Deset pitanja o dnevnom Tesla punjenju

Kolika je dnevna stopa punjenja koja je najkorisnija za bateriju?

Netko je jednom htio ostaviti svoju Teslu svojim unucima, pa je poslao e-mail da pita Tesline stručnjake za baterije: Kako da je napunim da maksimalno produžim život baterije?

Stručnjaci kažu: Napunite ga do 70% svaki dan, punite ga dok ga koristite i uključite ga ako je moguće.

Za one od nas koji ga ne namjeravamo koristiti kao obiteljsko naslijeđe, možemo jednostavno postaviti na 80-90% na dnevnoj bazi. Naravno, ako imate kućni punjač, ​​uključite ga kad dođete kući.

Za povremene velike udaljenosti možete postaviti "planirani polazak" na 100% i pokušati održati bateriju u 100% zasićenju što je kraće moguće. Ono čega se najviše bojimo kod ternarnih litijevih baterija je prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje, odnosno dva ekstrema od 100% i 0%.

Litij-željezna baterija je drugačija. Preporuča se potpuno punjenje barem jednom tjedno radi kalibracije SoC-a.

Hoće li prekomjerno punjenje/punjenje istosmjernom strujom više oštetiti bateriju?

U teoriji, to je sigurno. Ali nije znanstveno govoriti o šteti bez diplome. Prema situacijama stranih vlasnika automobila i domaćih vlasnika automobila koje sam kontaktirao: na temelju 150.000 kilometara, razlika između kućnog punjenja i prekomjernog punjenja je oko 5%.

Zapravo, iz druge perspektive, svaki put kad otpustite papučicu gasa i koristite rekuperaciju kinetičke energije, to je jednako punjenju velike snage poput prekomjernog punjenja. Dakle, ne morate se previše brinuti.

Za kućno punjenje nema potrebe smanjivati ​​struju za punjenje. Struja povrata kinetičke energije je 100A-200A, a tri faze kućnog punjača daju samo desetke A.

Koliko ostaje svaki put i je li najbolje ponovno napuniti?

Ako je moguće, napunite u hodu; ako nije, pokušajte izbjeći da razina baterije padne ispod 10%. Litijeve baterije nemaju "efekt pamćenja baterije" i ne moraju se prazniti i ponovno puniti. Naprotiv, slaba baterija je štetna za litijeve baterije.

Štoviše, tijekom vožnje, zbog povrata kinetičke energije, također se naizmjenično prazni/puni.

Ako ne koristim automobil dulje vrijeme, mogu li ga držati priključenog na stanicu za punjenje?

Da, ovo je također službeno preporučena operacija. U ovom trenutku možete postaviti ograničenje punjenja na 70%, ostaviti stanicu za punjenje uključenom i uključiti način rada straže.

Ako nema gomile za punjenje, preporuča se isključiti Sentry i otvarati aplikaciju što je manje moguće kako bi se vozilo probudilo i produžilo vrijeme mirovanja vozila. Pod normalnim okolnostima, neće biti problema potpuno isprazniti bateriju 1-2 mjeseca uz gore navedene postupke.

Sve dok velika baterija ima struje, i Teslina mala baterija će imati struje.

Hoće li gomile za punjenje treće strane naškoditi automobilu?

Tesla je također dizajnirana i proizvedena u skladu s nacionalnim standardima za punjenje. Korištenje kvalificiranih gomila za punjenje treće strane definitivno neće naškoditi automobilu. Punjači trećih strana također se dijele na DC i AC, a oni koji odgovaraju Tesli su super punjenje i kućno punjenje.

Razgovarajmo prvo o komunikaciji, odnosno sporim punjenjem gomila. Budući da je standardni naziv ove stvari "priključak za punjenje", on samo daje napajanje automobilu. Možete ga shvatiti kao utikač s kontrolom protokola. Uopće ne sudjeluje u procesu punjenja automobila, tako da nema mogućnosti da ošteti automobil. Zbog toga se auto punjač Xiaote može koristiti kao alternativa kućnom punjaču, tako da ga možete koristiti s povjerenjem.

Pričajmo o DC-u, imat će neke zamke. Osobito za prethodne europske standardne automobile, pretvarač će izravno prekinuti vezu kada naiđe na hrpu za punjenje sabirnice s pomoćnim napajanjem od 24 V.

Ovaj problem je optimiziran u GB automobilima, a GB automobili rijetko pate od pregorevanja priključka za punjenje.

Međutim, možete naići na pogrešku zaštite baterije i ne možete je puniti. U ovom trenutku možete prvo pokušati 400 za daljinsko resetiranje zaštite od punjenja.

Konačno, možda postoji zamka s hrpama za punjenje treće strane: nemogućnost izvlačenja pištolja. To se može osloboditi mehaničkim jezičkom za povlačenje unutar prtljažnika. Povremeno, ako je punjenje neuobičajeno, možete također pokušati koristiti ovaj prsten za povlačenje da biste ga mehanički resetirali.

Tijekom punjenja čut ćete glasan zvuk "bung" koji dolazi iz kućišta. Je li to normalno?

normalan. Ne samo da se puni, ponekad će se automobil tako ponašati i kad se probudi iz stanja mirovanja ili se ažurira i nadograđuje. Rečeno je da je to uzrokovano solenoidnim ventilom. Osim toga, normalno je da ventilator na prednjem dijelu automobila radi vrlo glasno tijekom punjenja.

Čini se da je moj automobil napunjen nekoliko kilometara manje nego kad sam ga preuzeo. Je li to zbog istrošenosti?

Da, baterija se definitivno istroši. Međutim, njegov gubitak nije linearan. Od 0 do 20.000 kilometara može doći do gubitka od 5%, ali od 20.000 do 40.000 kilometara može doći do samo 1% gubitka.

Za većinu vlasnika automobila zamjena zbog kvara baterije ili vanjskog oštećenja mnogo je češća nego zamjena zbog čistog gubitka. Drugim riječima: koristite ga kako želite, a ako vijek trajanja baterije padne za 30% u roku od 8 godina, možete ga zamijeniti s Teslom.

Moj originalni Roadster, koji je napravljen pomoću baterije za prijenosno računalo, nije uspio postići 30% popusta na trajanje baterije u 8 godina, pa sam potrošio mnogo novca na novu bateriju.

Broj koji vidite povlačenjem ograničenja naplate zapravo nije točan, s postotnom pogreškom od 2%.

Na primjer, ako vam je trenutna baterija 5% i 25KM, ako računate 100%, to će biti 500 kilometara. Ali ako sada izgubite 1KM, izgubit ćete još 1%, odnosno 4%, 24KM. Ako računate natrag na 100%, dobit ćete 600 kilometara…

Međutim, što je viša razina baterije, to će ta vrijednost biti preciznija. Na primjer, na slici, kada je baterija puna, baterija dostigne 485KM.

Zašto je količina potrošene električne energije "od zadnjeg punjenja" tako malo prikazana na ploči s instrumentima?

Jer kada se kotači ne pokreću, potrošnja energije se neće računati. Ako želite vidjeti da je ova vrijednost jednaka kapacitetu vaše baterije, to znači da je potpuno napunite i zatim trčite do automobila u jednom dahu da budete točni. (Dugi vijek trajanja baterije modela 3 može doseći oko 75 kWh)

Zašto je moja potrošnja energije tako visoka?

Potrošnja energije na kratkim udaljenostima nema veliki referentni značaj. Kada se automobil tek pokrene, da bi se postigla zadana temperatura u automobilu, ovaj dio automobila će trošiti više energije. Ako se izravno rasporedi na kilometražu, potrošnja energije bit će veća.

Jer Teslina potrošnja energije smanjena je udaljenošću: koliko se električne energije potroši za pretrčavanje 1 km. Ako je klima uređaj velik i radi sporo, potrošnja energije će postati vrlo velika, kao na primjer u prometnim gužvama zimi.

Nakon što vijek trajanja baterije dosegne 0, mogu li i dalje raditi?

Moguće je, ali nije preporučljivo jer će oštetiti bateriju. Trajanje baterije ispod nule je oko 10-20 kilometara. Ne idite ispod nule osim ako nije apsolutno neophodno.

Budući da će nakon smrzavanja maloj bateriji nedostajati snage, zbog čega se vrata automobila neće moći otvoriti, a poklopac priključka za punjenje neće se moći otvoriti, što otežava spašavanje. Ako ne očekujete da ćete moći doći do sljedećeg mjesta za punjenje, pozovite spasilačku službu što je prije moguće ili prvo upotrijebite automobil za punjenje. Nemojte se voziti do mjesta gdje ćete leći.