Sjevernoamerički standard punjenja (NACS) koji je najavio Tesla

Tesla se odlučila na hrabar potez koji bi mogao značajno utjecati na sjevernoameričko tržište punjenja električnih vozila. Tvrtka je najavila da će njen interno razvijen konektor za punjenje biti dostupan industriji kao javni standard.

Tvrtka objašnjava: "U potrazi za našom misijom da ubrzamo prijelaz svijeta na održivu energiju, danas svijetu otvaramo naš dizajn konektora za EV."

Tijekom proteklih 10+ godina, Teslin vlastiti sustav punjenja korišten je isključivo u Tesla automobilima (Model S, Model X, Model 3 i konačno u Model Y) za AC (jednofazno) i DC punjenje (do 250 kW u slučaju V3 superchargera).

Tesla je primijetio da su od 2012. njegovi konektori za punjenje uspješno punili Tesla vozila za oko 20 milijardi milja, postavši "najprovjereniji" sustav u Sjevernoj Americi. I ne samo to, tvrtka kaže da je to najčešće rješenje za punjenje u Sjevernoj Americi, gdje Tesla vozila brojčano nadmašuju CCS dva na jedan, a Tesla Supercharging mreža “ima 60% više NACS postova od svih mreža opremljenih CCS-om zajedno”.

Zajedno s otvaranjem standarda, Tesla je objavio i njegovo ime: Sjevernoamerički standard punjenja (NACS), što je temelj ambicije tvrtke da NACS postane ultimativni konektor za punjenje u Sjevernoj Americi.

Tesla poziva sve operatere mreža za punjenje i proizvođače vozila da postave Tesla priključak za punjenje i priključak za punjenje na svoju opremu i vozila.

Prema priopćenju za tisak, neki mrežni operateri već imaju "planove za ugradnju NACS-a u svoje punjače", ali nitko još nije spomenut. U slučaju proizvođača električnih vozila nema informacija, iako je Aptera napisala: „Danas je sjajan dan za univerzalno prihvaćanje električnih vozila. Radujemo se usvajanju Teslinog superiornog konektora u našim solarnim električnim vozilima.”

Pa, Teslin potez potencijalno bi mogao okrenuti cijelo tržište punjenja EV naglavačke, jer je NACS zamišljen kao jedino, ultimativno AC i DC rješenje za punjenje u Sjevernoj Americi, što bi značilo umirovljenje svih ostalih standarda – SAE J1772 (AC) i njegovu proširenu verziju za istosmjerno punjenje: SAE J1772 Combo / poznat i kao kombinirani sustav punjenja (CCS1). Standard CHAdeMO (DC) već nestaje jer nema novih električnih vozila s ovim rješenjem.

Prerano je reći hoće li se drugi proizvođači prebaciti s CCS1 na NACS, ali čak i ako hoće, postojat će dugo prijelazno razdoblje (najvjerojatnije 10+ godina) s dvostrukim punjačima (CCS1 i NACS), jer postojeća flota električnih vozila mora biti i dalje podržan.

Tesla tvrdi da je Sjevernoamerički standard punjenja sposoban puniti do 1 MW (1000 kW) DC (otprilike dvostruko više od CCS1), kao i AC punjenje u jednom tankom paketu (upola manjem od CCS1), bez pokretnih dijelova na strani utikača.

Tesla također osigurava da je NACS spreman za budućnost s dvije konfiguracije – osnovnom za 500 V i verzijom od 1.000 V, koja je mehanički kompatibilna sa prethodnim verzijama – “(tj. ulazi od 500 V mogu se spojiti s konektorima od 1.000 V, a konektori od 500 V mogu se spojiti s 1.000). V ulazi).”.

Što se tiče snage, Tesla je već postigao preko 900 A struje (kontinuirano), što bi dokazalo razinu snage od 1 MW (pod pretpostavkom 1000 V): “Tesla je uspješno upravljao Sjevernoameričkim standardom punjenja iznad 900 A kontinuirano s ulazom u vozilu koji nije hlađen tekućinom .”

Svi zainteresirani za tehničke detalje NACS-a mogu pronaći detalje standarda dostupne za preuzimanje.

Važno je pitanje što motivira Teslu da otvori standard upravo sada – 10 godina nakon što je uveden? Je li samo njegova misija "ubrzati prijelaz svijeta na održivu energiju"? Pa, izvan Sjeverne Amerike (uz neke iznimke) tvrtka već koristi drugačiji standard punjenja (CCS2 ili također kineski GB). U Sjevernoj Americi, svi ostali proizvođači električnih automobila prihvatili su CCS1, čime bi standard ostao ekskluzivan za Teslu. Možda je jednostavno krajnje vrijeme da se na ovaj ili onaj način napravi korak prema standardizaciji punjenja EV-a, pogotovo zato što bi Tesla želio otvoriti svoju Supercharging mrežu za EV-a koja nisu Tesla.