200A 250A 350A NACS EV DC चार्जिंग कप्लर्स

200A 250A NACS EV DC चार्जिंग कप्लर्स

उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (एनएसीएस) का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) डीसी चार्जिंग कप्लर्स अब एमआईडीए के सभी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए उपलब्ध हैं।

MIDA NACS चार्जिंग केबल 350A तक के DC चार्जिंग अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ईवी बाजार खंड के लिए प्रासंगिक एनएसीएस विनिर्देश इन ईवी चार्जिंग केबलों द्वारा पूरा किया जाता है।

उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (एनएसीएस) के बारे में
MIDA टेस्ला NACS चार्जिंग कनेक्टर के लिए टेस्ला द्वारा विकसित विनिर्देश है। टेस्ला ने नवंबर 2023 में सभी ईवी निर्माताओं के उपयोग के लिए NACS मानक उपलब्ध कराया। जून 2023 में, SAE ने घोषणा की कि वह NACS को SAE J3400 के रूप में मानकीकृत कर रहा है।

टेस्ला ने नए लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टर का पेटेंट कराया
अपने नए V3 सुपरचार्जर को पेश करते समय, टेस्ला ने V2 सुपरचार्जर पर पाए गए अपने पिछले एयर-कूल्ड केबल की तुलना में एक नए "काफी हल्के, अधिक लचीले और अधिक कुशल" लिक्विड-कूल्ड केबल के साथ केबल के लिए इस समस्या को ठीक किया।

अब ऐसा लग रहा है कि टेस्ला ने कनेक्टर को लिक्विड-कूल्ड भी बना दिया है।

ऑटोमेकर ने 'लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टर' नामक एक नए पेटेंट एप्लिकेशन में डिज़ाइन का वर्णन किया है, “चार्जिंग कनेक्टर में पहला इलेक्ट्रिकल सॉकेट और दूसरा इलेक्ट्रिकल सॉकेट शामिल है। एक पहली आस्तीन और दूसरी आस्तीन प्रदान की जाती है, जैसे कि पहली आस्तीन संकेंद्रित रूप से पहले विद्युत सॉकेट से जुड़ी होती है और दूसरी आस्तीन संकेंद्रित रूप से दूसरे विद्युत सॉकेट से जुड़ी होती है। एक मैनिफोल्ड असेंबली को पहले और दूसरे इलेक्ट्रिकल सॉकेट और पहली और दूसरी स्लीव्स को घेरने के लिए अनुकूलित किया जाता है, जैसे कि पहली और दूसरी स्लीव्स और मैनिफोल्ड असेंबली के बीच एक खोखला आंतरिक स्थान बनता है। मैनिफोल्ड असेंबली के भीतर एक इनलेट नाली और एक आउटलेट नाली, जैसे कि इनलेट नाली, आंतरिक स्थान और आउटलेट नाली मिलकर एक द्रव प्रवाह पथ बनाते हैं।

esla का नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) हाल ही में काफी चर्चा में रहा है। ऑटोमेकर की चार्जिंग प्रणाली अचानक संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वर्ण मानक बन गई है और इसे रिवियन, फोर्ड, जनरल मोटर्स, वोल्वो और पोलस्टार जैसे ब्रांडों द्वारा अपनाया गया है। इसके अतिरिक्त, इसे चार्जप्वाइंट और इलेक्ट्रिफाई अमेरिका जैसे चार्जिंग नेटवर्क द्वारा अपनाया गया है, क्योंकि उन्होंने यह भी घोषणा की है कि उनके संबंधित चार्जिंग स्टेशन टेस्ला के एनएसीएस पोर्ट के लिए समर्थन जोड़ देंगे। टेस्ला से परे वाहन निर्माताओं और चार्जिंग नेटवर्क के लिए इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर की प्रणाली को अपनाने का कदम यह सुनिश्चित करता है कि इसे संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) पर अपनाया जाएगा।

एनएसीएस और सीसीएस के साथ चल रही हर चीज के बारे में सुनना भ्रमित करने वाला हो सकता है, खासकर यदि आप अभी इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए शोध शुरू कर रहे हैं। यहां आपको एनएसीएस और सीसीएस के बारे में जानने की जरूरत है और ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा एनएसीएस को नए सुनहरे मानक के रूप में अपनाने के साथ क्या हो रहा है।

सीधे शब्दों में कहें तो NACS और CCS इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग सिस्टम हैं। जब कोई ईवी सीसीएस का उपयोग करके चार्ज करता है, तो इसमें एक सीसीएस चार्जिंग पोर्ट होता है और चार्ज करने के लिए सीसीएस केबल की आवश्यकता होती है। यह गैस स्टेशन पर गैसोलीन और डीजल नोजल के समान है। यदि आपने कभी अपनी गैस से चलने वाली कार में डीजल डालने की कोशिश की है, तो डीजल नोजल गैस नोजल से अधिक चौड़ा होता है और यह आपकी गैस कार के फिलर नेक में फिट नहीं होगा। इसके अतिरिक्त, गैस स्टेशन डीजल नोजल पर गैस नोजल की तुलना में अलग लेबल लगाते हैं ताकि ड्राइवर गलती से अपने वाहन में गलत ईंधन न डालें। CCS, NACS और CHAdeMO सभी में अलग-अलग प्लग, कनेक्टर और केबल होते हैं और वे केवल उन वाहनों के साथ काम करते हैं जिनमें मिलान चार्जिंग पोर्ट होता है।

फिलहाल, केवल टेस्ला ही टेस्ला के एनएसीएस सिस्टम का उपयोग करके चार्ज कर सकते हैं। यह टेस्ला और ऑटोमेकर की एनएसीएस प्रणाली के प्रमुख लाभों में से एक है - टेस्ला होने से मालिकों को ऑटोमेकर के चार्जर के व्यापक नेटवर्क का उपयोग करने की क्षमता मिलती है। हालाँकि, वह विशिष्टता जल्द ही ख़त्म होने वाली है।