क्या होगा यदि आपका ईवी ब्लैकआउट के दौरान आपके घर को बिजली दे सके?

हम अपनी ऊर्जा के उपयोग को कैसे प्रबंधित करते हैं, इसमें द्विदिशात्मक चार्जिंग गेम चेंजर बन रही है। लेकिन सबसे पहले, इसे अधिक ईवी में प्रदर्शित करने की आवश्यकता है।

यह टीवी पर एक फुटबॉल खेल था जिसने नैंसी स्किनर की द्विदिशात्मक चार्जिंग में रुचि जगाई, एक उभरती हुई तकनीक जो ईवी की बैटरी को न केवल ऊर्जा सोखने की अनुमति देती है, बल्कि उसे डिस्चार्ज भी करती है - एक घर में, अन्य कारों में या यहां तक ​​कि उपयोगिता में वापस। ग्रिड।

कैलिफोर्निया राज्य के सीनेटर स्किनर, जो सैन फ्रांसिस्को की पूर्वी खाड़ी का प्रतिनिधित्व करते हैं, याद करते हैं, "फोर्ड एफ-150 ट्रक के लिए एक विज्ञापन था।" “यह आदमी पहाड़ों की ओर गाड़ी चला रहा है और अपने ट्रक को एक केबिन में लगा देता है। ट्रक को चार्ज करने के लिए नहीं, बल्कि केबिन को पावर देने के लिए।”

अपनी 98-kWh बैटरी के साथ, F-150 लाइटनिंग तीन दिनों तक बिजली चालू रख सकती है। यह कैलिफ़ोर्निया में बेहद उपयोगी हो सकता है, जिसने पिछले पांच वर्षों में लगभग 100 बड़े आउटेज देखे हैं, जो टेक्सास को छोड़कर किसी भी अन्य राज्य से अधिक है। सितंबर 2022 में, 10 दिनों की गर्मी की लहर ने कैलिफोर्निया के पावर ग्रिड को 52,000 मेगावाट से अधिक के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंचा दिया, जिससे इलेक्ट्रिक ग्रिड लगभग ऑफ़लाइन हो गया।

जनवरी में, स्किनर ने सीनेट बिल 233 पेश किया, जिसके तहत कैलिफोर्निया में बेची जाने वाली सभी इलेक्ट्रिक कारों, लाइट-ड्यूटी ट्रकों और स्कूल बसों को मॉडल वर्ष 2030 तक द्विदिश चार्जिंग का समर्थन करने की आवश्यकता होगी - राज्य द्वारा नई गैस की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने से पांच साल पहले। संचालित गाड़ियाँ. स्किनर ने कहा, द्विदिशात्मक चार्जिंग का अधिदेश यह सुनिश्चित करेगा कि कार निर्माता "केवल एक फीचर पर प्रीमियम कीमत नहीं लगा सकते।"

उन्होंने कहा, "यह हर किसी के पास होना चाहिए।" "यदि वे इसका उपयोग उच्च बिजली की कीमतों को कम करने में मदद करने के लिए, या ब्लैकआउट के दौरान अपने घर को बिजली देने के लिए करना चुनते हैं, तो उनके पास वह विकल्प होगा।"

SB-233 को मई में राज्य सीनेट ने 29-9 वोट से मंजूरी दे दी। कुछ ही समय बाद, जीएम और टेस्ला सहित कई वाहन निर्माताओं ने घोषणा की कि वे आगामी ईवी मॉडल में द्विदिशात्मक चार्जिंग मानक बनाएंगे। वर्तमान में, F-150 और निसान लीफ उत्तरी अमेरिका में उपलब्ध एकमात्र ईवी हैं जिनमें सबसे प्राथमिक क्षमता से परे द्विदिशात्मक चार्जिंग सक्षम है।
लेकिन प्रगति हमेशा एक सीधी रेखा में नहीं चलती: सितंबर में, SB-233 की कैलिफोर्निया असेंबली में समिति में मृत्यु हो गई। स्किनर का कहना है कि वह यह सुनिश्चित करने के लिए "एक नया रास्ता" तलाश रही है कि सभी कैलिफ़ोर्नियावासियों को द्विदिशात्मक चार्जिंग से लाभ हो।

जैसे-जैसे प्राकृतिक आपदाएँ, गंभीर मौसम और जलवायु परिवर्तन के अन्य प्रभाव अधिक स्पष्ट होते जा रहे हैं, अमेरिकी तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों और सौर ऊर्जा जैसे नवीकरणीय ऊर्जा विकल्पों की ओर रुख कर रहे हैं। ईवी पर गिरती कीमतें और नए टैक्स क्रेडिट और प्रोत्साहन उस परिवर्तन को गति देने में मदद कर रहे हैं।
अब द्विदिशीय चार्जिंग की संभावना ईवी पर विचार करने का एक और कारण प्रदान करती है: आपकी कार को बैकअप पावर स्रोत के रूप में उपयोग करने की क्षमता जो आपको ब्लैकआउट में बचा सकती है या जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हों तो पैसे कमा सकते हैं।

निश्चित रूप से, आगे कुछ सड़क बाधाएँ हैं। निर्माता और नगर पालिकाएं अभी बुनियादी ढांचे में बदलाव की जांच शुरू कर रहे हैं, जिन्हें इस सुविधा को उपयोगी बनाने के लिए उन्हें बढ़ाना होगा। आवश्यक सामान अनुपलब्ध या महंगे हैं। और उपभोक्ताओं के लिए भी बहुत कुछ शिक्षित किया जाना बाकी है।

हालाँकि, यह स्पष्ट है कि यह तकनीक हमारे जीवन को शक्ति प्रदान करने के तरीके को नाटकीय रूप से बदलने की क्षमता रखती है।