टेस्ला का मैजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस एडाप्टर वास्तविक दुनिया में कैसे काम कर सकता है

टेस्ला का मैजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस एडाप्टर वास्तविक दुनिया में कैसे काम कर सकता है

टेस्ला अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को उत्तरी अमेरिका में अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलने के लिए बाध्य है। फिर भी, इसका NACS स्वामित्व कनेक्टर गैर-टेस्ला कारों को सेवाएं प्रदान करना अधिक कठिन बना देता है। इस समस्या को हल करने के लिए, टेस्ला ने कार के मेक या मॉडल की परवाह किए बिना एक सहज अनुभव प्रदान करने के लिए एक बुद्धिमान एडाप्टर तैयार किया है।

ईवी बाजार में प्रवेश करते ही टेस्ला को समझ आ गया कि ईवी स्वामित्व का चार्जिंग अनुभव से गहरा संबंध है। यही एक कारण है कि इसने सुपरचार्जर नेटवर्क विकसित किया, जो टेस्ला मालिकों को एक सहज अनुभव प्रदान करता है। फिर भी, यह एक ऐसा बिंदु है जब ईवी निर्माता को यह तय करना होगा कि क्या वह सुपरचार्जर नेटवर्क को अपने ग्राहक आधार तक लॉक करना चाहता है या अन्य ईवी के लिए स्टेशन खोलना चाहता है। पहले मामले में, इसे स्वयं नेटवर्क विकसित करने की आवश्यकता है, जबकि बाद में, यह तैनाती में तेजी लाने के लिए सरकारी सब्सिडी का लाभ उठा सकता है।

सुपरचार्जर स्टेशनों को अन्य ईवी ब्रांडों के लिए खोलने से भी नेटवर्क टेस्ला के लिए एक महत्वपूर्ण राजस्व स्रोत में बदल सकता है। इसीलिए इसने धीरे-धीरे गैर-टेस्ला वाहनों को यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के कई बाजारों में सुपरचार्जर स्टेशनों पर चार्ज करने की अनुमति दी। यह उत्तरी अमेरिका में भी ऐसा ही करना चाहता है, लेकिन यहां एक बड़ी समस्या है: मालिकाना कनेक्टर।

यूरोप के विपरीत, जहां टेस्ला डिफ़ॉल्ट रूप से सीसीएस प्लग का उपयोग करता है, उत्तरी अमेरिका में, उसने अपने चार्जिंग मानक को उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (एनएसीएस) के रूप में लागू करने की उम्मीद की। फिर भी, टेस्ला को यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यदि वह सुपरचार्जर नेटवर्क का विस्तार करने के लिए सार्वजनिक धन का उपयोग करना चाहता है तो स्टेशन गैर-टेस्ला वाहनों को भी सेवा प्रदान कर सकते हैं।

यह अतिरिक्त चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है क्योंकि दोहरे कनेक्टर चार्जर का होना आर्थिक रूप से कुशल नहीं है। इसके बजाय, ईवी निर्माता एक एडॉप्टर का उपयोग करना चाहता है, जो टेस्ला मालिकों को सहायक उपकरण के रूप में बेचे जाने वाले एडाप्टर से बहुत अलग नहीं है, ताकि उन्हें तीसरे पक्ष के स्टेशनों पर चार्ज करने की अनुमति मिल सके। फिर भी, एक क्लासिक एडाप्टर व्यावहारिक से बहुत दूर था, यह देखते हुए कि अगर इसे चार्जर से सुरक्षित नहीं किया गया तो यह खो सकता है या चोरी हो सकता है। इसीलिए इसने मैजिक डॉक का आविष्कार किया।

मैजिक डॉक एक अवधारणा के रूप में नया नहीं है, जैसा कि पहले भी चर्चा की गई थी, हाल ही में जब टेस्ला ने गलती से पहले सीसीएस-संगत सुपरचार्ज स्टेशन के स्थान का खुलासा किया था। मैजिक डॉक एक डबल-लैच एडॉप्टर है, और कौन सा लैच खुलता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस ब्रांड का ईवी चार्ज करना चाहते हैं। यदि यह टेस्ला है, तो निचली कुंडी खुल जाती है, जिससे आप छोटे, सुंदर एनएसीएस प्लग को निकाल सकते हैं। यदि यह एक अलग ब्रांड है, तो मैजिक डॉक ऊपरी कुंडी खोल देगा, जिसका अर्थ है कि एडाप्टर केबल से जुड़ा रहेगा और सीसीएस वाहन के लिए सही प्लग प्रदान करेगा।

ट्विटर उपयोगकर्ता और ईवी उत्साही ओवेन स्पार्क्स ने एक वीडियो बनाया है जिसमें दिखाया गया है कि मैजिक डॉक वास्तविक दुनिया में कैसे काम कर सकता है। उन्होंने अपने वीडियो को टेस्ला ऐप में मैजिक डॉक की लीक हुई तस्वीर पर आधारित किया, लेकिन यह बहुत मायने रखता है। कार का ब्रांड जो भी हो, सीसीएस एडाप्टर हमेशा सुरक्षित रहता है, या तो एनएसीएस कनेक्टर या चार्जिंग स्टॉल पर। इस तरह, टेस्ला और गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों दोनों को निर्बाध सेवाएं प्रदान करते समय इसके खो जाने की संभावना कम है।
व्याख्या: टेस्ला मैजिक डॉक ??

मैजिक डॉक के माध्यम से सभी इलेक्ट्रिक वाहन केवल एक केबल के साथ उत्तरी अमेरिका के सबसे विश्वसनीय चार्जिंग नेटवर्क टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्क का उपयोग करने में सक्षम होंगे।

टेस्ला ने गलती से मैजिक डॉक की तस्वीर और पहले सीसीएस सुपरचार्जर का स्थान लीक कर दिया

टेस्ला ने गैर-टेस्ला ईवी के लिए सीसीएस अनुकूलता की पेशकश करने वाले पहले सुपरचार्जर स्टेशन का स्थान गलती से लीक कर दिया होगा। टेस्ला समुदाय में हॉकआईड उत्साही लोगों के अनुसार, यह हॉथोर्न, कैलिफ़ोर्निया में होगा, जो टेस्ला के डिज़ाइन स्टूडियो के करीब होगा।

टेस्ला लंबे समय से अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को अन्य ब्रांडों के लिए खोलने के बारे में बात कर रहा है, जिसका पायलट कार्यक्रम पहले से ही यूरोप में काम कर रहा है। सुपरचार्जर नेटवर्क यकीनन टेस्ला की सबसे बड़ी संपत्तियों में से एक है और लोगों को इसके इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए लुभाने वाले मुख्य कारकों में से एक है। अपना खुद का चार्जिंग नेटवर्क, सबसे अच्छा, कम नहीं, टेस्ला के लिए अविश्वसनीय रूप से उपयोगी है और इसके अद्वितीय विक्रय बिंदुओं में से एक है। तो टेस्ला अन्य प्रतिस्पर्धियों को अपने नेटवर्क तक पहुंच क्यों देना चाहेगा?

यह एक अच्छा प्रश्न है, जिसका सबसे स्पष्ट उत्तर यह है कि टेस्ला का घोषित लक्ष्य ईवी अपनाने में तेजी लाना और ग्रह को बचाना है। मज़ाक कर रहा हूँ, ऐसा हो सकता है, लेकिन पैसा भी एक कारक है, और भी अधिक महत्वपूर्ण।

जरूरी नहीं कि यह पैसा बिजली बेचने से कमाया जाए, क्योंकि टेस्ला का दावा है कि वह ऊर्जा प्रदाताओं को जो भुगतान करता है, उससे केवल एक छोटा सा प्रीमियम लेता है। लेकिन, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि सरकारों द्वारा चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने वाली कंपनियों को प्रोत्साहन के रूप में दी जाने वाली धनराशि।

इस पैसे के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, कम से कम अमेरिका में, टेस्ला को अपने चार्जिंग स्टेशन अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खुले रखने होंगे। यह यूरोप और अन्य बाजारों में आसान है जहां टेस्ला हर किसी की तरह सीसीएस प्लग का उपयोग करता है। हालाँकि, अमेरिका में, सुपरचार्जर टेस्ला के स्वामित्व प्लग से सुसज्जित हैं। टेस्ला ने इसे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) के रूप में ओपन-सोर्स किया होगा।