Tandans nan enfrastrikti chaje

Pandan ke pi fò nan demann chaj la kounye a satisfè pa chaje kay, chajè piblikman aksesib yo de pli zan pli bezwen yo nan lòd yo bay menm nivo konvenyans ak aksè ak pou ravitaye machin konvansyonèl yo. Nan zòn iben dans, an patikilye, kote aksè a chaje lakay yo pi limite, enfrastrikti chaj piblik se yon pèmèt kle pou adopsyon EV. Nan fen 2022, te gen 2.7 milyon pwen chaj piblik atravè lemond, plis pase 900 000 nan yo te enstale an 2022, apeprè yon ogmantasyon 55% sou aksyon 2021, ak konparab ak to kwasans pre-pandemi 50% ant 2015 ak 2019.

Chajeur dousman

Globalman, plis pase 600 000 pwen chaj piblik ralanti1yo te enstale nan 2022, 360 000 nan yo ki te nan Lachin, pote stock la nan chajè dousman nan peyi a nan plis pase 1 milyon dola. Nan fen 2022, Lachin te lakay yo nan plis pase mwatye nan stock mondyal la nan chajè piblik ralanti.

Ewòp klase dezyèm, ak 460 000 total chajè dousman an 2022, yon ogmantasyon 50% nan ane anvan an. Netherlands mennen nan Ewòp ak 117 000, ki te swiv pa alantou 74 000 an Frans ak 64 000 nan Almay. Stock chajè dousman nan Etazini te ogmante pa 9% nan 2022, to kwasans ki pi ba nan mitan gwo mache yo. Nan Kore di, aksyon chaje dousman double ane sou ane, rive nan 184 000 pwen chaje.

Vit chajè

Chajeur rapid aksesib piblikman, sitou sa yo ki sitiye sou otowout yo, pèmèt vwayaj pi long epi yo ka adrese enkyetid ranje, yon baryè nan adopsyon EV. Menm jan ak chajè ralanti, chajè rapid piblik yo bay tou solisyon chaj bay konsomatè yo ki pa gen aksè serye a chaj prive, kidonk ankouraje adopsyon EV atravè pi laj nan popilasyon an. Nimewo a nan chajè vit ogmante pa 330 000 globalman nan 2022, menm si ankò majorite a (prèske 90%) nan kwasans lan te soti nan Lachin. Deplwaman chaj rapid konpanse pou mank de aksè nan chajè kay nan vil ki gen anpil moun epi li sipòte objektif Lachin pou deplwaman rapid EV. Lachin konte pou total de 760 000 chajè vit, men plis pase nan stock total piblik pil chaje rapid sitiye nan jis dis pwovens.

An Ewòp, stock chajè rapid la te konte plis pase 70 000 nan fen 2022, yon ogmantasyon anviwon 55% konpare ak 2021. Peyi yo ki gen pi gwo stock chajè rapid la se Almay (plis pase 12 000), Lafrans (9 700) ak Nòvèj. (9 000). Gen yon anbisyon klè atravè Inyon Ewopeyen an pou devlope plis enfrastrikti chaj piblik la, jan sa endike nan akò pwovizwa sou Règleman sou Enfrastrikti Altènatif Combistib (AFIR) ki pwopoze a, ki pral etabli kondisyon pwoteksyon chaj elektrik atravè rezo trans-Ewopeyen an (TEN). -T) ant Bank Envestisman Ewopeyen an ak Komisyon Ewopeyen an pral fè plis pase 1.5 milya EUR disponib nan fen 2023 pou enfrastrikti konbistib altènatif, ki gen ladan chaj elektrik rapid.

Etazini te enstale 6 300 chajè rapid nan 2022, apeprè twa ka nan yo te Tesla Superchargers. Stock total de chajè rapid yo te rive nan 28 000 nan fen 2022. Deplwaman espere akselere nan ane kap vini yo apre apwobasyon gouvènman an nan (NEVI). Tout eta ameriken yo, Washington DC, ak Pòtoriko ap patisipe nan pwogram nan, epi yo deja resevwa 885 milyon USD nan finansman pou 2023 pou sipòte konstriksyon chajè sou 122 000 km otowout. Administrasyon Federal Otowout Ameriken an te anonse nouvo estanda nasyonal pou chajè EV finanse federalman pou asire konsistans, fyab, aksè ak konpatibilite. nan nouvo estanda yo, Tesla te anonse li pral louvri yon pòsyon nan US Supercharger li yo (kote Superchargers reprezante 60% nan stock total de chajè vit Ozetazini) ak rezo Charger Destination pou EV ki pa Tesla.

Pwen chaj piblik yo de pli zan pli nesesè pou pèmèt pi laj absòpsyon EV

Deplwaman enfrastrikti rechaj piblik yo ann atandan kwasans lavant EV enpòtan anpil pou adopsyon EV toupatou. Nan Nòvèj, pou egzanp, te gen anviwon 1.3 batri LDV elektrik pou chak pwen chaj piblik nan 2011, ki te sipòte plis adopsyon. Nan fen 2022, ak plis pase 17% nan LDV yo te BEV, te gen 25 BEV pou chak pwen rechaj piblik nan Nòvèj. An jeneral, kòm pati nan stock nan batri elektrik LDVs ogmante, pwen an chaje pou chak rapò BEV diminye. Kwasans nan lavant EV kapab soutni sèlman si demann chaj yo satisfè pa enfrastrikti aksesib ak abòdab, swa atravè chaj prive nan kay oswa nan travay, oswa estasyon rechaj piblikman aksesib.

Pwopòsyon LDV elektrik pou chak plato piblik

Pwen chaj piblik pou chak rapò batri-elektrik LDV nan peyi chwazi kont pataje aksyon batri elektrik LDV

Pandan ke PHEV yo mwens depann sou enfrastrikti rechaj piblik pase BEV yo, politik ki gen rapò ak disponiblite ase nan pwen rechaj yo ta dwe enkòpore (epi ankouraje) chaj PHEV piblik. Si yo konsidere kantite total LDV elektrik pou chak pwen chaj, mwayèn mondyal la nan 2022 te apeprè dis EV pou chak plato. Peyi tankou Lachin, Kore di ak Netherlands te kenbe mwens pase dis EV pou chak plato pandan tout ane ki sot pase yo. Nan peyi ki konte anpil sou chaj piblik la, kantite chajè piblikman aksesib yo te elaji nan yon vitès ki lajman matche ak deplwaman EV.

Sepandan, nan kèk mache ki karakterize pa disponiblite toupatou nan kay chaje (akòz yon gwo pati nan kay yon sèl fanmi ak opòtinite pou enstale yon plato) kantite EVs pou chak pwen chaj piblik ka menm pi wo. Pou egzanp, nan peyi Etazini, rapò a nan EVs pou chak plato se 24, ak nan Nòvèj se plis pase 30. Kòm pénétration nan mache a nan EVs ogmante, chaje piblik la vin de pli zan pli enpòtan, menm nan peyi sa yo, sipòte adopsyon EV nan mitan chofè yo. ki pa gen aksè nan kay prive oswa nan espas travay opsyon. Sepandan, rapò optimal nan EVs pou chak plato ap diferan selon kondisyon lokal yo ak bezwen chofè yo.

Petèt pi enpòtan pase kantite chajè piblik ki disponib se kapasite total pouvwa chaj piblik la pou chak EV, paske chajè rapid yo ka sèvi plis EVs pase chajè dousman. Pandan premye etap yo nan adopsyon EV, li fè sans pou pouvwa chaj disponib pou chak EV yo dwe wo, sipoze ke itilizasyon plato a pral relativman ba jiskaske mache a matirite ak itilizasyon enfrastrikti vin pi efikas. Anliny ak sa a, Inyon Ewopeyen an sou AFIR a gen ladan kondisyon pou kapasite total pouvwa yo dwe bay ki baze sou gwosè a nan flòt ki anrejistre a.

Globalman, kapasite pouvwa chaj piblik mwayèn pou chak LDV elektrik se alantou 2.4 kW pou chak EV. Nan Inyon Ewopeyen an, rapò a pi ba, ak yon mwayèn alantou 1.2 kW pou chak EV. Kore di gen rapò ki pi wo nan 7 kW pou chak EV, menm ak pifò chajè piblik (90%) yo se chajè ralanti.

Kantite LDV elektrik pou chak pwen chaj piblik ak kW pou chak LDV elektrik, 2022

Louvri

Kantite LDV elektrik pou chak pwen rechajkW chaj piblik pou chak LDV elektrik Nouvèl ZelandIslande Ostrali Nòvèj Brezil AlmaySyèd EtaziniDenmarkPòtigal Wayòm Ini Espay Kanada EndoneziFennnSwisJaponThailandInyon EwopeyenFransPolòyMeksikBèljikMondyalItaliLachinEnd Sid AfrikChili LagrèsOlandesKoree08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (aks anba)
• kW / EV (aks anwo)

Nan rejyon yo kote kamyon elektrik yo ap vin disponib komèsyalman, kamyon elektrik batri yo ka fè konpetisyon sou yon baz TCO ak kamyon dyezèl konvansyonèl yo pou yon seri operasyon k ap grandi, pa sèlman iben ak rejyonal, men tou nan segman rejyonal traktè-trelè ak long bwote. . Twa paramèt ki detèmine lè yo rive nan se peyaj; depans gaz ak operasyon yo (egzanp diferans ki genyen ant pri dyezèl ak elektrisite operatè kamyon yo fè fas ak pri antretyen redwi); ak sibvansyon CAPEX pou redwi diferans ki genyen nan pri acha machin alavans yo. Piske kamyon elektrik yo ka bay menm operasyon yo ak depans pou tout lavi ki pi ba yo (tankou si yo aplike yon pousantaj rabè), pwopriyetè machin yo espere refè depans alavans yo se yon faktè kle nan detèmine si yo achte yon kamyon elektrik oswa konvansyonèl yo.

Ekonomi pou kamyon elektrik yo nan aplikasyon pou long distans yo ka amelyore anpil si depans pou chaje yo ka redwi lè yo maksimize "off-shift" (tankou lannwit oswa lòt peryòd tan ki pi long) chaje dousman, sekirize kontra acha an gwo ak operatè griy pou "mid-shift" (egzanp pandan repo), vit (jiska 350 kW), oswa ultra-rapid (>350 kW), ak eksplore chaj entelijan ak opòtinite machin-a-grid pou revni siplemantè.

Kamyon elektrik ak otobis yo pral konte sou chaj ki pa chanje pou majorite enèji yo. Sa a pral lajman reyalize nan depo chaj prive oswa semi-prive oswa nan estasyon piblik sou otowout, e souvan lannwit lan. Depo pou sèvi demann k ap grandi pou elèktrifikasyon lou pral bezwen devlope, epi nan anpil ka yo ka mande pou distribisyon ak amelyorasyon rezo transmisyon. Tou depan de egzijans ranje machin yo, chaj depo yo pral ase pou kouvri pifò operasyon nan otobis iben yo ansanm ak operasyon kamyon iben ak rejyonal yo.

Règleman ki mande peryòd repo yo ka bay tou yon fennèt tan pou chaje nan mitan chanjman si opsyon chaj rapid oswa ultra-rapid disponib sou wout: Inyon Ewopeyen an mande pou 45 minit repo apre chak 4.5 èdtan nan kondwi; Etazini mande 30 minit apre 8 èdtan.

Pifò estasyon chaj rapid kouran dirèk (DC) ki disponib nan komès kounye a pèmèt nivo pouvwa ki sòti nan 250-350 kW. Konsèy Ewopeyen an ak Palman an rive jwenn yon pwosesis gradyèl nan deplwaman enfrastrikti pou machin elektrik lou yo kòmanse nan 2025. Dènye etid sou kondisyon pouvwa pou operasyon kamyon rejyonal ak long bwote nan peyi Etazini ak Ewòp jwenn ke pouvwa chaje pi wo pase 350 kW. , ak jiska 1 MW, yo ka oblije rechaje totalman kamyon elektrik pandan yon ti repo 30 a 45 minit.

Rekonèt nesesite pou ogmante chaj rapid oswa ultra-rapid kòm yon avantou pou fè tou de rejyonal ak, an patikilye, operasyon alontèm teknikman ak ekonomikman solid, nan 2022 Traton, Volvo, ak Daimler te etabli yon antrepriz endepandan, ak EUR 500. milyon dola nan envèstisman kolektif soti nan twa gwoup manifakti lou yo, inisyativ la vize deplwaye plis pase 1 700 rapid (300 a 350 kW) ak ultra-rapid (1 MW) pwen chaje atravè Ewòp.

Plizyè estanda chaj yo itilize kounye a, ak espesifikasyon teknik pou chaje ultra-rapid yo ap devlope. Asire maksimòm konvèjans posib estanda chaj yo ak entèoperabilite pou VE lou yo pral bezwen pou evite pri, inefikasite, ak defi pou enpòtatè machin yo ak operatè entènasyonal yo ta dwe kreye pa manifaktirè yo swiv chemen divèjan.

Nan Lachin, ko-devlopè Lachin Elektrisite Konsèy ak "ultra ChaoJi" CHAdeMO a ap devlope yon estanda chaj pou machin elektrik lou pou jiska plizyè megawatt. An Ewòp ak Etazini, espesifikasyon pou CharIN Megawatt Charging System (MCS), ak yon potansyèl maksimòm pouvwa a. yo ap devlope pa Òganizasyon Entènasyonal pou Normalisation (ISO) ak lòt òganizasyon. Espesifikasyon final MCS yo, ki pral nesesè pou dewoulman komèsyal yo, espere pou 2024. Apre premye sit chaje megawatt Daimler Trucks ak Portland General Electric (PGE) ofri an 2021, ansanm ak envestisman ak pwojè nan Otrich, Syèd. , Espay ak Wayòm Ini a.

Komèsyalizasyon chajè ki gen pouvwa nominal 1 MW pral mande yon gwo envestisman, paske estasyon ki gen bezwen gwo pouvwa sa yo pral fè gwo depans pou enstalasyon ak amelyorasyon rezo. Revize modèl biznis sèvis piblik piblik yo ak règleman sektè elektrik yo, kowòdone planifikasyon atravè tout moun ki gen enterè yo ak chaj entelijan yo tout ka ede sipò dirèk atravè pwojè pilòt ak ankourajman finansye yo kapab tou akselere demonstrasyon ak adopsyon nan premye etap yo. Yon etid resan esplike kèk konsiderasyon konsepsyon kle pou devlope estasyon rechaj MCS rated:

• Planifikasyon estasyon rechaj yo nan kote depo otowout yo toupre liy transmisyon ak estasyon yo kapab yon solisyon pi bon pou minimize depans yo epi ogmante itilizasyon chajè yo.
• Koneksyon "bon gwosè" ak koneksyon dirèk ak liy transmisyon yo nan yon etap bonè, kidonk antisipe bezwen enèji nan yon sistèm kote gwo pati nan aktivite machandiz yo te elektrifye, olye ke amelyore rezo distribisyon sou yon ad-hoc ak kout tèm. baz, yo pral kritik pou diminye depans yo. Sa pral mande planifikasyon estriktire ak kowòdone ant operatè rezo ak devlopè enfrastrikti chaje atravè sektè yo.
• Depi entèkoneksyon sistèm transmisyon yo ak amelyorasyon griy la ka pran 4-8 ane, sit ak konstriksyon estasyon rechaj ki gen gwo priyorite pral bezwen kòmanse pi vit ke posib.

Solisyon yo enkli enstale depo estasyonè ak entegre kapasite lokal renouvlab, konbine avèk chaj entelijan, ki ka ede redwi tou de pri enfrastrikti ki gen rapò ak koneksyon rezo a ak pri akizisyon elektrisite (egzanp lè yo pèmèt operatè kamyon yo minimize pri lè yo abitye varyasyon pri pandan tout jounen an, pran avantaj. nan opòtinite machin-a-grid, elatriye).

Lòt opsyon pou bay kouran elektrik machin lou yo (HDV) se echanj batri ak sistèm wout elektrik. Sistèm wout elektrik yo ka transfere pouvwa nan yon kamyon swa atravè bobin endiktif nan yon wout, oswa atravè koneksyon kondiktif ant machin nan ak wout, oswa atravè liy katenè (anlè). Catenary ak lòt opsyon chaj dinamik yo ka kenbe pwomès pou diminye inivèsite nan nivo sistèm nan tranzisyon an zewo-emisyon rejyonal ak kamyon alontèm, konplete favorableman an tèm de kapital total ak depans fonksyònman. Yo ka ede tou redwi bezwen kapasite batri. Demann batri ka redwi plis, epi itilizasyon amelyore plis, si sistèm wout elektrik yo fèt pou konpatib pa sèlman ak kamyon, men tou ak machin elektrik. Sepandan, apwòch sa yo ta mande konsepsyon endiktif oswa nan wout ki vini ak pi gwo obstak an tèm de devlopman teknoloji ak konsepsyon, epi ki gen plis entansif kapital. An menm tan, sistèm wout elektrik yo poze defi enpòtan ki sanble ak sektè tren an, tankou yon pi gwo bezwen pou normalisation chemen ak machin yo (jan yo montre ak tramm ak trolebus), konpatibilite atravè fwontyè pou vwayaj ki long, ak enfrastrikti apwopriye. modèl pwopriyetè. Yo bay mwens fleksibilite pou pwopriyetè kamyon yo an tèm de wout ak kalite machin, epi yo gen gwo depans devlopman an jeneral, tout sa ki afekte compétitivité yo parapò ak estasyon chaj regilye yo. Etandone defi sa yo, sistèm sa yo ta pi efikasman deplwaye an premye sou koridò machandiz yo itilize anpil, sa ki ta mande yon kowòdinasyon sere atravè divès moun ki gen enterè piblik ak prive. Demonstrasyon sou wout piblik yo jiska dat nan Almay ak Syèd te konte sou chanpyon ki soti nan tou de antite prive ak piblik. Apèl pou pilòt sistèm wout elektrik yo te konsidere tou nan Lachin, peyi Zend, UK ak Etazini.

Chaje bezwen pou machin lou yo

Analiz Konsèy Entènasyonal pou Transpò Pwòp (ICCT) sijere ke echanj batri pou de-wou elektrik nan sèvis taksi (egzanp taksi bisiklèt) ofri TCO ki pi konpetitif konpare ak chaj pwen BEV oswa ICE de-wou. Nan ka livrezon dènye kilomèt atravè yon de-wou, chaj pwen kounye a gen yon avantaj TCO sou echanj batri, men ak bon ankourajman politik ak echèl, echanj ka vin yon opsyon solid nan sèten kondisyon. An jeneral, kòm distans an mwayèn chak jou vwayaje ogmante, batri elektrik de-wou a ak echanj batri vin pi ekonomik pase pwen chaje oswa machin gazolin. An 2021, Swappable Batteries Motosiklèt Consortium te fonde ak objektif pou fasilite echanj batri nan machin ki lejè, ki gen ladan de/twa-wou, nan travay ansanm sou espesifikasyon batri komen.

Batri echanj elektrik de / twa-wou se patikilyèman pran momantòm nan peyi Zend. Gen kounye a plis pase dis konpayi diferan nan mache Endyen an, ki gen ladan Gogoro, yon scooter elektrik Chinwa ki baze sou Taipei ak lidè teknoloji echanj batri. Gogoro reklamasyon batri li yo pouvwa 90% nan scooters elektrik nan Chinwa Taipei, ak rezo Gogoro a gen plis pase 12 000 estasyon echanj batri pou sipòte plis pase 500 000 elektrik de-wou atravè nèf peyi, sitou nan rejyon Azi Pasifik la.Gogoro te fòme kounye a. yon patenarya ak Zypp Electric ki baze nan peyi Zend, ki kouri yon platfòm EV-as-a-service pou livrezon dènye kilomèt; ansanm, yo ap deplwaye 6 estasyon echanj batri ak 100 de-wou elektrik kòm yon pati nan yon pwojè pilòt pou operasyon livrezon biznis-a-biznis dènye kilomèt nan vil Delhi. Nan kòmansman 2023, yo te ogmante, ke yo pral itilize pou elaji flòt yo a 200 000 de-wou elektrik atravè 30 vil Endyen pa 2025. Sun Mobility gen yon istwa pi long nan echanj batri nan peyi Zend, ak plis estasyon echanj atravè peyi a. pou elektrik de ak twa-wou, ki gen ladan e-rickshaws, ak patnè tankou Amazon peyi Zend. Thailand ap wè tou nan sèvis echanj batri pou taksi motosiklèt ak chofè livrezon.

Pandan ke pi souvan nan pwovens Lazi, echanj batri pou de-wou elektrik ap gaye tou nan Lafrik. Pou egzanp, Rwandan motosiklèt elektrik kòmanse opere estasyon swap batri, ak yon konsantre sou sèvi operasyon taksi motosiklèt ki mande ranje long chak jou. Ampersand te konstwi dis estasyon echanj batri nan Kigali ak twa nan Nairobi, Kenya. Estasyon sa yo fè prèske 37 000 echanj batri pa mwa.

Batri echanj pou de/twa-wou ofri avantaj pri

Pou kamyon an patikilye, echanj batri ka gen gwo avantaj sou chaj ultra-rapid. Premyèman, echanj ka pran ti kras, ki ta difisil ak chè pou reyalize atravè chaj ki baze sou kab, ki egzije yon plato ultra-vit ki konekte nan griy mwayen-wo-vòltaj ak sistèm jesyon batri chè ak chimi batri. Evite chaje ultra-vit kapab tou pwolonje kapasite batri, pèfòmans ak lavi sik.

Battery-as-a-service (BaaS), separe acha kamyon an ak batri a, epi etabli yon kontra lokasyon pou batri a, anpil diminye pri acha inisyal la. Anplis de sa, depi kamyon yo gen tandans depann sou chimi batri ityòm fè fosfat (LFP), ki pi dirab pase pil ityòm nikèl Manganèz cobalt oksid (NMC), yo byen adapte pou echanj an tèm de sekirite ak abòdab.

Sepandan, pri a nan konstriksyon yon estasyon ap gen anpil chans pi wo pou echanj batri kamyon yo bay pi gwo gwosè machin nan ak pi lou pil, ki mande plis espas ak ekipman espesyalize pou fè echanj la. Yon lòt gwo baryè se egzijans pou pil yo dwe estandadize nan yon gwosè bay ak kapasite, ki OEMs kamyon yo gen chans rive nan wè kòm yon defi nan compétitivité kòm konsepsyon batri ak kapasite se yon diferansye kle nan mitan manifaktirè kamyon elektrik.

Lachin se nan forefront nan echanj batri pou kamyon akòz sipò politik enpòtan ak itilizasyon teknoloji ki fèt pou konplete chaj kab. Nan 2021, MIIT Lachin nan te anonse ke yon kantite vil ta pilòt teknoloji echanj batri, ki gen ladan echanj batri HDV nan twa vil yo. Prèske tout gwo manifaktirè kamyon lou Chinwa yo, ki gen ladan FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, ak SAIC.

Lachin se nan forefront nan echanj batri pou kamyon

Lachin se tou lidè nan echanj batri pou machin pasaje yo. Nan tout mòd, kantite total estasyon echanj batri nan Lachin te kanpe nan prèske nan fen 2022, 50% pi wo pase nan fen 2021. NIO, ki pwodui machin ki pèmèt echanj batri ak estasyon echanj sipò yo, kouri plis pase nan Lachin, rapòte ke rezo a kouvri plis pase de tyè nan tè pwensipal Lachin. Mwatye nan estasyon echanj yo te enstale an 2022, ak konpayi an te fikse yon sib nan 4 000 estasyon echanj batri nan lemonn pa 2025. Konpayi a estasyon echanj yo ka fè plis pase 300 swap pa jou, chaje jiska 13 pil ansanm ak yon pouvwa nan. 20-80 kW.

NIO te anonse tou plan pou konstwi estasyon echanj batri an Ewòp kòm modèl machin yo ki pèmèt echanj batri yo te vin disponib nan mache Ewopeyen an nan fen 2022. Premye estasyon echanj batri NIO nan Sweden te louvri nan fen 2022, dis NIO. estasyon echanj batri yo te louvri atravè Nòvèj, Almay, Syèd ak Netherlands. Kontrèman ak NIO, ki gen estasyon echanj sèvis machin NIO, estasyon operatè Chinwa echanj batri estasyon Aulton yo sipòte 30 modèl ki soti nan 16 konpayi machin diferan.

Boukante batri ta ka tou yon opsyon patikilyèman atire pou flòt taksi LDV, ki gen operasyon yo pi sansib a fwa rechaje pase machin pèsonèl yo. Ozetazini Ample kounye a opere 12 estasyon echanj batri nan zòn San Francisco Bay, sitou sèvi machin Uber rideshare.

Lachin se tou lidè nan echanj batri pou machin pasaje yo

Referans

Chargeur ralanti yo gen evalyasyon pouvwa mwens pase oswa egal a 22 kW. Chargeur rapid yo se moun ki gen yon evalyasyon pouvwa ki gen plis pase 22 kW ak jiska 350 kW. "Pwen chaje" ak "chajeur" yo itilize interchangeable epi al gade nan priz chaj endividyèl yo, ki reflete kantite EVs ki ka chaje an menm tan an. ''Estasyon rechaj yo” ka gen plizyè pwen chaje.

Anvan yon direktiv, AFIR pwopoze a, yon fwa fòmèlman apwouve, ta vin yon zak lejislatif obligatwa, ki stipule, pami lòt bagay, yon distans maksimòm ant chajè enstale sou TEN-T la, wout prensipal ak segondè nan Inyon Ewopeyen an.

Solisyon endiktif yo pi lwen soti nan komèsyalizasyon ak fè fas a defi yo bay ase pouvwa nan vitès otowout.