टेस्ला NACS चार्जिंग फास्ट चार्जिंग स्टैंडर्ड

NACS चार्जिंग क्या है?
NACS, जिसे हाल ही में टेस्ला कनेक्टर और चार्ज पोर्ट का नाम दिया गया है, का मतलब नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड है। एनएसीएस सभी टेस्ला वाहनों, गंतव्य चार्जर्स और डीसी फास्ट-चार्जिंग सुपरचार्जर्स के मूल चार्जिंग हार्डवेयर का वर्णन करता है। प्लग एसी और डीसी चार्जिंग पिन को एक इकाई में जोड़ता है। हाल तक, NACS का उपयोग केवल टेस्ला उत्पादों के साथ किया जा सकता था। लेकिन पिछली बार कंपनी ने अमेरिका में गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए NACS पारिस्थितिकी तंत्र खोल दिया। टेस्ला का कहना है कि वह अगले साल के अंत तक गैर-टेस्ला ईवी के लिए 7,500 डेस्टिनेशन चार्जर और हाई-स्पीड सुपरचार्जर खोलेगी।

क्या NACS वास्तव में मानक है?
NACS केवल टेस्ला प्रणाली रही है क्योंकि कंपनी ने एक दशक से भी अधिक समय पहले बड़ी मात्रा में वाहनों का उत्पादन शुरू किया था। ईवी बाजार में टेस्ला की अनुपातहीन रूप से बड़ी हिस्सेदारी के कारण, एनएसीएस उत्तरी अमेरिका में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला कनेक्टर है। सार्वजनिक चार्जिंग अपटाइम और सार्वजनिक धारणा के कई अध्ययनों से पता चला है कि टेस्ला की प्रणाली गैर-टेस्ला सार्वजनिक चार्जर्स की तुलना में अधिक विश्वसनीय, उपलब्ध और सुव्यवस्थित है। हालाँकि, चूंकि कई लोग NACS प्लग को संपूर्ण टेस्ला चार्जिंग सिस्टम के साथ जोड़ते हैं, इसलिए यह देखना बाकी है कि क्या टेस्ला प्लग पर स्विच करने से गैर-टेस्ला ड्राइवरों की सभी चिंताएं कम हो जाएंगी।

क्या तीसरे पक्ष एनएसीएस चार्जर और एडाप्टर का निर्माण और बिक्री शुरू करेंगे?
तृतीय-पक्ष NACS चार्जर और एडेप्टर पहले से ही खरीद के लिए व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, खासकर जब से टेस्ला ने अपने इंजीनियरिंग विनिर्देशों को खुला स्रोत बनाया है। एसएई द्वारा प्लग के मानकीकरण से इस प्रक्रिया को सुव्यवस्थित किया जाना चाहिए और तीसरे पक्ष के प्लग की सुरक्षा और अंतरसंचालनीयता सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।

क्या NACS एक आधिकारिक मानक बन जाएगा?
जून में, एसएई इंटरनेशनल, एक वैश्विक मानक प्राधिकरण, ने घोषणा की कि वह एनएसीएस कनेक्टर को मानकीकृत करेगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि आपूर्तिकर्ता और निर्माता "ईवीएस और पूरे उत्तरी अमेरिका में चार्जिंग स्टेशनों पर एनएसीएस कनेक्टर का उपयोग, निर्माण या तैनाती कर सकते हैं।" आज तक, एनएसीएस में उद्योग-व्यापी परिवर्तन एक यूएस-कनाडा-मेक्सिको घटना है।

एनएसीएस "बेहतर" क्यों है?
एनएसीएस प्लग और रिसेप्टेकल संबंधित सीसीएस उपकरण की तुलना में छोटे और हल्के होते हैं। विशेष रूप से NACS हैंडल अधिक पतला और संभालने में आसान है। यह उन ड्राइवरों के लिए बड़ा अंतर ला सकता है जिनके पास पहुंच संबंधी समस्याएं हैं। NACS-आधारित टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क, जो अपनी निर्भरता और सुविधा के लिए जाना जाता है, के पास उत्तरी अमेरिका में सबसे अधिक चार्जिंग पोर्ट (CCS के पास अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं) हैं।

हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एनएसीएस प्लग और टेस्ला सुपरचार्जर पूरी तरह से विनिमेय नहीं हैं - गैर-टेस्ला ऑपरेटर एनएसीएस प्लग की पेशकश कर सकते हैं जिनके अलग-अलग अपटाइम या विश्वसनीयता मानक हो सकते हैं।

एनएसीएस "बदतर" क्यों है?
एनएसीएस के खिलाफ तर्क यह है कि यह एक कंपनी द्वारा मालिकाना उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया नेटवर्क है। तदनुसार, वर्तमान चार्जिंग स्टेशनों पर प्लग छोटे हैं और उस स्थान पर वापस जाने वाले वाहन के पीछे बाएं हाथ में मौजूद चार्ज पोर्ट पर निर्भर करते हैं। इसका मतलब यह है कि कई गैर-टेस्ला कंपनियों के लिए चार्जर का उपयोग करना मुश्किल हो सकता है। ड्राइवर को टेस्ला ऐप के माध्यम से भी सेट अप करना होगा और भुगतान करना होगा। क्रेडिट कार्ड या एकमुश्त भुगतान अभी उपलब्ध नहीं हैं।

क्या नए फोर्ड, जीएम आदि अभी भी सीसीएस का उपयोग कर पाएंगे?
जब तक 2025 में NACS हार्डवेयर नए ब्रांडों में निर्मित नहीं हो जाता, तब तक सभी गैर-टेस्ला EVs बिना किसी एडॉप्टर के CCS पर चार्ज करना जारी रख सकते हैं। एक बार जब एनएसीएस हार्डवेयर मानक बन जाता है, तो जीएम, पोलस्टार और वोल्वो जैसे कार निर्माताओं का कहना है कि वे एनएसीएस से सुसज्जित वाहनों को सीसीएस चार्जर से कनेक्ट करने में सक्षम बनाने के लिए एडाप्टर की पेशकश करेंगे। संभवतः अन्य निर्माता भी इसी तरह की व्यवस्था को बढ़ावा देंगे।

गैर-टेस्ला कारें टेस्ला सुपरचार्जर्स पर कैसे भुगतान करेंगी?
गैर-टेस्ला मालिक टेस्ला ऐप डाउनलोड कर सकते हैं, एक उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल बना सकते हैं और एक भुगतान विधि निर्दिष्ट कर सकते हैं। चार्जिंग सत्र पूरा होने पर बिलिंग स्वचालित हो जाती है। अभी के लिए, ऐप सीसीएस से सुसज्जित वाहनों के मालिकों को मैजिक डॉक एडाप्टर की पेशकश करने वाली चार्जिंग साइटों पर निर्देशित कर सकता है।

क्या फोर्ड और अन्य कंपनियां अपने सुपरचार्जर के उपयोग और रखरखाव के लिए टेस्ला को भुगतान कर रही हैं?
रिपोर्टों के अनुसार, जीएम और फोर्ड का कहना है कि टेस्ला चार्जर या एनएसीएस हार्डवेयर तक पहुंच के लिए कोई पैसा नहीं बदल रहा है। हालाँकि, ऐसे सुझाव हैं कि टेस्ला को सभी नए चार्जिंग सत्रों से उपयोगकर्ता डेटा में भुगतान किया जाएगा। यह डेटा टेस्ला को अपने प्रतिद्वंद्वियों की तकनीक और ड्राइवरों की चार्जिंग आदतों के बारे में मालिकाना जानकारी को उलटने में मदद कर सकता है।

क्या गैर-टेस्ला कंपनियाँ अपने स्वयं के NACS चार्जर स्थापित करना शुरू करेंगी?
प्रमुख गैर-टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क पहले से ही अपनी साइटों पर NACS जोड़ने की योजना के साथ सार्वजनिक हो रहे हैं। इनमें एबीबी ग्रुप, ब्लिंक चार्जिंग, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, चार्जप्वाइंट, ईवीगो, एफएलओ और ट्रिटियम शामिल हैं। (रेवेल, जो विशेष रूप से न्यूयॉर्क शहर में संचालित होता है, ने हमेशा NACS को अपने चार्जिंग हब में शामिल किया है।)

फोर्ड और जीएम दोनों ने हाल ही में भविष्य के वाहनों में टेस्ला एनएसीएस पोर्ट स्थापित करने की योजना की घोषणा की है, और साथ में, यह अमेरिका में अधिक प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे की शुरुआत को चिह्नित कर सकता है लेकिन चीजें बेहतर होने से पहले और भी अनिश्चित लग सकती हैं।

विडंबना यह है कि एनएसीएस में बदलाव का मतलब है कि जीएम और फोर्ड दोनों एक मानक को छोड़ रहे हैं।
जैसा कि कहा गया है, 2023 में अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तीन फास्ट-चार्जिंग मानक बने रहेंगे: CHAdeMO, CCS, और टेस्ला (जिसे NACS या उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग सिस्टम भी कहा जाता है)। और जैसे ही NACS V4 में प्रवेश करता है, यह जल्द ही उन 800V वाहनों को चार्ज करने में सक्षम हो सकता है जो मूल रूप से CCS के लिए उनकी चरम दर पर थे।

CHAdeMO फास्ट-चार्ज पोर्ट के साथ केवल दो नए वाहन बेचे गए हैं: निसान लीफ और मित्सुबिशी आउटलैंडर प्लग-इन हाइब्रिड।

ईवी के बीच, यह संभावना नहीं है कि दशक के मध्य में CHAdeMO पोर्ट के साथ एक भी नया ईवी होगा जब वर्तमान लीफ के उत्पादन से बाहर होने की उम्मीद है। 2026 में उत्तराधिकारी बनाये जाने की संभावना है।

लेकिन सीसीएस और एनएसीएस के बीच, यह निकट भविष्य के लिए दो द्वंद्व इलेक्ट्रिक-कार फास्ट-चार्जिंग मानकों को छोड़ देता है। यहां बताया गया है कि वे अब अमेरिका में बंदरगाहों की संख्या की तुलना कैसे करते हैं