Kako bi Teslin Magic Dock Inteligentni CCS adapter mogao raditi u stvarnom svijetu

Kako bi Teslin Magic Dock Inteligentni CCS adapter mogao raditi u stvarnom svijetu

Tesla će otvoriti svoju Supercharger mrežu za druga električna vozila u Sjevernoj Americi. Ipak, njegov NACS vlasnički konektor otežava ponudu usluga automobilima koji nisu Tesla. Kako bi riješio ovaj problem, Tesla je osmislio inteligentni adapter za pružanje besprijekornog iskustva bez obzira na marku ili model automobila.

Čim je ušao na tržište EV-a, Tesla je shvatio da je posjedovanje EV-a usko povezano s iskustvom punjenja. To je jedan od razloga zašto je razvila Supercharger mrežu, nudeći besprijekorno iskustvo vlasnicima Tesle. Unatoč tome, došlo je do točke kada proizvođač električnih vozila mora odlučiti želi li Supercharger mrežu zaključanu za svoju bazu kupaca ili želi otvoriti postaje za druga električna vozila. U prvom slučaju, mora sama razviti mrežu, dok u drugom može iskoristiti državne subvencije kako bi ubrzala implementaciju.

Otvaranje Supercharger stanica za druge marke električnih vozila također bi moglo pretvoriti mrežu u važan izvor prihoda za Teslu. Zato je polako dopuštao vozilima koja nisu Tesla da se pune na Supercharger stanicama na nekoliko tržišta u Europi i Australiji. Želi učiniti isto u Sjevernoj Americi, ali ovdje postoji veći problem: vlasnički konektor.

Za razliku od Europe, gdje Tesla prema zadanim postavkama koristi CCS utikač, u Sjevernoj Americi je pokušao nametnuti svoj standard punjenja kao Sjevernoamerički standard punjenja (NACS). Unatoč tome, Tesla mora osigurati da postaje mogu opsluživati ​​i vozila koja nisu Tesla ako želi pristupiti javnim sredstvima za proširenje Supercharger mreže.

To predstavlja dodatne izazove jer punjači s dva priključka nisu ekonomski učinkoviti. Umjesto toga, proizvođač električnih vozila želi koristiti adapter, koji se ne razlikuje mnogo od onog koji prodaje kao dodatak vlasnicima Tesle, kako bi im omogućio punjenje na postajama trećih strana. Unatoč tome, klasični adapter bio je daleko od praktičnog, s obzirom da bi se mogao izgubiti ili ukrasti ako nije pričvršćen za punjač. Zato je izumio Magic Dock.

Magic Dock nije nov kao koncept, kao što se o tome raspravljalo prije, nedavno kada je Tesla slučajno otkrio lokaciju prve CCS-kompatibilne Supercharge stanice. Magic Dock je adapter s dvostrukom zasunom, a koji se zasun otvara ovisi o marki EV-a koju želite puniti. Ako je u pitanju Tesla, donji zasun se otvara, omogućujući vam da izvadite mali, elegantni NACS utikač. Ako se radi o drugoj marki, Magic Dock će otvoriti gornji zasun, što znači da će adapter ostati spojen na kabel i ponuditi pravi utikač za CCS vozilo.

Korisnik Twittera i EV entuzijast Owen Sparks napravio je video koji pokazuje kako bi Magic Dock mogao raditi u stvarnom svijetu. Svoj je video temeljio na procurjeloj slici Magic Docka u aplikaciji Tesla, ali ima puno smisla. Bez obzira na marku automobila, CCS adapter uvijek je pričvršćen, bilo na NACS konektor ili na stalak za punjenje. Na taj je način manja vjerojatnost da ćete se izgubiti dok pruža besprijekorne usluge električnim automobilima Tesla i onima koji nisu Tesla.
OBJAŠNJENO: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock je način na koji će sva električna vozila moći koristiti Tesla Supercharging Network, najpouzdaniju mrežu za punjenje u Sjevernoj Americi, sa samo jednim kabelom.

Tesla je slučajno otkrila Magic Dock sliku i lokaciju prvog CCS superpunjača

Tesla je možda slučajno otkrio lokaciju prve Supercharger stanice koja nudi CCS kompatibilnost za električna vozila koja nisu Tesla. Prema entuzijastima u Teslinoj zajednici, to bi bilo u Hawthorneu, u Kaliforniji, blizu Teslinog dizajnerskog studija.

Tesla već dugo govori o otvaranju svoje Supercharger mreže za druge marke, s pilot programom koji već radi u Europi. Mreža Supercharger nedvojbeno je jedan od najvećih Teslinih aduta i jedan od glavnih čimbenika koji mame ljude na kupnju njegovih električnih vozila. Imati vlastitu mrežu za punjenje, najbolje što postoji, nevjerojatno je korisno za Teslu i jedno je od njegovih jedinstvenih prodajnih mjesta. Pa zašto bi Tesla želio dopustiti pristup svojoj mreži drugim konkurentima?

To je dobro pitanje, a najočitiji odgovor je da je Teslin deklarirani cilj ubrzati usvajanje EV-a i spasiti planet. Šalim se, možda je i tako, ali i novac je faktor, još važniji.

Ne nužno novac zarađen od prodaje električne energije, budući da Tesla tvrdi da naplaćuje samo malu premiju u odnosu na ono što plaća dobavljačima energije. No, što je još važnije, novac koji vlade nude kao poticaj tvrtkama koje instaliraju punionice.

Kako bi se kvalificirao za ovaj novac, barem u SAD-u, Tesla mora imati svoje punionice otvorene za druga električna vozila. To je lakše u Europi i na drugim tržištima gdje Tesla koristi CCS utikač kao i svi ostali. Međutim, u SAD-u su Superchargeri opremljeni Teslinim utikačem. Tesla ga je možda otvorio kao Sjevernoamerički standard punjenja (NACS).