Tesla NACS standard brzog punjenja

Što je NACS punjenje
NACS, nedavno preimenovani Teslin konektor i priključak za punjenje, je kratica za North American Charging Standard. NACS opisuje hardver za punjenje koji je izvorni za sva Tesla vozila, odredišne ​​punjače i DC superchargere za brzo punjenje. Utikač spaja AC i DC igle za punjenje u jednu jedinicu. Donedavno se NACS mogao koristiti samo s Teslinim proizvodima. Ali prošle jeseni tvrtka je otvorila NACS ekosustav za električna vozila koja nisu Tesla u SAD-u. Tesla kaže da će do kraja sljedeće godine otvoriti 7500 odredišnih punjača i superchargera velike brzine za električna vozila koja nisu Tesla.

Je li NACS stvarno standard?
NACS je bio samo Teslin sustav otkad je tvrtka počela masovno proizvoditi vozila prije više od deset godina. Zbog Teslinog neproporcionalno velikog udjela na tržištu električnih vozila, NACS je najčešće korišten konektor u Sjevernoj Americi. Mnoga istraživanja vremena neprekidnog rada javnog punjenja i percepcije javnosti pokazali su da je Teslin sustav pouzdaniji, dostupniji i moderniji od plejade javnih punjača koji nisu Tesla. Međutim, budući da mnogi ljudi povezuju NACS utikač s cijelim Teslinim sustavom punjenja, ostaje za vidjeti hoće li prelazak na Tesla utikač ublažiti sve brige koje imaju vozači koji nisu Tesla.

Hoće li treće strane početi proizvoditi i prodavati NACS punjače i adaptere?
NACS punjači i adapteri trećih strana već su široko dostupni za kupnju, posebno otkako je Tesla svoje inženjerske specifikacije otvorila. Standardizacija utikača od strane SAE-a trebala bi pojednostaviti ovaj proces i pomoći u osiguravanju sigurnosti i interoperabilnosti utikača trećih strana.

Hoće li NACS postati službeni standard?
U lipnju je SAE International, tijelo za globalne standarde, najavilo da će standardizirati NACS konektor, osiguravajući da dobavljači i proizvođači "mogu koristiti, proizvoditi ili postaviti NACS konektor na EV i na punionicama diljem Sjeverne Amerike." Do danas je prelazak cijele industrije na NACS fenomen SAD-Kanade-Meksika.

Zašto je NACS "bolji"?
NACS utikač i utičnica su manji i lakši od odgovarajuće CCS opreme. Posebno je NACS drška vitkija i lakša za rukovanje. To može biti velika razlika za vozače koji imaju problema s pristupačnošću. Tesla mreža za punjenje temeljena na NACS-u, poznata po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, ima najviše priključaka za punjenje (CCS ima više stanica za punjenje) u Sjevernoj Americi.

Međutim, važno je napomenuti da NACS utikač i Tesla Supercharger nisu u potpunosti međusobno zamjenjivi – operateri koji nisu Tesla mogu ponuditi NACS utikače koji mogu imati drugačije vrijeme rada ili standarde pouzdanosti.

Zašto je NACS "gori"?
Argumenti protiv NACS-a su da je to mreža koju je dizajnirala jedna tvrtka za vlastitu upotrebu. Sukladno tome, utikači na trenutnim stanicama za punjenje su kratki i oslanjaju se na priključak za punjenje u stražnjoj lijevoj strani vozila koje se vraća u to mjesto. To znači da punjači mogu biti teški za korištenje mnogima koji nisu Tesle. Vozač također mora postaviti i platiti putem Tesla aplikacije. Plaćanje kreditnom karticom ili jednokratna plaćanja još nisu dostupna.

Hoće li novi Fordovi, GM-ovi, itd. i dalje moći koristiti CCS?
Sve dok se NACS hardver ne ugradi u nove marke 2025., sva električna vozila koja nisu Tesla mogu se nastaviti puniti na CCS bez adaptera. Nakon što NACS hardver postane standardan, proizvođači automobila kao što su GM, Polestar i Volvo kažu da će ponuditi adaptere kako bi se vozilima opremljenim NACS-om omogućilo spajanje na CCS punjače. Drugi će proizvođači vjerojatno promovirati slične aranžmane.

Kako će automobili koji nisu Tesla platiti u Teslinim punjačima?
Vlasnici koji nisu vlasnici tvrtke Tesla mogu preuzeti aplikaciju Tesla, izraditi korisnički profil i odrediti način plaćanja. Naplata je tada automatska kada se završi sesija punjenja. Za sada aplikacija može usmjeravati vlasnike vozila opremljenih CCS-om na mjesta za punjenje koja nude Magic Dock adapter.

Plaćaju li Ford i druge tvrtke Tesli za korištenje i održavanje svojih superpunjača?
Prema izvješćima, GM i Ford kažu da se novac ne mijenja za pristup Teslinim punjačima ili NACS hardveru. Međutim, postoje prijedlozi da će Tesla biti plaćen – u korisničkim podacima – od svih novih sesija punjenja koje će se dogoditi. Ovi podaci mogu pomoći Tesli u obrnutom inženjeringu vlasničkih informacija o tehnici svojih konkurenata i navikama punjenja vozača.

Hoće li tvrtke koje nisu Tesla početi instalirati vlastite NACS punjače?
Glavne mreže za punjenje koje nisu Tesle već izlaze na berzu s planovima za dodavanje NACS-a na svoje stranice. To uključuje ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO i Tritium. (Revel, koji radi isključivo u New Yorku, uvijek je uključivao NACS u svoja čvorišta za punjenje.)

Ford i GM nedavno su najavili planove za ugradnju Tesla NACS priključka u buduća vozila, a zajedno bi to moglo označiti početak učinkovitije infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u. No stvari bi mogle izgledati još neizvjesnije prije nego što se poprave.

Ironično, prijelaz na NACS znači da i GM i Ford napuštaju standard.
Ipak, u 2023. ostaju tri standarda brzog punjenja za električna vozila u SAD-u: CHAdeMO, CCS i Tesla (također nazvan NACS ili Sjevernoamerički sustav punjenja). A kako NACS ulazi u V4, uskoro bi mogao puniti ona vozila od 800 V koja su izvorno bila namijenjena CCS-u pri njihovoj vršnoj brzini.

Samo dva nova vozila prodaju se s priključkom za brzo punjenje CHAdeMO: Nissan Leaf i Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Među električnim vozilima malo je vjerojatno da će postojati ijedno novo električno vozilo s CHAdeMO priključkom nakon sredine desetljeća kada se očekuje da će trenutni Leaf izaći iz proizvodnje. Nasljednik će vjerojatno biti napravljen počevši od 2026.

Ali između CCS-a i NACS-a, to ostavlja dva dvobojna standarda brzog punjenja električnih automobila u doglednoj budućnosti. Evo kako se sada uspoređuju u broju luka u SAD-u