V2H V2G V2L Ki sa ki sèvi ak chaj bidireksyon?

Ki itilizasyon chaje bidireksyon?
Bidirectionnelle chargeurs ka sèvi pou de aplikasyon pou diferan. Premye a ak pi pale sou se Veyikil-a-grid oswa V2G, ki fèt pou voye oswa ekspòte enèji nan griy elektrisite a lè demann lan wo. Si plizyè milye machin ki gen teknoloji V2G konekte ak pèmèt, sa a gen potansyèl pou transfòme fason elektrisite yo estoke ak pwodwi sou yon echèl masiv. EV yo gen gwo pil pwisan, kidonk pouvwa konbine plizyè milye machin ak V2G ta ka menmen. Remake byen ke V2X se yon tèm ki pafwa itilize pou dekri tout twa varyasyon ki dekri anba a.

Vehicle-to-grid oswa V2G - EV ekspòte enèji pou sipòte griy elektrik la.
Vehicle-to-home oswa V2H - Enèji EV yo itilize pou pouvwa yon kay oswa yon biznis.
Veyikil-a-chaj oswa V2L * - EV ka itilize pou kouran aparèy oswa chaje lòt EVs
* V2L pa mande pou yon plato bidirectionnelle pou opere

Dezyèm itilizasyon chajè EV bidirectionnelle se pou Vehicle-to-home oswa V2H. Kòm non yo sijere, V2H pèmèt yon EV yo dwe itilize tankou yon sistèm batri lakay ou pou estoke depase enèji solè ak pouvwa lakay ou. Pou egzanp, yon sistèm batri lakay tipik, tankou Tesla Powerwall, gen yon kapasite de 13.5kWh. Kontrèman, yon EV mwayèn gen yon kapasite 65kWh, ekivalan a prèske senk Tesla Powerwalls. Akòz gwo kapasite batri a, yon EV konplètman chaje ta ka sipòte yon kay mwayèn pandan plizyè jou youn apre lòt oswa pi lontan ankò lè yo konbine avèk solè twati.

machin-a-griy - V2G
Vehicle-to-grid (V2G) se kote yon ti pòsyon nan enèji batri EV ki estoke yo ekspòte nan griy elektrisite a lè sa nesesè, tou depann de aranjman sèvis la. Pou patisipe nan pwogram V2G, yon chajè DC bidireksyon ak yon EV konpatib obligatwa. Natirèlman, gen kèk ankourajman finansye pou fè sa ak pwopriyetè EV yo bay kredi oswa pri redwi elektrisite. EVs ak V2G kapab tou pèmèt pwopriyetè a patisipe nan yon pwogram plant elektrik vityèl (VPP) pou amelyore estabilite griy la ak ekipman pou pouvwa pandan peryòd demann pik yo. Se sèlman yon ti ponyen nan EVs kounye a gen kapasite V2G ak bidireksyon DC chaje; sa yo enkli modèl la pita Nissan Leaf (ZE1) ak Mitsubishi Outlander oswa Eclipse plug-in hybrid yo.

Malgre piblisite a, youn nan pwoblèm ki genyen ak dewoulman teknoloji V2G se defi regilasyon yo ak mank de pwotokòl estanda chaje bidireksyon ak konektè. Chajeur bidirectionnelle, tankou envèstisè solè, yo konsidere kòm yon lòt fòm jenerasyon pouvwa epi yo dwe satisfè tout sekirite regilasyon ak estanda fèmen nan ka yon echèk kadriyaj la. Pou simonte konpleksite sa yo, kèk manifakti machin, tankou Ford, te devlope senp AC sistèm chaj bidireksyon ki opere sèlman ak Ford EVs pou bay pouvwa nan kay la olye ke ekspòte nan griy la. Lòt moun, tankou Nissan, opere lè l sèvi avèk chajè inivèsèl bidireksyon tankou Wallbox Quasar, ki dekri an plis detay anba a. Aprann plis sou benefis teknoloji V2G.
Sèjousi, pifò EV yo ekipe ak pò chaj CCS DC estanda. Kounye a, sèl EV ki sèvi ak yon pò CCS pou chaje bidireksyon se Ford F-150 Lightning EV ki fèk pibliye. Sepandan, plis EV ak pò koneksyon CCS yo pral disponib ak kapasite V2H ak V2G nan fiti prè, ak VW anonse machin elektrik ID li yo ka ofri chaj bidireksyon nenpòt moman nan 2023.
2. Veyikil pou ale lakay – V2H
Vehicle-to-home (V2H) se menm jan ak V2G, men enèji a itilize lokalman pou pouvwa yon kay olye pou yo manje nan griy elektrik la. Sa pèmèt EV a fonksyone tankou yon sistèm batri kay regilye pou ede ogmante oto-sifizans, espesyalman lè yo konbine avèk solè twati. Sepandan, benefis ki pi aparan nan V2H se kapasite pou bay pouvwa sekou pandan yon blakawout.

Pou V2H fonksyone, li mande pou yon plato konpatib bidirectionnelle EV ak ekipman adisyonèl, ki gen ladan yon mèt enèji (mèt CT) enstale nan pwen koneksyon prensipal la. Mèt CT a kontwole koule enèji ale ak soti nan griy la. Lè sistèm lan detekte enèji griy la konsome nan kay ou a, li siyal chajè EV bidireksyon an pou dechaje yon kantite egal, kidonk konpanse nenpòt pouvwa ki soti nan griy la. Menm jan an tou, lè sistèm nan detekte enèji yo te ekspòte soti nan yon etalaj solè twa, li detounen sa a chaje EV a, ki sanble anpil ak ki jan chajè EV entelijan travay. Pou pèmèt pouvwa sekou si ta gen yon blakawout oswa yon ijans, sistèm V2H a dwe kapab detekte pann rezo a epi izole li nan rezo a lè l sèvi avèk yon kontakè otomatik (switch). Sa a se ke yo rekonèt kòm zile, ak varyateur nan bidireksyon esansyèlman opere kòm yon varyateur off-grid lè l sèvi avèk batri a EV. Ekipman izolasyon gri obligatwa pou pèmèt operasyon backup, anpil tankou varyateur ibrid yo itilize nan sistèm batri backup.