Dis Kesyon sou Chaj Tesla chak jou

Konbyen pousantaj chaj chak jou ki pi benefik pou batri a?

Yon fwa yon moun te vle kite Tesla l 'bay pitit pitit li yo, kidonk li te voye yon imèl pou mande ekspè batri Tesla yo: Ki jan mwen ta dwe chaje li pou maksimize lavi batri a?

Ekspè yo di: Chaje li a 70% chak jou, chaje li pandan w ap itilize li, epi ploge li si sa posib.

Pou moun nan nou ki pa gen entansyon sèvi ak li kòm eritaj fanmi, nou ka jis mete li nan 80-90% sou yon baz chak jou. Natirèlman, si ou gen yon plato lakay ou, ploge li lè ou rive lakay ou.

Pou distans long okazyonèl, ou ka mete "depa pwograme" a 100%, epi eseye kenbe batri a nan 100% saturation pou yon tan kout ke posib. Bagay ki pi pè sou pil ityòm ternary se surcharge ak twòp egzeyat, se sa ki, de ekstrèm yo nan 100% ak 0%.

Batri ityòm-fè a diferan. Li rekòmande pou chaje li konplètman omwen yon fwa pa semèn pou kalibre SoC la.

Èske twòp chaj / DC chaje domaj batri a plis?

Nan teyori, sa a se pou asire w. Men, li pa syantifik pou pale sou domaj la san degre. Dapre sitiyasyon pwopriyetè machin etranje yo ak pwopriyetè machin domestik mwen kontakte: ki baze sou 150,000 kilomèt, diferans ki genyen ant chaje kay ak surcharge se apeprè 5%.

An reyalite, nan yon lòt pèspektiv, chak fwa ou lage akseleratè a epi sèvi ak rekiperasyon enèji sinetik, li ekivalan a chaje gwo pouvwa tankou surcharge. Se konsa, pa bezwen enkyete twòp.

Pou chaje lakay ou, pa gen okenn nesesite pou redwi aktyèl la pou chaje. Aktyèl la nan rekiperasyon enèji sinetik se 100A-200A, ak twa faz yo nan plato kay sèlman ajoute jiska plizyè douzèn A.

Konbyen ki rete chak fwa epi li pi bon pou rechaje?

Si sa posib, chaje pandan w ap ale; si se pa sa, eseye evite nivo batri a tonbe pi ba pase 10%. Batri ityòm pa gen okenn "efè memwa batri" epi yo pa bezwen egzeyate ak rechaje. Okontrè, batri ki ba se danjere nan pil ityòm.

Anplis de sa, lè w ap kondwi, akòz rekiperasyon enèji sinetik, li tou kenbe dechaje/chaje altènativman.

Si mwen pa sèvi ak machin nan pou yon tan long, èske mwen ka kenbe li konekte nan estasyon chaj la?

Wi, sa a se tou operasyon ofisyèl la rekòmande. Nan moman sa a, ou ka mete limit chaj la a 70%, kenbe estasyon chaj la konekte, epi limen mòd sentinèl la.

Si pa gen okenn pil chaje, li rekòmande pou fèmen Sentry a epi ouvri aplikasyon an pi piti ke posib pou reveye veyikil la pou pwolonje tan veyikil la. Nan sikonstans nòmal yo, li p ap gen okenn pwoblèm pou dechaje batri a konplètman pou 1-2 mwa anba operasyon ki anwo yo.

Osi lontan ke gwo batri a gen pouvwa, ti batri Tesla a ap gen pouvwa tou.

Èske pil chaj twazyèm pati yo ap fè machin nan mal?

Tesla tou fèt ak manifaktire an konfòmite ak espesifikasyon estanda nasyonal chaje. Itilizasyon pil chaje twazyèm pati ki kalifye yo pral definitivman pa fè mal machin nan. Twazyèm pati chaje pil yo tou divize an DC ak AC, ak sa yo ki koresponn ak Tesla yo se super chaje ak chaje lakay yo.

Ann pale sou kominikasyon an premye, se sa ki ralanti chaje pil chaje. Paske non estanda bagay sa a se "chaje Connector", li sèlman bay pouvwa machin nan. Ou ka konprann li kòm yon ploge ak kontwòl pwotokòl. Li pa patisipe nan pwosesis la chaje nan machin nan ditou, kidonk pa gen okenn posibilite pou mal machin nan. Se poutèt sa Xiaote machin plato ka itilize kòm yon altènativ a plato kay, kidonk, ou ka sèvi ak li avèk konfyans.

Ann pale sou DC, li pral gen kèk pyèj. Espesyalman pou ansyen machin estanda Ewopeyen an, konvètisè a pral rakwoche dirèkteman lè w rankontre pil chaje otobis la ak ekipman pou pouvwa oksilyè 24V.

Pwoblèm sa a te optimisé nan machin GB yo, ak machin GB yo raman soufri soti nan boule pò chaje.

Sepandan, ou ka rankontre yon erè pwoteksyon batri epi ou pa chaje. Nan moman sa a, ou ka eseye 400 an premye pou reset pwoteksyon chaj la adistans.

Finalman, ka gen yon pyèj ak pil chaje twazyèm pati: enkapasite a trase zam la. Sa a ka lage atravè yon tab rale mekanik andedan kòf la. Okazyonèlman, si chaje a nòmal, ou ka eseye tou sèvi ak bag rale sa a pou reset li mekanikman.

Lè w ap chaje w, w ap tande yon son byen fò ki soti nan chasi a. Èske sa nòmal?

nòmal. Pa sèlman chaje, pafwa machin nan ap konpòte tou tankou sa a lè li reveye nan dòmi oswa li mete ajou ak modènize. Yo di ke li se ki te koze pa valv la solenoid. Anplis de sa, li nòmal pou fanatik la sou devan machin nan travay trè fò lè chaje.

Chaj machin mwen an sanble gen kèk kilomèt mwens pase lè mwen te ranmase l. Èske se akòz mete ak chire?

Wi, batri a definitivman mete deyò. Sepandan, pèt li yo pa lineyè. Soti nan 0 a 20,000 kilomèt, ka gen yon pèt 5%, men soti nan 20,000 a 40,000 kilomèt, ka gen sèlman yon pèt 1%.

Pou pifò pwopriyetè machin, ranplasman akòz echèk batri oswa domaj ekstèn pi komen pase ranplasman akòz pèt pi bon kalite. Nan lòt mo: Sèvi ak li jan ou renmen, epi si lavi batri a se 30% koupe nan 8 ane, ou ka chanje li ak Tesla.

Roadster orijinal mwen an, ki te bati lè l sèvi avèk yon batri laptop, echwe pou pou reyalize yon rabè 30% sou lavi batri nan 8 ane, kidonk mwen te depanse anpil lajan sou yon nouvo batri.

Nimewo a ou wè lè w trennen limit chaj la aktyèlman pa egzat, ak yon erè pousantaj de 2%.

Pou egzanp, si batri ou ye kounye a se 5% ak 25KM, si ou kalkile 100%, li pral 500 kilomèt. Men, si ou pèdi 1KM kounye a, ou pral pèdi yon lòt 1%, sa vle di, 4%, 24KM. Si ou kalkile tounen nan 100%, ou pral jwenn 600 kilomèt ...

Sepandan, pi wo nivo batri ou a, se pi egzak valè sa a. Pou egzanp, nan foto a, lè batri a konplètman chaje, batri a rive nan 485KM.

Poukisa kantite elektrisite yo itilize "depi dènye chaj la" parèt sou tablo enstriman an tèlman piti?

Paske lè wou yo pa deplase, konsomasyon pouvwa a pa pral konte. Si ou vle wè valè sa a egal ak kapasite batri ou a, se pou w chaje l nèt epi kouri ale nan machin nan yon sèl souf pou w egzat. (Viv batri long Modèl 3 a ka rive sou 75 kWh)

Poukisa konsomasyon enèji mwen tèlman wo?

Konsomasyon enèji kout distans pa gen anpil siyifikasyon referans. Lè machin nan jis kòmanse, yo nan lòd yo rive nan tanperati a prereglaj nan machin nan, pati sa a nan machin nan pral konsome plis pouvwa. Si li dirèkteman gaye nan kantite mil la, konsomasyon enèji a pral pi wo.

Paske konsomasyon enèji Tesla koupe pa distans: konbyen elektrisite yo itilize pou kouri 1km. Si èkondisyone a gwo epi li kouri dousman, konsomasyon enèji a ap vin gwo anpil, tankou nan anbouteyaj nan sezon fredi.

Apre lavi batri a rive nan 0, èske mwen ka toujou kouri?

Li posib, men li pa rekòmande paske li pral domaje batri a. Lavi batri a anba zewo se apeprè 10-20 kilomèt. Pa ale anba zewo sof si absoliman nesesè.

Paske apre lè w konjele, ti batri a pral kout nan pouvwa, sa ki lakòz pòt machin nan pa kapab louvri ak kouvèti pò a chaje yo pa kapab louvri, fè sekou pi difisil. Si w pa atann pou w rive jwenn pwochen kote w ap chaje w la, rele pou sekou pi vit posib oswa itilize yon machin pou w chaje premye. Pa kondwi nan plas kote ou pral kouche a.