एसी बनाम डीसी चार्जिंग स्टेशन

यदि आपने कभी सोचा है कि इसे "डीसी फास्ट चार्जिंग" क्यों कहा जाता है, तो उत्तर सरल है। "डीसी" का तात्पर्य "प्रत्यक्ष धारा" से है, जो कि बैटरी द्वारा उपयोग की जाने वाली शक्ति का प्रकार है। लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन "एसी" या "अल्टरनेटिंग करंट" का उपयोग करते हैं, जो आपको सामान्य घरेलू आउटलेट में मिलेगा। ईवी में कार के अंदर ऑनबोर्ड चार्जर होते हैं जो बैटरी के लिए एसी पावर को डीसी में परिवर्तित करते हैं। डीसी फास्ट चार्जर चार्जिंग स्टेशन के भीतर एसी पावर को डीसी में परिवर्तित करते हैं और डीसी पावर को सीधे बैटरी तक पहुंचाते हैं, यही कारण है कि वे तेजी से चार्ज होते हैं।

हमारे चार्जपॉइंट एक्सप्रेस और एक्सप्रेस प्लस स्टेशन डीसी फास्ट चार्जिंग प्रदान करते हैं। अपने आस-पास तेज़ चार्जिंग स्थान खोजने के लिए हमारा चार्जिंग मानचित्र खोजें।

डीसी फास्ट चार्जिंग की व्याख्या

एसी चार्जिंग सबसे सरल प्रकार की चार्जिंग है - आउटलेट हर जगह हैं और घरों, शॉपिंग प्लाजा और कार्यस्थलों पर आपके द्वारा देखे जाने वाले लगभग सभी ईवी चार्जर लेवल 2 चार्जर हैं। एक एसी चार्जर वाहन के ऑन-बोर्ड चार्जर को शक्ति प्रदान करता है, जो बैटरी में प्रवेश करने के लिए उस एसी शक्ति को डीसी में परिवर्तित करता है। ऑन-बोर्ड चार्जर की स्वीकृति दर ब्रांड के अनुसार भिन्न होती है लेकिन लागत, स्थान और वजन के कारणों से सीमित होती है। इसका मतलब यह है कि आपके वाहन के आधार पर इसे लेवल 2 पर पूरी तरह से चार्ज होने में चार या पांच घंटे से लेकर बारह घंटे से अधिक का समय लग सकता है।

डीसी फास्ट चार्जिंग ऑन-बोर्ड चार्जर और आवश्यक रूपांतरण की सभी सीमाओं को दरकिनार कर देती है, इसके बजाय सीधे बैटरी को डीसी पावर प्रदान करती है, जिससे चार्जिंग गति में काफी वृद्धि होने की संभावना होती है। चार्जिंग का समय बैटरी के आकार और डिस्पेंसर के आउटपुट और अन्य कारकों पर निर्भर करता है, लेकिन कई वाहन वर्तमान में उपलब्ध अधिकांश डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करके लगभग एक घंटे या उससे कम समय में 80% चार्ज प्राप्त करने में सक्षम हैं।

उच्च माइलेज/लंबी दूरी की ड्राइविंग और बड़े बेड़े के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग आवश्यक है। त्वरित टर्नअराउंड ड्राइवरों को पूरी तरह चार्ज करने के लिए रात भर या कई घंटों तक प्लग इन करने के बजाय दिन के दौरान या छोटे ब्रेक पर रिचार्ज करने में सक्षम बनाता है।

पुराने वाहनों की सीमाएँ थीं जो उन्हें केवल DC इकाइयों पर 50kW पर चार्ज करने की अनुमति देती थीं (यदि वे बिल्कुल भी सक्षम थे) लेकिन अब नए वाहन आ रहे हैं जो 270kW तक चार्ज कर सकते हैं। चूंकि पहली ईवी के बाजार में आने के बाद से बैटरी का आकार काफी बढ़ गया है, इसलिए डीसी चार्जर को उत्तरोत्तर उच्चतर आउटपुट मिल रहे हैं - जिनमें से कुछ अब 350 किलोवाट तक की क्षमता वाले हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में तीन प्रकार की DC फास्ट चार्जिंग हैं: CHAdeMO, कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) और टेस्ला सुपरचार्जर।

सभी प्रमुख डीसी चार्जर निर्माता बहु-मानक इकाइयाँ पेश करते हैं जो एक ही इकाई से CCS या CHAdeMO के माध्यम से चार्ज करने की क्षमता प्रदान करते हैं। टेस्ला सुपरचार्जर केवल टेस्ला वाहनों की सेवा कर सकता है, हालांकि टेस्ला वाहन एक एडाप्टर के माध्यम से अन्य चार्जर, विशेष रूप से डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए CHAdeMO का उपयोग करने में सक्षम हैं।

 4.डीसी चार्जिंग स्टेशन

एक डीसी चार्जिंग स्टेशन तकनीकी रूप से बहुत अधिक जटिल है और एसी चार्जिंग स्टेशन की तुलना में कई गुना अधिक महंगा है और इसके अलावा इसके लिए एक शक्तिशाली स्रोत की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, बैटरी की स्थिति और क्षमता के अनुसार आउटपुट पावर मापदंडों को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए एक डीसी चार्जिंग स्टेशन को ऑन-बोर्ड चार्जर के बजाय कार के साथ संचार करने में सक्षम होना चाहिए।

मुख्य रूप से कीमत और तकनीकी जटिलता के कारण, हम एसी स्टेशनों की तुलना में काफी कम डीसी स्टेशनों की गिनती कर सकते हैं। वर्तमान में इनकी संख्या सैकड़ों में है और ये मुख्य धमनियों पर स्थित हैं।

डीसी चार्जिंग स्टेशन की मानक शक्ति 50 किलोवाट है, यानी एसी स्टेशन की तुलना में दोगुने से भी अधिक। अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की शक्ति 150 किलोवाट तक है, और टेस्ला ने 250 किलोवाट के आउटपुट के साथ सुपर-अल्ट्रा-मेगा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन विकसित किए हैं।
टेस्ला चार्जिंग स्टेशन। लेखक: ओपन ग्रिड शेड्यूलर (लाइसेंस CC0 1.0)

हालाँकि, एसी स्टेशनों का उपयोग करके धीमी चार्जिंग बैटरियों के लिए आसान है और यह उनकी लंबी उम्र में मदद करती है, इसलिए आदर्श रणनीति एसी स्टेशन के माध्यम से चार्ज करना है और डीसी स्टेशनों का उपयोग केवल लंबी यात्राओं पर करना है।

सारांश

इस तथ्य के कारण कि हमारे पास दो प्रकार के करंट (एसी और डीसी) हैं, इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करते समय भी दो रणनीतियाँ होती हैं।

एसी चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करना संभव है जहां चार्जर रूपांतरण का ख्याल रखता है। यह विकल्प धीमा है, लेकिन सस्ता और सौम्य है। एसी चार्जर का आउटपुट 22 किलोवाट तक होता है और पूर्ण चार्ज के लिए आवश्यक समय केवल ऑन-बोर्ड चार्जर के आउटपुट पर निर्भर करता है।

डीसी स्टेशनों का उपयोग करना भी संभव है, जहां चार्जिंग अधिक महंगी है, लेकिन यह कुछ ही मिनटों में हो जाएगी। आमतौर पर इनका आउटपुट 50 किलोवाट होता है, लेकिन भविष्य में इसके बढ़ने की उम्मीद है। रैपिड चार्जर की शक्ति 150 किलोवाट है। ये दोनों मुख्य मार्गों के आसपास स्थित हैं और इनका उपयोग केवल लंबी यात्राओं के लिए किया जाना चाहिए।

स्थिति को थोड़ा और जटिल बनाने के लिए, विभिन्न प्रकार के चार्जिंग कनेक्टर हैं, जिनका एक सिंहावलोकन हम प्रस्तुत करते हैं। हालाँकि, स्थिति विकसित हो रही है और अंतर्राष्ट्रीय मानक और एडेप्टर उभर रहे हैं, इसलिए भविष्य में, यह दुनिया में विभिन्न प्रकार के सॉकेट से ज्यादा बड़ी समस्या नहीं होगी।