CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: razlika u standardima konektora za punjenje EV

CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: razlika u standardima konektora za punjenje EV

Ako ste vlasnik električnog vozila (EV), vjerojatno ste upoznati s važnošću standarda punjenja. Jedan od najčešće korištenih standarda je kombinirani sustav punjenja (CCS), koji nudi opcije punjenja izmjeničnom i istosmjernom strujom za električna vozila. Međutim, postoje dvije verzije CCS-a: CCS1 i CCS2. Razumijevanje razlika između ova dva standarda punjenja može vam pomoći u donošenju informiranih odluka o vašim opcijama punjenja i osigurati vam pristup najučinkovitijim i najprikladnijim rješenjima punjenja za vaše potrebe.

CCS1 i CCS2 dizajnirani su za pružanje pouzdanog i učinkovitog punjenja za vlasnike električnih vozila. Međutim, svaki standard ima svoje jedinstvene značajke, protokole i kompatibilnost s različitim vrstama električnih vozila i mreža za punjenje.

U ovom ćemo članku istražiti nijanse CCS1 i CCS2, uključujući dizajn njihovih fizičkih konektora, maksimalnu snagu punjenja i kompatibilnost sa stanicama za punjenje. Također ćemo istražiti brzine i učinkovitost punjenja, razmatranja troškova i budućnost standarda punjenja električnih vozila.

Do kraja ovog članka bolje ćete razumjeti CCS1 i CCS2 i bit ćete bolje opremljeni za donošenje informiranih odluka o vašim opcijama punjenja.

Ključni zaključci: CCS1 nasuprot CCS2
CCS1 i CCS2 standardi su DC brzog punjenja koji dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole.
CCS1 je standard utikača za brzo punjenje u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 standard u Europi.
CCS2 postaje dominantan standard u Europi i kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu.
Teslina Supercharger mreža prethodno je koristila vlasnički utikač, ali 2018. počeli su koristiti CCS2 u Europi i najavili su CCS na Teslin vlasnički adapter utikača.
Evolucija standarda punjenja električnih vozila
Možda već znate za različite standarde konektora za punjenje EV i vrste punjača, ali jeste li svjesni evolucije ovih standarda, uključujući tekući razvoj standarda CCS1 i CCS2 za brzo punjenje istosmjernom strujom?

Standard CCS (Combined Charging System) uveden je 2012. kao način kombiniranja AC i DC punjenja u jedan konektor, čime se vozačima električnih vozila olakšava pristup različitim mrežama za punjenje. Prva verzija CCS-a, također poznata kao CCS1, razvijena je za korištenje u Sjevernoj Americi i koristi SAE J1772 konektor za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

Kako se prihvaćanje električnih vozila globalno povećalo, CCS standard se razvio kako bi zadovoljio potrebe različitih tržišta. Najnovija verzija, poznata kao CCS2, predstavljena je u Europi i koristi konektor tipa 2 za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

CCS2 je postao dominantan standard u Europi, a mnogi su ga proizvođači automobila usvojili za svoja električna vozila. Tesla je također prihvatio standard, dodavši CCS2 priključke za punjenje na svoj europski model 3s 2018. i ponudivši adapter za njihov vlastiti Supercharger utikač.

Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, vjerojatno ćemo vidjeti daljnji razvoj standarda punjenja i vrsta konektora, ali za sada CCS1 i CCS2 ostaju najčešće korišteni standardi za brzo punjenje istosmjernom strujom.

Što je CCS1?
CCS1 je standardni utikač za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi za električna vozila, a odlikuje se dizajnom koji uključuje DC pinove i komunikacijske protokole. Kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu, osim za Teslu i Nissan Leaf, koji koriste vlastite utikače. CCS1 utikač može isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne struje, što ga čini prikladnim za brzo punjenje.

Kako bismo bolje razumjeli razlike između CCS1 i CCS2, pogledajmo sljedeću tablicu:

Kao što vidite, CCS1 i CCS2 dijele mnogo sličnosti u pogledu istosmjernog napajanja, komunikacije i izmjeničnog napajanja (iako CCS2 može isporučiti veću izmjeničnu snagu za privatno i javno punjenje). Glavna razlika između ova dva je dizajn ulaza, pri čemu CCS2 kombinira AC i DC ulaze u jedan. To čini CCS2 utikač praktičnijim i lakšim za korištenje za vozače električnih vozila.

Jednostavna razlika je u tome što je CCS1 standardni utikač za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi, CCS2 je dominantni standard u Europi. Međutim, oba su utikača kompatibilna s većinom električnih vozila na tržištu i mogu pružiti velike brzine punjenja. Dostupno je mnoštvo adaptera. Najvažnije je razumjeti što vam je potrebno i koje mogućnosti punjenja planirate koristiti u svom području.

Što je CCS2?
CCS2 utikač za punjenje je novija verzija CCS1 i preferirani je konektor za europske i američke proizvođače automobila. Ima kombinirani dizajn ulaza koji ga čini praktičnijim i lakšim za korištenje za vozače električnih vozila. CCS2 konektor kombinira ulaze za AC i DC punjenje, omogućavajući manju utičnicu za punjenje u usporedbi s CHAdeMO ili GB/T DC utičnicama plus AC utičnicom.

CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole. Proizvođači mogu zamijeniti AC utičnicu za tip 1 u SAD-u i potencijalno Japanu ili tip 2 za druga tržišta. CCS koristi Power Line Communication

(PLC) kao način komunikacije s automobilom, što je isti sustav koji se koristi za komunikaciju s električnom mrežom. To vozilu olakšava komunikaciju s mrežom kao pametnim uređajem.

Razlike u dizajnu fizičkog konektora

Ako tražite utikač za punjenje koji kombinira AC i DC punjenje u jednom prikladnom dizajnu ulaza, onda bi CCS2 konektor mogao biti pravi izbor. Fizički dizajn CCS2 konektora ima manju utičnicu za punjenje u usporedbi s CHAdeMO ili GB/T DC utičnicom, plus AC utičnicu. Ovaj dizajn omogućuje kompaktnije i jednostavnije iskustvo punjenja.

Evo nekih ključnih razlika u dizajnu fizičkog konektora između CCS1 i CCS2:

1. CCS2 ima veći i robusniji komunikacijski protokol, koji omogućuje veće brzine prijenosa energije i učinkovitije punjenje.
2. CCS2 ima dizajn hlađen tekućinom koji omogućuje brže punjenje bez pregrijavanja kabela za punjenje.
3. CCS2 ima sigurniji mehanizam za zaključavanje koji sprječava slučajno odspajanje tijekom punjenja.
4. CCS2 može primiti AC i DC punjenje u jednom konektoru, dok CCS1 zahtijeva poseban konektor za AC punjenje.

Sve u svemu, fizički dizajn CCS2 konektora nudi učinkovitije i modernije iskustvo punjenja za vlasnike električnih vozila. Kako sve više proizvođača automobila usvaja standard CCS2, vjerojatno će ovaj konektor postati dominantan standard za punjenje EV u budućnosti.

Razlike u maksimalnoj snazi ​​punjenja

Možete dramatično smanjiti vrijeme punjenja vašeg EV-a razumijevanjem razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih vrsta priključaka. Konektori CCS1 i CCS2 mogu isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne struje, što ih čini preferiranim standardom punjenja za europske i američke proizvođače automobila, uključujući Teslu. Maksimalna snaga punjenja ovih priključaka ovisi o kapacitetu baterije vozila i kapacitetu punionice.

Nasuprot tome, CHAdeMO konektor može isporučiti do 200 kW snage, ali se polako povlači iz upotrebe u Europi. Kina razvija novu verziju CHAdeMO konektora koji bi mogao isporučiti do 900 kW, a najnovija verzija CHAdeMO konektora, ChaoJi, omogućuje DC punjenje s preko 500 kW. ChaoJi bi se mogao mjeriti s CCS2 kao dominantnim standardom u budućnosti, pogotovo jer su Indija i Južna Koreja izrazile snažan interes za tu tehnologiju.

Ukratko, razumijevanje razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih vrsta priključaka ključno je za učinkovito korištenje EV-a. CCS1 i CCS2 konektori nude najbrže brzine punjenja, dok se CHAdeMO konektor polako ukida u korist novijih tehnologija kao što je ChaoJi. Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, važno je biti u tijeku s najnovijim standardima punjenja i tehnologijama priključaka kako biste osigurali da se vaše vozilo puni što je brže i učinkovitije moguće.

Koji se standard punjenja koristi u Sjevernoj Americi?

Poznavanje standarda punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi može uvelike utjecati na vaše iskustvo i učinkovitost punjenja električnih vozila. Standard punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi je CCS1, koji je isti kao europski standard CCS2, ali s drugom vrstom priključka. CCS1 koristi većina američkih proizvođača automobila, uključujući Ford, GM i Volkswagen. Međutim, Tesla i Nissan Leaf koriste svoje vlastite standarde punjenja.

CCS1 nudi maksimalnu snagu punjenja do 350 kW, što je znatno brže od punjenja razine 1 i razine 2. S CCS1 možete napuniti svoj EV od 0% do 80% za samo 30 minuta. Međutim, ne podržavaju sve stanice za punjenje maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, stoga je važno provjeriti specifikacije stanice za punjenje prije korištenja.

Ako imate EV koji koristi CCS1, možete lako pronaći stanice za punjenje pomoću različitih navigacijskih sustava i aplikacija kao što su Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Mnoge stanice za punjenje također nude ažuriranje statusa u stvarnom vremenu, tako da možete vidjeti je li stanica dostupna prije nego što stignete. Budući da je CCS1 dominantan standard punjenja u Sjevernoj Americi, možete biti mirni znajući da ćete moći pronaći kompatibilnu stanicu za punjenje gotovo gdje god idete.

Koji se standard punjenja koristi u Europi?

Pripremite se za putovanje Europom sa svojim električnim vozilom jer će standard punjenja koji se koristi na kontinentu odrediti koju vrstu priključka i stanice za punjenje trebate pronaći. U Europi je kombinirani sustav punjenja (CCS) tip 2 preferirani konektor za većinu proizvođača automobila.

Ako se planirate voziti svojim električnim vozilom kroz Europu, provjerite je li opremljen CCS priključkom tipa 2. To će osigurati kompatibilnost s većinom punionica na kontinentu. Razumijevanje razlika između CCS1 i CCS2 također će biti od pomoći, budući da možete naići na obje vrste stanica za punjenje tijekom svojih putovanja.

Kompatibilnost sa stanicama za punjenje

Ako ste vozač električnog vozila, važno je osigurati da je vaše vozilo kompatibilno sa stanicama za punjenje dostupnim u vašem području i na planiranim rutama.

Iako CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijskih protokola, oni nisu međusobno zamjenjivi. Ako je vaše EV opremljeno CCS1 konektorom, neće se moći puniti na CCS2 stanici za punjenje i obrnuto.

Međutim, mnogi noviji modeli električnih vozila dolaze opremljeni i CCS1 i CCS2 konektorima, što omogućuje veću fleksibilnost u odabiru stanice za punjenje. Osim toga, neke se stanice za punjenje nadograđuju kako bi uključile CCS1 i CCS2 konektore, što će omogućiti većem broju vozača električnih vozila pristup opcijama brzog punjenja.

Važno je malo istražiti prije nego što krenete na dugo putovanje kako biste bili sigurni da su stanice za punjenje duž vaše rute kompatibilne s priključkom za punjenje vašeg EV-a.

Općenito, kako se sve više modela električnih vozila pojavljuje na tržištu i gradi sve više stanica za punjenje, vjerojatno će kompatibilnost između standarda punjenja postati manje problem. Ali za sada je važno biti svjestan različitih priključaka za punjenje i osigurati da je vaše električno vozilo opremljeno pravim priključkom za pristup stanicama za punjenje u vašem području.

Brzine punjenja i učinkovitost

Sada kada ste razumjeli kompatibilnost CCS1 i CCS2 s različitim stanicama za punjenje, razgovarajmo o brzinama i učinkovitosti punjenja. CCS standard može isporučiti brzine punjenja u rasponu od 50 kW do 350 kW, ovisno o stanici i automobilu. CCS1 i CCS2 dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole, što proizvođačima olakšava prebacivanje između njih. Međutim, CCS2 postaje dominantan standard u Europi zbog svoje sposobnosti da pruži veće brzine punjenja od CCS1.

Kako bismo bolje razumjeli brzine punjenja i učinkovitost različitih standarda punjenja električnih vozila, pogledajmo tablicu u nastavku:

Kao što možete vidjeti, CCS2 može isporučiti najveće brzine punjenja, nakon čega slijedi CHAdeMO, a zatim CCS1. Međutim, važno je napomenuti da brzina punjenja također ovisi o kapacitetu baterije automobila i mogućnostima punjenja. Osim toga, svi ovi standardi imaju slične razine učinkovitosti, što znači da pretvaraju istu količinu energije iz mreže u upotrebljivu snagu za automobil.

Imajte na umu da brzina punjenja ovisi i o mogućnostima automobila i kapacitetu baterije, stoga je uvijek dobro provjeriti specifikacije proizvođača prije punjenja.