Vozila Hyundai i Kia usvajaju Tesla NACS standard punjenja

Vozila Hyundai i Kia usvajaju NACS standard punjenja

Slijedi li “unifikacija” sučelja za punjenje automobila? Nedavno su Hyundai Motor i Kia službeno najavili da će njihova vozila u Sjevernoj Americi i drugim tržištima biti povezana s Teslinim standardom za punjenje u Sjevernoj Americi (NACS). Do sada je 11 automobilskih kompanija usvojilo Teslin NACS standard punjenja. Dakle, koja su rješenja za standarde naplate? Koji je trenutni standard punjenja u mojoj zemlji?

NACS, puni naziv je North American Charging Standard. Ovo je skup standarda punjenja koje vodi i promovira Tesla. Kao što ime sugerira, njegova glavna publika je tržište Sjeverne Amerike. Jedna od najvećih značajki Tesla NACS-a je kombinacija AC sporog punjenja i DC brzog punjenja, čime se uglavnom rješava problem nedovoljne učinkovitosti SAE standarda punjenja pomoću izmjenične struje. Prema NACS standardu, različite stope punjenja su unificirane, te je prilagođen AC i DC u isto vrijeme. Veličina sučelja također je manja, što je prilično slično Type-C sučelju digitalnih proizvoda.

Trenutno su automobilske tvrtke povezane s Tesla NACS-om Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai i Kia.

NACS nije nov, ali je već dugo ekskluzivan za Teslu. Tek u studenom prošle godine Tesla je preimenovao svoj jedinstveni standard punjenja i otvorio dopuštenja. Međutim, u manje od godinu dana, mnoge automobilske tvrtke koje su izvorno koristile DC CCS standard prešle su na NACS. Trenutno će ova platforma vjerojatno postati jedinstveni standard punjenja u cijeloj Sjevernoj Americi.

NACS ima malo utjecaja na našu zemlju, ali ga treba promatrati s oprezom
Razgovarajmo prvo o zaključku. Pridruživanje Hyundaija i Kije NACS-u imat će mali utjecaj na modele Hyundaija i Kije koji se trenutno prodaju i koji će se prodavati u mojoj zemlji. Sam NACS kod nas nije popularan. Tesla NACS u Kini treba se pretvoriti putem GB/T adaptera za korištenje prekoračenja. No postoje i mnogi aspekti standarda punjenja Tesla NACS koji zaslužuju našu pozornost.

Popularnost i kontinuirana promocija NACS-a na sjevernoameričkom tržištu zapravo je postignuta kod nas. Od implementacije nacionalnih standarda punjenja u Kini 2015. godine, barijere u sučeljima punjenja, krugovima za navođenje, komunikacijskim protokolima i drugim aspektima električnih vozila i hrpama punjenja u velikoj su mjeri uklonjene. Na primjer, na kineskom tržištu, nakon 2015., automobili su jednoobrazno usvojili "USB-C" sučelja za punjenje, a različiti oblici sučelja kao što su "USB-A" i "Lightning" su zabranjeni.

Trenutno je jedinstveni standard za punjenje automobila usvojen u mojoj zemlji uglavnom GB/T20234-2015. Ovaj standard rješava dugotrajnu zbrku u standardima sučelja za punjenje prije 2016. i igra važnu ulogu u razvoju neovisnih novih tvrtki za energetska vozila i širenju opsega prateće infrastrukture za električna vozila. Može se reći da je sposobnost moje zemlje da postane tržište novih energetskih vozila svjetske klase neodvojiva od formulacije i pokretanja ovog standarda.

Međutim, s razvojem i napretkom Chaoji standarda punjenja, problem stagnacije uzrokovan nacionalnim standardom iz 2015. bit će riješen. Chaoji standard punjenja ima veću sigurnost, veću snagu punjenja, bolju kompatibilnost, izdržljivost hardvera i malu težinu. Chaoji se u određenoj mjeri također poziva na mnoge značajke Tesla NACS-a. No trenutačno su standardi punjenja u našoj zemlji još uvijek na razini manjih izmjena nacionalnog standarda iz 2015. godine. Sučelje je univerzalno, ali snaga, izdržljivost i drugi aspekti su zaostali.

Tri perspektive vozača:
Ukratko, usvajanje standarda punjenja Tesla NACS od strane Hyundaija i Kia Motorsa na sjevernoameričkom tržištu u skladu je s prethodnom odlukom Nissana i niza velikih automobilskih tvrtki da se pridruže standardu, a to je poštivanje novih trendova razvoja energije i lokalno tržište. Standardi priključaka za punjenje koje koriste svi novi energetski modeli koji su trenutačno na kineskom tržištu moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T, a vlasnici automobila ne moraju brinuti o zabuni u standardima. Međutim, rast NACS-a mogao bi postati glavni problem za nove neovisne snage koje bi trebale razmotriti kada idu na globalnu razinu.