टेस्ला एनएसीएस प्लग इंटरफ़ेस एक अमेरिकी मानक बन गया है

टेस्ला NACS इंटरफ़ेस एक अमेरिकी मानक बन गया है और भविष्य में अमेरिकी चार्जिंग स्टेशनों में इसका अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मानक बनने का लक्ष्य रखते हुए, टेस्ला ने पिछले साल बाहरी दुनिया के लिए अपना समर्पित एनएसीएस चार्जिंग हेड खोला। हाल ही में, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) ने घोषणा की कि वह टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एनएसीएस चार्जिंग हेड विनिर्देशों और डिजाइन मानकों का समर्थन करेगी, जिससे भविष्य में विभिन्न निर्माताओं के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों पर एनएसीएस इंटरफेस ढूंढना आसान हो जाएगा।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, परिवहन विभाग, ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी और टेस्ला ने भी स्थानीय चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए एक मानक के रूप में एनएसीएस के उपयोग में तेजी लाने के लिए सहयोग पूरा कर लिया है। प्रमुख पारंपरिक कार निर्माताओं फोर्ड, जीएम और रिवियन ने भविष्य में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला एनएसीएस इंटरफेस जोड़ने की प्रतिबद्धता की घोषणा की है, ईवीगो, ट्रिटियम और ब्लिंक जैसे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन निर्माताओं ने भी अपने उत्पादों में एनएसीएस जोड़ा है।

सीसीएस एलायंस टेस्ला के एनएसीएस कनेक्टर को मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर मानता है
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफ़ेस पहल, चारिन ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​​​है कि टेस्ला का एनएसीएस कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। एसोसिएशन ने घोषणा की कि कुछ अन्य उत्तरी अमेरिकी सदस्य अगले साल फोर्ड की तरह "उत्तर अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) फॉर्म फैक्टर को अपनाने में रुचि रखते हैं"। ब्लू ओवल ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से शुरू होने वाले अपने इलेक्ट्रिक वाहनों पर टेस्ला-शैली कनेक्टर का उपयोग करेगा, और जनरल मोटर्स ने कुछ ही समय बाद इसका पालन किया।

जाहिर तौर पर, कई अमेरिकी चारिन सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के विचार से निराश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी का हवाला देते हैं, जिसका अर्थ है कि ईवी ईंधन भरने वाले स्टेशनों में अधिक निवेश की आवश्यकता के बिना सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिजाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालाँकि, चारिन का यह भी कहना है कि यह अभी भी सीसीएस और एमसीएस (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफ़ेस पहल, चारिन ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​​​है कि टेस्ला का एनएसीएस कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। एसोसिएशन ने घोषणा की कि उसके कुछ अन्य उत्तरी अमेरिकी सदस्य अगले साल फोर्ड की तरह "उत्तर अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) फॉर्म फैक्टर को अपनाने में रुचि रखते हैं"। ब्लू ओवल ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से शुरू होने वाले अपने इलेक्ट्रिक वाहनों पर टेस्ला-शैली कनेक्टर का उपयोग करेगा, और जनरल मोटर्स ने कुछ ही समय बाद इसका पालन किया।

जाहिर तौर पर, कई अमेरिकी चारिन सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के विचार से निराश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी का हवाला देते हैं, जिसका अर्थ है कि ईवी ईंधन भरने वाले स्टेशनों में अधिक निवेश की आवश्यकता के बिना सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिजाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालाँकि, चारिन का यह भी कहना है कि यह अभी भी सीसीएस और एमसीएस (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

बीएमडब्ल्यू समूह ने घोषणा की कि उसके ब्रांड बीएमडब्ल्यू, रोल्स-रॉयस और मिनी 2025 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में टेस्ला के एनएसीएस चार्जिंग मानक को अपनाएंगे। बीएमडब्ल्यू उत्तरी अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ सेबेस्टियन मैकेंसेन के अनुसार, उनकी सर्वोच्च प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि कार मालिकों के पास विश्वसनीय, तेज़ चार्जिंग सेवाओं तक आसान पहुंच है।

यह साझेदारी बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस मालिकों को कार के डिस्प्ले पर उपलब्ध चार्जिंग इकाइयों को खोजने और उन तक पहुंचने और उनके संबंधित ऐप के माध्यम से भुगतान करने की सुविधा प्रदान करेगी। यह निर्णय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास की प्रवृत्ति को दर्शाता है।

गौरतलब है कि 12 प्रमुख ब्रांडों ने टेस्ला के चार्जिंग इंटरफेस पर स्विच किया है, जिसमें फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिवियन और अन्य ब्रांड शामिल हैं। हालाँकि, अभी भी कुछ कार ब्रांड हैं जो चिंता कर सकते हैं कि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस को अपनाने से उनके अपने ब्रांडों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। साथ ही, जिन वाहन निर्माताओं ने पहले से ही अपने स्वयं के चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर लिए हैं, उन्हें चार्जिंग इंटरफेस बदलने में महत्वपूर्ण संसाधनों का निवेश करने की आवश्यकता हो सकती है।

हालाँकि टेस्ला के NACS चार्जिंग मानक के कुछ फायदे हैं, जैसे कि छोटा आकार और हल्का वजन, इसमें कुछ कमियाँ भी हैं, जैसे कि सभी बाजारों के साथ असंगत होना और केवल कुछ बाजारों में वैकल्पिक तीन-चरण पावर (एसी) इनपुट के साथ लागू होना। बाजार वाहन. इसलिए, एनएसीएस को यूरोप और चीन जैसे बाजारों में लागू करना मुश्किल हो सकता है जहां तीन-चरण बिजली इनपुट नहीं है।

क्या टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस लोकप्रिय हो सकता है?
चित्र 1 टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग इंटरफ़ेस

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग माइलेज 20 बिलियन है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, इसकी मात्रा CCS मानक इंटरफ़ेस का केवल आधा है। इसके द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के बड़े वैश्विक बेड़े के कारण, सभी सीसीएस स्टेशनों की तुलना में एनएसीएस चार्जिंग इंटरफेस का उपयोग करने वाले 60% अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे गए वाहन और निर्मित चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में, मानक इंटरफ़ेस के GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में अपने स्वयं के मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत करने को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है।

1. सबसे पहले, आकार के बारे में बात करते हैं:

टेस्ला द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार CCS से छोटा है। आप निम्नलिखित आकार तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।
NACS एक एकीकृत AC और DC सॉकेट है, जबकि CCS1 और CCS2 में अलग-अलग AC और DC सॉकेट हैं। स्वाभाविक रूप से, समग्र आकार NACS से बड़ा है। हालाँकि, NACS की एक सीमा भी है, यानी यह यूरोप और चीन जैसे AC तीन-चरण बिजली वाले बाजारों के साथ संगत नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे तीन चरण की शक्ति वाले बाजारों में, एनएसीएस को लागू करना मुश्किल है।