जापान की नजर 2030 तक 300,000 ईवी चार्जिंग प्वाइंट पर है

सरकार ने 2030 तक अपने वर्तमान ईवी चार्जर स्थापना लक्ष्य को दोगुना करके 300,000 करने का निर्णय लिया है। दुनिया भर में ईवी की लोकप्रियता बढ़ने के साथ, सरकार को उम्मीद है कि देश भर में चार्जिंग स्टेशनों की बढ़ती उपलब्धता जापान में इसी तरह की प्रवृत्ति को प्रोत्साहित करेगी।

अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय ने एक विशेषज्ञ पैनल के सामने अपनी योजना के लिए मसौदा दिशानिर्देश प्रस्तुत किए हैं।

जापान में वर्तमान में लगभग 30,000 ईवी चार्जर हैं।नई योजना के तहत, अतिरिक्त चार्जर सार्वजनिक स्थानों जैसे एक्सप्रेसवे विश्राम स्टॉप, मिची-नो-ईकी सड़क किनारे विश्राम क्षेत्रों और वाणिज्यिक सुविधाओं पर उपलब्ध होंगे।

गणना को स्पष्ट करने के लिए, मंत्रालय "चार्जर" शब्द को "कनेक्टर" से बदल देगा, क्योंकि नए उपकरण एक साथ कई ईवी को चार्ज कर सकते हैं।

सरकार ने शुरू में अपनी ग्रीन ग्रोथ स्ट्रैटेजी में 2030 तक 150,000 चार्जिंग स्टेशनों का लक्ष्य रखा था, जिसे 2021 में संशोधित किया गया था। लेकिन टोयोटा मोटर कॉर्प जैसे जापानी निर्माताओं को ईवी की घरेलू बिक्री में वृद्धि की उम्मीद थी, सरकार ने निष्कर्ष निकाला कि यह आवश्यक है चार्जर्स के लिए अपने लक्ष्य को संशोधित करने के लिए, जो ईवी के प्रसार के लिए महत्वपूर्ण हैं।

तेज़ चार्जिंग
वाहन-चार्जिंग का समय कम करना भी सरकार की नई योजना का हिस्सा है।चार्जर का आउटपुट जितना अधिक होगा, चार्जिंग का समय उतना ही कम होगा।वर्तमान में उपलब्ध लगभग 60% "त्वरित चार्जर" का आउटपुट 50 किलोवाट से कम है।सरकार की योजना एक्सप्रेसवे के लिए कम से कम 90 किलोवाट आउटपुट वाले त्वरित चार्जर और अन्य जगहों पर कम से कम 50 किलोवाट आउटपुट वाले चार्जर स्थापित करने की है।योजना के तहत, त्वरित चार्जर की स्थापना को प्रोत्साहित करने के लिए सड़क प्रशासकों को प्रासंगिक सब्सिडी की पेशकश की जाएगी।

चार्जिंग शुल्क आमतौर पर चार्जर के उपयोग की अवधि पर आधारित होता है।हालाँकि, सरकार का लक्ष्य वित्तीय वर्ष 2025 के अंत तक एक ऐसी प्रणाली शुरू करना है जिसमें शुल्क उपयोग की गई बिजली की मात्रा पर आधारित हो।

सरकार ने 2035 तक बेची जाने वाली सभी नई कारों को विद्युत चालित बनाने का लक्ष्य रखा है। वित्त वर्ष 2022 में, ईवी की घरेलू बिक्री कुल 77,000 इकाइयों की रही, जो सभी यात्री कारों का लगभग 2% है, जो चीन और यूरोप से पीछे है।

जापान में चार्जिंग स्टेशन की स्थापना धीमी रही है, 2018 के बाद से यह संख्या लगभग 30,000 तक पहुंच गई है। ईवी के धीमे घरेलू प्रसार के पीछे खराब उपलब्धता और कम बिजली उत्पादन मुख्य कारक हैं।

जिन प्रमुख देशों में ईवी का चलन बढ़ रहा है, वहां चार्जिंग पॉइंट की संख्या में सहवर्ती वृद्धि देखी गई है।2022 में, चीन में 1.76 मिलियन चार्जिंग स्टेशन, संयुक्त राज्य अमेरिका में 128,000, फ्रांस में 84,000 और जर्मनी में 77,000 थे।

जर्मनी ने 2030 के अंत तक ऐसी सुविधाओं की संख्या 1 मिलियन तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस क्रमशः 500,000 और 400,000 के आंकड़े पर नजर गड़ाए हुए हैं।