NACS Tesla standardna CCS koalicija za punjenje

udruga koja stoji iza standarda punjenja CCS EV, objavila je odgovor na partnerstvo Tesle i Forda na standardu punjenja NACS.

Nesretni su zbog toga, ali evo u čemu griješe.

Prošlog mjeseca Ford je najavio da će integrirati NACS, Teslin konektor za punjenje koji je otvorio prošle godine u pokušaju da ga učini sjevernoameričkim standardom punjenja, u svoja buduća električna vozila.

Ovo je bila velika pobjeda za NACS.

Teslin konektor nadaleko je poznat po tome što ima bolji dizajn od CCS-a.

NACS je već bio popularniji od CCS-a u Sjevernoj Americi zahvaljujući ogromnoj količini električnih vozila koje je proizvođač automobila isporučio na tržište, ali osim učinkovitijeg dizajna, to je bila jedina stvar koja je išla za konektor.

Svaki drugi proizvođač automobila usvojio je CCS.

Uključivanje Forda bila je velika pobjeda i moglo bi stvoriti domino efekt s većim brojem proizvođača automobila koji će usvojiti standard za bolji dizajn konektora i lakši pristup Teslinoj Supercharger mreži.

Čini se da CharIn pokušava okupiti svog člana da se ne pridruži NACS-u jer je izdao odgovor na partnerstvo Forda i Tesle pokušavajući podsjetiti sve da je to jedini "globalni standard":

Kao odgovor na najavu Ford Motor Company od 25. svibnja da koristi vlasničku mrežu Sjevernoameričkog standarda punjenja (NACS) u modelima Ford EV za 2025., Charging Interface Initiative (CharIN) i njezini članovi ostaju predani pružanju vozačima električnih vozila besprijekornog i interoperabilnog punjenja iskustvo u korištenju sustava kombiniranog punjenja (CCS).

Organizacija je tvrdila da konkurentski standard stvara nesigurnost:

Globalna industrija električnih vozila ne može napredovati s nekoliko konkurentskih sustava punjenja. CharIN podržava globalne standarde i definira zahtjeve na temelju doprinosa svojih međunarodnih članova. CCS je globalni standard i stoga je usredotočen na međunarodnu interoperabilnost i, za razliku od NACS-a, testiran je u budućnosti za podršku mnogim drugim slučajevima upotrebe izvan javnog brzog punjenja istosmjernom strujom. Rane, nekonsolidirane najave promjena stvaraju nesigurnost u industriji i dovode do prepreka ulaganju.

CharIN tvrdi da NACS nije pravi standard.

U prilično ironičnom komentaru, organizacija izražava svoje neodobravanje adaptera za punjenje jer je s njima teško "rukovati":

Nadalje, CharIN također ne podržava razvoj i kvalifikaciju adaptera iz brojnih razloga uključujući negativan utjecaj na rukovanje opremom za punjenje, a samim time i korisničko iskustvo, povećanu vjerojatnost grešaka i učinke na funkcionalnu sigurnost.

Činjenica da je CCS konektor za punjenje toliko velik i da mu je teško rukovati jedan je od glavnih razloga zašto ljudi guraju usvajanje NACS-a.

CharIn također ne skriva činjenicu da vjeruje da bi javna sredstva za punionice trebala ići samo onima s CCS konektorima:

Javno financiranje mora i dalje ići prema otvorenim standardima, što je uvijek bolje za potrošača. Financiranje javne infrastrukture za električna vozila, kao što je Nacionalni program infrastrukture električnih vozila (NEVI), trebalo bi i dalje biti odobreno samo za punjače koji podržavaju CCS standard prema saveznim smjernicama minimalnih standarda.

Također me vrijeđa što tvrdim da sam "globalni standard". Za početak, što je s Kinom? Također, je li stvarno globalno ako CCS konektori nisu isti u Europi i Sjevernoj Americi?

Protokol je isti, ali koliko sam shvatio, NACS protokol je također kompatibilan sa CCS.

Istina je da je CCS imao priliku postati standard u Sjevernoj Americi, ali operatori mreža za punjenje u regiji do sada nisu uspjeli držati korak s Teslinom Supercharger mrežom u smislu veličine, jednostavnosti korištenja i pouzdanosti.

To Tesli daje neku prednost u pokušaju da NACS postane standard, i to iz dobrih razloga jer je to bolji dizajn. CCS i NACS trebali bi se jednostavno spojiti u Sjevernoj Americi i CCS bi mogao usvojiti Teslin oblik.