ak sa yo konnen kòm jesyon chaj demann dèyè-la-mèt.

Nan Burrillville, Rhode Island, yon Leaf ki estasyone nan yon izin tretman dlo ize te touche prèske $ 9,000 sou de ete, dapre Fermata, nan dechaje elektrisite tounen nan griy la pandan evènman pik yo.

Kounye a pifò konfigirasyon V2G yo se ti esè komèsyal yo. Men, Slutzky di sèvis rezidansyèl yo pral byento omniprésente.

"Sa a se pa nan tan kap vini an," li te di. "Li deja rive, reyèlman. Se jis ke li se sou echèl."

Chaje bidireksyon: machin nan kay la
Fòm ki pi senp nan pouvwa bidireksyon ke yo rekonèt kòm machin pou chaje, oswa V2L. Avèk li, ou ka chaje ekipman kan, zouti elektrik oswa yon lòt machin elektrik (yo rele V2V). Gen plis itilizasyon ka pi dramatik: Ane pase a, Texas urològ Christopher Yang te anonse ke li te fini yon vazektomi pandan yon pann lè li alimante zouti li yo ak batri a nan pickup Rivian R1T li a.

Ou ta ka tande tou tèm V2X, oswa machin nan tout bagay. Li se yon ti jan nan yon katchall konfizyon ki ka yon tèm parapli pou V2H oswa V2G oswa menm jis jere chaje, ke yo rekonèt kòm V1G. Men, lòt moun nan endistri oto a sèvi ak abrevyasyon, nan yon kontèks diferan, vle di nenpòt kalite kominikasyon ant machin nan ak yon lòt antite, ki gen ladan pyeton, limyè lari oswa sant done trafik yo.

Nan divès iterasyon chaj bidireksyon, V2H gen sipò ki pi laj, paske chanjman nan klima imen ki te koze ak griy elektrik mal konsève te fè pann pi komen. Te gen plis pase 180 dezòd gaye toupatou atravè peyi Etazini an nan 2020, dapre yon revizyon Wall Street Journal sou done federal, soti nan mwens pase de douzèn nan lane 2000.

Depo batri EV gen plizyè avantaj sou dèlko dyezèl oswa pwopan, tankou, apre yon dezas, elektrisite anjeneral retabli pi vit pase lòt rezèv gaz. Ak dèlko tradisyonèl yo byen fò ak ankonbran ak voye lafimen danjere.

Akote de bay kouran ijans, V2H ka potansyèlman ekonomize ou lajan: Si ou itilize enèji ki estoke pou kouran lakay ou lè to elektrisite yo pi wo, ou ka bese bòdwo enèji ou. Epi ou pa bezwen yon akò entèkoneksyon paske ou pa pouse elektrisite tounen nan grid la.

Men, lè l sèvi avèk V2H nan yon blakawout sèlman fè sans nan yon pwen, di enèji analis Eisler.

"Si w ap gade nan yon sitiyasyon kote kadriyaj la pa fyab epi li ka menm aksidan, ou dwe mande tèt ou, konbyen tan aksidan sa a pral dire," li te di. "Èske w pral kapab rechaje EV sa a lè ou bezwen?"

Yon kritik menm jan an te soti nan Tesla - pandan konferans pou laprès jou envestisè yo nan mwa mas kote li te anonse li ta ajoute fonksyonalite bidireksyon. Nan evènman sa a, CEO Elon Musk te minimize karakteristik la kòm "ekstrèmeman enkonvenyan."

"Si ou debranche machin ou, kay ou ap fè nwa," li te fè remake. Natirèlman, V2H ta dwe yon konkiran dirèk nan Tesla Powerwall la, pwopriyetè batri solè Musk la.

Chaje bidirectionnelle: machin nan griy

Pwopriyetè kay nan anpil eta ka deja vann enèji sipli yo jenere ak panno solè sou do kay la tounen nan griy la. E si plis pase 1 milyon EV yo espere vann Ozetazini ane sa a ta ka fè menm bagay la?

Dapre chèchè nan University of Rochester, chofè yo ka ekonomize ant $120 ak $150 pa ane sou bòdwo enèji yo.

V2G se toujou nan anfans li - konpayi elektrik yo toujou ap chèche konnen ki jan yo prepare kadriyaj la ak ki jan yo peye kliyan ki vann yo kilowat èdtan. Men, pwogram pilòt yo ap lanse atravè mond lan: California's Pacific Gas and Electric, pi gwo sèvis piblik Etazini an, te kòmanse enskri kliyan nan yon pilòt $ 11.7 milyon dola pou konnen kijan li pral finalman entegre bidireksyon.

Dapre plan an, kliyan rezidansyèl yo pral resevwa jiska $2,500 pou depans pou enstale yon chajè bidireksyon epi yo pral peye pou yo dechaje elektrisite tounen nan rezo a lè gen yon mank antisipe. Tou depan de gravite bezwen an ak kapasite moun yo vle egzeyate, patisipan yo ka fè ant $10 ak $50 pou chak evènman, pòtpawòl PG&E Paul Doherty te di dot.LA an Desanm,

PG&E te fikse yon objektif pou sipòte 3 milyon EV nan zòn sèvis li yo pa 2030, ak plis pase 2 milyon ladan yo ki kapab sipòte V2G.