ईवी फास्ट चार्जिंग के लिए एनएसीएस टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर

ईवी फास्ट चार्जिंग के लिए एनएसीएस टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर
टेस्ला सुपरचार्जर पेश किए जाने के बाद से 11 वर्षों में, इसका नेटवर्क दुनिया भर में 45,000 से अधिक चार्जिंग पाइल्स (एनएसीएस, और एसएई कॉम्बो) तक बढ़ गया है।हाल ही में, टेस्ला ने अपने विशेष नेटवर्क को गैर-मार्के ईवी के लिए खोलना शुरू किया, जिसका श्रेय एक नए एडॉप्टर को जाता है जिसे वह "मैजिक डॉक" कहता है।

यह मालिकाना दोहरा कनेक्टर NACS और SAE कॉम्बो (CCS टाइप 1) दोनों पर चार्ज करने की अनुमति देता है।
प्लग और धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से पूरे महाद्वीप में सुपरचार्जर स्टेशनों तक पहुंच रहा है।जैसे ही अपने नेटवर्क को अन्य ईवी तक खोलने की योजना सफल हो रही थी, टेस्ला ने घोषणा की कि वह अपने चार्जिंग प्लग का नाम बदलकर नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) कर रहा है।

इस कदम की तुरंत ही इलेक्ट्रिक कार बनाने वाले पुराने वाहन निर्माताओं ने आलोचना की, क्योंकि एसएई कॉम्बो अभी भी वास्तविक चार्जिंग मानक था।दूसरी ओर, टेस्ला ने तर्क दिया कि NACS को अपनाया जाना चाहिए क्योंकि इसका एडाप्टर काफी अधिक कॉम्पैक्ट है।यह सुपरचार्जर नेटवर्क तक अधिक निर्बाध कनेक्शन और पहुंच भी प्रदान करता है क्योंकि हजारों ढेरों को मैजिक डॉक्स से बदला जा रहा है।

कई नई प्रौद्योगिकियों और विचारों की तरह, सामान्य आबादी ने संदेह और उत्साह दोनों का मिश्रण फेंक दिया, लेकिन सीसीएस प्रोटोकॉल के साथ कॉम्बो चार्जिंग मानक बना हुआ है।हालाँकि, EV डिज़ाइन में लीक से हटकर सोचने के लिए जाने जाने वाले एक स्टार्टअप ने NACS चार्जिंग को अपनाने में एक उत्प्रेरक की पेशकश की है जिसे हम आज से ही आग पकड़ते हुए देख रहे हैं।

उद्योग एनएसीएस प्रचार ट्रेन पर आशा करता है
पिछली गर्मियों में, टेस्ला द्वारा दूसरों के लिए मानक खोलने से पहले ही सोलर ईवी स्टार्टअप एप्टेरा मोटर्स को वास्तव में एनएसीएस अपनाने की ट्रेन मिल गई थी।अप्टेरा ने कहा कि उसने एनएसीएस चार्जिंग में संभावनाएं देखीं और इसे महाद्वीप पर वास्तविक मानक बनाने के लिए एक याचिका भी बनाई, जिस पर लगभग 45,000 हस्ताक्षर प्राप्त हुए।

आते-आते, Aptera टेस्ला की अनुमति से NACS चार्जिंग के साथ, सार्वजनिक रूप से अपने लॉन्च एडिशन सोलर EV की शुरुआत कर रहा था।इसने अपने उत्साही समुदाय के अनुरोध के रूप में डीसी फास्ट चार्जिंग क्षमताओं को भी जोड़ा।

एनएसीएस पर अप्टेरा का होना टेस्ला के लिए बड़ी बात थी, लेकिन उतनी बड़ी नहीं।स्टार्टअप अभी तक बड़े पैमाने पर एसईवी उत्पादन तक भी नहीं पहुंच पाया है।एनएसीएस अपनाने की वास्तविक गति महीनों बाद आएगी जब टेस्ला ने एक उचित प्रतिद्वंद्वी - फोर्ड मोटर कंपनी के साथ एक आश्चर्यजनक साझेदारी की घोषणा की।

अगले साल की शुरुआत में, फोर्ड ईवी मालिकों को एनएसीएस एडाप्टर का उपयोग करके अमेरिका और कनाडा में 12,000 टेस्ला सुपरचार्जर तक पहुंच प्राप्त होगी जो उन्हें सीधे पेश किया जाएगा।इसके अलावा, 2025 के बाद निर्मित नए फोर्ड ईवी एनएसीएस चार्जिंग पोर्ट के साथ आएंगे जो पहले से ही उनके डिजाइन में एकीकृत है, जिससे एडेप्टर की कोई आवश्यकता नहीं होगी।

ऐसे कई कनेक्टर हैं जो सीसीएस प्रोटोकॉल का समर्थन करते हैं।

SAE कॉम्बो (जिसे CCS1 भी कहा जाता है): J1772 + नीचे 2 बड़े DC पिन

कॉम्बो 2 (जिसे सीसीएस2 भी कहा जाता है): नीचे टाइप2 + 2 बड़े डीसी पिन

टेस्ला कनेक्टर (जिसे अब NACS कहा जाता है) 2019 से CCS-अनुपालक है।

टेस्ला कनेक्टर, जो पहले से ही सीसीएस सक्षम था, उन स्थानों के लिए एक बेहतर डिजाइन साबित हुआ है जहां संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह 3-चरण बिजली आम नहीं है, इसलिए यह एसएई कॉम्बो की जगह लेगा, लेकिन प्रोटोकॉल अभी भी सीसीएस होगा।

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दो सप्ताह से भी कम समय के बाद, एक अन्य प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माता ने एनएसीएस चार्जिंग को अपनाने के लिए टेस्ला के साथ साझेदारी की घोषणा की - जनरल मोटर्स।जीएम ने शुरुआती ग्राहकों के लिए एडेप्टर को एकीकृत करने में फोर्ड के समान रणनीति की पेशकश की, जिसके बाद 2025 में पूर्ण एनएसीएस एकीकरण हुआ। इस घोषणा ने लगभग पुष्टि की कि एनएसीएस वास्तव में महाद्वीप पर नया मानक है और तीनों को एक नए "बड़े तीन" के रूप में स्थापित किया है। अमेरिकी ईवी विनिर्माण में।

तब से, बाढ़ के द्वार खुल गए हैं, और हमने चार्जिंग नेटवर्क और उपकरण निर्माताओं से लगभग हर दिन एक प्रेस विज्ञप्ति देखी है जिसमें चार्जर ग्राहकों के लिए सूट का पालन करने और एनएसीएस पहुंच को अपनाने का वादा किया गया है।यहाँ कुछ हैं: