कैलिफ़ोर्निया ने ईवी चार्जिंग विस्तार के लिए लाखों उपलब्ध कराए

कैलिफ़ोर्निया में एक नए वाहन चार्जिंग प्रोत्साहन कार्यक्रम का उद्देश्य अपार्टमेंट आवास, नौकरी स्थलों, पूजा स्थलों और अन्य क्षेत्रों में मध्य-स्तरीय चार्जिंग को बढ़ाना है।

CALSTART द्वारा प्रबंधित और कैलिफ़ोर्निया एनर्जी कमीशन द्वारा वित्त पोषित कम्युनिटीज़ इन चार्ज पहल, कार-चार्जिंग के समान वितरण के लिए लेवल 2 चार्जिंग का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, क्योंकि देश के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में ड्राइवर तेजी से ईवी को अपना रहे हैं।2030 तक, राज्य का लक्ष्य अपनी सड़कों पर 5 मिलियन शून्य-उत्सर्जन कारें रखने का है, यह लक्ष्य अधिकांश उद्योग पर नजर रखने वालों का कहना है कि इसे आसानी से पूरा किया जाएगा।

CALSTART में वैकल्पिक ईंधन और बुनियादी ढांचा टीम के प्रमुख परियोजना प्रबंधक जेफ्री कुक ने कहा, "मुझे पता है कि 2030 बहुत दूर लग रहा है।" उन्होंने कहा कि ड्राइविंग जरूरतों को पूरा करने के लिए राज्य को तब तक लगभग 1.2 मिलियन चार्जर तैनात करने की आवश्यकता होगी।सैक्रामेंटो स्थित ईवी उद्योग संगठन वेलोज़ के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया में 1.6 मिलियन से अधिक ईवी पंजीकृत हैं, और लगभग 25 प्रतिशत नई कारों की बिक्री अब इलेक्ट्रिक है।

चार्ज प्रोग्राम में समुदाय, जो कार-चार्जिंग स्थापित करने के इच्छुक आवेदकों के लिए वित्तीय और तकनीकी संसाधन प्रदान करता है, ने कैलिफ़ोर्निया ऊर्जा आयोग के स्वच्छ परिवहन कार्यक्रम से आने वाले $ 30 मिलियन के साथ मार्च 2023 में फंडिंग का पहला दौर शुरू किया।उस दौर में 35 मिलियन डॉलर से अधिक के आवेदन आए, जिनमें से कई का ध्यान मल्टीफ़ैमिली हाउसिंग जैसी परियोजना साइटों पर केंद्रित था। 

“यही वह जगह है जहां बहुत से लोग बहुत सारा समय बिता रहे हैं।और हम कार्यस्थल पर चीजों के चार्जिंग पक्ष में भी अच्छी मात्रा में रुचि देख रहे हैं, ”कुक ने कहा। 

$38 मिलियन की दूसरी फंडिंग लहर 7 नवंबर को जारी की जाएगी, जिसमें एप्लिकेशन विंडो 22 दिसंबर तक चलेगी।

“कैलिफोर्निया राज्य भर में फंडिंग तक पहुंच पाने के लिए रुचि और व्यक्त की गई इच्छा का परिदृश्य... वास्तव में बहुत उत्साहजनक है।हमने एक वास्तविक प्रकार की संस्कृति देखी है जिसमें उपलब्ध धन की तुलना में अधिक इच्छा होती है, ”कुक ने कहा।

कार्यक्रम इस विचार पर विशेष ध्यान दे रहा है कि चार्जिंग को समान रूप से और न्यायसंगत रूप से वितरित किया जाए, और इसे केवल तट के साथ उच्च आबादी वाले शहरों में एकत्रित नहीं किया जाए। 

चार्ज में समुदायों के लिए एक प्रमुख परियोजना प्रबंधक शियोमारा चावेज़, लॉस एंजिल्स मेट्रो क्षेत्र के पूर्व में रिवरसाइड काउंटी में रहती हैं - और उन्होंने बताया कि कैसे लेवल 2 चार्जिंग बुनियादी ढांचा उतना बार-बार नहीं होता जितना होना चाहिए।

शेवरले बोल्ट चलाने वाले चावेज़ ने कहा, "आप चार्जिंग उपलब्धता में असमानता देख सकते हैं।"

"ऐसे समय होते हैं जब मुझे एलए से रिवरसाइड काउंटी तक जाने में पसीना आ जाता है," उन्होंने जोर देते हुए कहा, जैसे-जैसे सड़क पर वाहनों की संख्या बढ़ती है, यह तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे को "पूरे राज्य में अधिक समान रूप से वितरित किया जाए।" ।”