हुंडई और किआ वाहन टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक अपनाते हैं

हुंडई और किआ वाहन NACS चार्जिंग मानक अपनाते हैं

क्या कार चार्जिंग इंटरफेस का "एकीकरण" आ रहा है? हाल ही में, हुंडई मोटर और किआ ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उत्तरी अमेरिका और अन्य बाजारों में उनके वाहन टेस्ला के उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) से जुड़े होंगे। अब तक, 11 कार कंपनियों ने टेस्ला के NACS चार्जिंग मानक को अपनाया है। तो, चार्जिंग मानकों के समाधान क्या हैं? मेरे देश में वर्तमान चार्जिंग मानक क्या है?

NACS, पूरा नाम नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड है। यह टेस्ला द्वारा नेतृत्व और प्रचारित चार्जिंग मानकों का एक सेट है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसका मुख्य दर्शक वर्ग उत्तरी अमेरिकी बाज़ार में है। टेस्ला एनएसीएस की सबसे बड़ी विशेषताओं में से एक एसी धीमी चार्जिंग और डीसी फास्ट चार्जिंग का संयोजन है, जो मुख्य रूप से प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग करके एसएई चार्जिंग मानकों की अपर्याप्त दक्षता की समस्या को हल करता है। एनएसीएस मानक के तहत, विभिन्न चार्जिंग दरों को एकीकृत किया जाता है, और इसे एक ही समय में एसी और डीसी के लिए अनुकूलित किया जाता है। इंटरफ़ेस का आकार भी छोटा है, जो डिजिटल उत्पादों के टाइप-सी इंटरफ़ेस के समान है।

वर्तमान में, टेस्ला एनएसीएस से जुड़ी कार कंपनियों में टेस्ला, फोर्ड, होंडा, एप्टेरा, जनरल मोटर्स, रिवियन, वोल्वो, मर्सिडीज-बेंज, पोलस्टार, फिस्कर, हुंडई और किआ शामिल हैं।

NACS नया नहीं है, लेकिन यह लंबे समय से टेस्ला के लिए विशिष्ट रहा है। पिछले साल नवंबर तक ऐसा नहीं हुआ था कि टेस्ला ने अपने अद्वितीय चार्जिंग मानक का नाम बदल दिया और अनुमतियाँ खोल दीं। हालाँकि, एक वर्ष से भी कम समय में, कई कार कंपनियाँ जो मूल रूप से DC CCS मानक का उपयोग करती थीं, NACS में स्थानांतरित हो गई हैं। वर्तमान में, यह प्लेटफ़ॉर्म पूरे उत्तरी अमेरिका में एक एकीकृत चार्जिंग मानक बनने की संभावना है।

NACS का हमारे देश पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, लेकिन इसे सावधानी से देखने की जरूरत है
आइए पहले निष्कर्ष के बारे में बात करते हैं। हुंडई और किआ के एनएसीएस में शामिल होने से मेरे देश में वर्तमान में बिकने वाले और बेचे जाने वाले हुंडई और किआ के मॉडलों पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा। NACS स्वयं हमारे देश में लोकप्रिय नहीं है। चीन में टेस्ला एनएसीएस को ओवरशूटिंग का उपयोग करने के लिए जीबी/टी एडाप्टर के माध्यम से परिवर्तित करने की आवश्यकता है। लेकिन टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक के कई पहलू भी हैं जो हमारे ध्यान के योग्य हैं।

उत्तरी अमेरिकी बाजार में एनएसीएस की लोकप्रियता और निरंतर प्रचार वास्तव में हमारे देश में हासिल किया गया है। 2015 में चीन में राष्ट्रीय चार्जिंग मानकों के कार्यान्वयन के बाद से, चार्जिंग इंटरफेस, मार्गदर्शन सर्किट, संचार प्रोटोकॉल और इलेक्ट्रिक वाहनों और चार्जिंग पाइल्स के अन्य पहलुओं में बाधाएं काफी हद तक टूट गई हैं। उदाहरण के लिए, चीनी बाजार में, 2015 के बाद, कारों ने समान रूप से "यूएसबी-सी" चार्जिंग इंटरफेस को अपनाया है, और "यूएसबी-ए" और "लाइटनिंग" जैसे विभिन्न प्रकार के इंटरफेस पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।

वर्तमान में, मेरे देश में अपनाया गया एकीकृत ऑटोमोबाइल चार्जिंग मानक मुख्य रूप से GB/T20234-2015 है। यह मानक 2016 से पहले चार्जिंग इंटरफ़ेस मानकों में लंबे समय से चली आ रही उलझन को हल करता है, और स्वतंत्र नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के विकास और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सहायक बुनियादी ढांचे के पैमाने के विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह कहा जा सकता है कि मेरे देश की विश्व स्तरीय नई ऊर्जा वाहन बाजार बनने की क्षमता इस मानक के निर्माण और लॉन्च से अविभाज्य है।

हालाँकि, चाओजी चार्जिंग मानकों के विकास और उन्नति के साथ, 2015 के राष्ट्रीय मानक के कारण होने वाली स्थिरता की समस्या का समाधान हो जाएगा। चाओजी चार्जिंग मानक में उच्च सुरक्षा, अधिक चार्जिंग शक्ति, बेहतर अनुकूलता, हार्डवेयर स्थायित्व और हल्के वजन की विशेषताएं हैं। कुछ हद तक, चाओजी टेस्ला एनएसीएस की कई विशेषताओं का भी उल्लेख करते हैं। लेकिन वर्तमान में, हमारे देश के चार्जिंग मानक अभी भी 2015 के राष्ट्रीय मानक में मामूली संशोधन के स्तर पर बने हुए हैं। इंटरफ़ेस सार्वभौमिक है, लेकिन शक्ति, स्थायित्व और अन्य पहलू पीछे रह गए हैं।

तीन ड्राइवर दृष्टिकोण:
संक्षेप में, हुंडई और किआ मोटर्स द्वारा उत्तरी अमेरिकी बाजार में टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक को अपनाना निसान और बड़ी कार कंपनियों की एक श्रृंखला द्वारा मानक में शामिल होने के पिछले निर्णय के अनुरूप है, जो नई ऊर्जा विकास प्रवृत्तियों का सम्मान करना है और स्थानीय बाजार। वर्तमान में चीनी बाजार में सभी नए ऊर्जा मॉडलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार्जिंग पोर्ट मानकों को जीबी/टी राष्ट्रीय मानक का पालन करना होगा, और कार मालिकों को मानकों में भ्रम के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, एनएसीएस की वृद्धि नई स्वतंत्र ताकतों के लिए वैश्विक स्तर पर विचार करने के लिए एक प्रमुख मुद्दा बन सकती है।