Teslin NACS EV utikač dolazi za EV Charger Station

Teslin NACS EV utikač dolazi za EV Charger Station

Plan je stupio na snagu u petak, čime je Kentucky postao prva država koja je službeno odobrila Teslinu tehnologiju punjenja.Teksas i Washington također su podijelili planove koji bi zahtijevali od kompanija za punjenje da uključe Teslin “Sjevernoamerički standard punjenja” (NACS), kao i kombinirani sustav punjenja (CCS), ako se žele kvalificirati za federalne dolare.

Zamah utikača za punjenje Tesle započeo je kada je Ford u svibnju rekao da će izrađivati ​​buduća električna vozila s Teslinom tehnologijom punjenja.Ubrzo je uslijedio i General Motors, što je izazvalo domino efekt.Sada je niz proizvođača automobila kao što su Rivian i Volvo i tvrtke za punjenje kao što su FreeWire Technologies i Volkswagenov Electrify America rekli da će prihvatiti NACS standard.Organizacija za standarde SAE International također je izjavila da ima za cilj napraviti standardnu ​​konfiguraciju NACS-a u industriji za šest mjeseci ili manje.

Neki dijelovi industrije punjenja električnih vozila pokušavaju ublažiti povećani zamah NACS-a.Grupa tvrtki za punjenje električnih vozila kao što su ChargePoint i ABB, kao i grupe za čistu energiju, pa čak i Texas DOT, pisale su Teksaškoj komisiji za promet tražeći više vremena za reinženjering i testiranje Teslinih konektora prije provedbe predloženog mandata.U pismu u koje je Reuters imao uvid, kažu da je plan Texasa preuranjen i zahtijeva vrijeme da se pravilno standardizira, testira i potvrdi sigurnost i interoperabilnost Teslinih konektora.

Unatoč odbijanju, jasno je da NACS hvata ruke, barem u privatnom sektoru.Ako je trend da proizvođači automobila i tvrtke za punjenje nestaju u redu, možemo i dalje očekivati ​​da će države slijediti Kentucky.

Kalifornija bi uskoro mogla uslijediti, budući da je to Teslino rodno mjesto, nekadašnje sjedište proizvođača automobila i sadašnje "stožer inženjeringa", da ne spominjemo da vodi naciju u prodaji Tesle i EV-a.Državni DOT nije komentirao, a kalifornijsko Ministarstvo energetike nije odgovorilo na zahtjev TechCruncha za uvidom.

Prema zahtjevu Kentuckyja za prijedlog za državni program punjenja električnih vozila, svaki priključak mora biti opremljen CCS konektorom i biti sposoban za povezivanje i punjenje vozila opremljenih NACS-kompatibilnim priključcima.

Ministarstvo prometa SAD-a naložilo je ranije ove godine da tvrtke koje se bave punjenjem moraju imati CCS utikače — koji se smatraju međunarodnim standardom punjenja — kako bi se kvalificirale za savezna sredstva namijenjena postavljanju 500.000 javnih punjača za električna vozila do 2030. Nacionalno električno vozilo Infrastrukturni program (NEVI) nudi državama 5 milijardi dolara.

Godine 2012. s lansiranjem limuzine Model S, Tesla je prvi put predstavio svoj vlastiti standard punjenja, koji se naziva Tesla konektor za punjenje (briljantna nomenklatura, zar ne?).Standard bi se usvojio za tri nova EV modela američkog proizvođača automobila kako bi nastavio s implementacijom svoje mreže Supercharger diljem Sjeverne Amerike i na novim globalnim tržištima gdje su se njegova EV vozila prodavala.

Ipak, CCS je zadržao respektabilnu vladavinu kao inherentni standard u punjenju električnih vozila nakon što je brzo istisnuo japanski CHAdeMO utikač u ranim danima usvajanja električnih vozila kada je Nissan LEAF još uvijek bio globalni lider.Budući da Europa koristi drugačiji CCS standard od Sjeverne Amerike, Tesla izgrađena za tržište EU koristi CCS tip 2 konektore kao dodatnu opciju postojećem DC konektoru tipa 2.Kao rezultat toga, proizvođač automobila je mogao otvoriti svoju Supercharger mrežu za električna vozila koja nisu Tesla u inozemstvu mnogo ranije.

Unatoč godinama glasina o tome da Tesla otvara svoju mrežu za potpuno električna vozila u Sjevernoj Americi, to se dogodilo tek nedavno.S obzirom na to da Supercharger mreža bez sumnje ostaje najveća i najpouzdanija na kontinentu, ovo je bila velika pobjeda za usvajanje EV-a u cjelini i dovela je do uspostave NACS-a kao preferirane metode punjenja.