V2H V2G V2L He aha nā mea e hoʻohana ai i ka hoʻopiʻi pālua?

He aha nā mea e hoʻohana ai i ka hoʻouka ʻana i ka bidirectional?
Hiki ke hoʻohana ʻia nā loina bidirectional no ʻelua mau noi like ʻole. ʻO ka mea mua a kamaʻilio nui ʻia ʻo Vehicle-to-grid a i ʻole V2G, i hoʻolālā ʻia e hoʻouna a hoʻokuʻu paha i ka ikehu i loko o ka pahu uila ke kiʻekiʻe ke koi. Inā hoʻopili ʻia nā kaukani o nā kaʻa me ka ʻenehana V2G, hiki i kēia ke hoʻololi i ke ʻano o ka mālama ʻana a me ka hana ʻana o ka uila ma ke ʻano nui. Loaʻa i nā EV nā ʻona nui a ikaika, no laila hiki ke nui ka mana hui o nā tausani o nā kaʻa me V2G. E hoʻomaopopo ʻo V2X kahi huaʻōlelo i hoʻohana ʻia i kekahi manawa e wehewehe i nā ʻano like ʻekolu i wehewehe ʻia ma lalo nei.

Ke kaʻa-i-grid a i ʻole V2G - Hoʻopuka ʻo EV i ka ikehu e kākoʻo i ka pā uila.
Kaʻa-i-home a i ʻole V2H - Hoʻohana ʻia ka ikehu EV e mana i kahi home a ʻoihana paha.
Kaʻa-i-hoʻouka a i ʻole V2L * - Hiki ke hoʻohana ʻia ʻo EV i nā mea hana mana a i ʻole e hoʻopaʻa i nā EV ʻē aʻe
* ʻAʻole koi ʻo V2L i kahi loina ʻelua e hana

ʻO ka lua o ka hoʻohana ʻana i nā loina EV bidirectional no ka kaʻa-i-home a i ʻole V2H. E like me ka manaʻo o nā inoa, hiki i ka V2H ke hoʻohana i kahi EV e like me ka ʻōnaehana pākaukau home e mālama i ka ikehu o ka lā a me ka mana i kou home. No ka laʻana, ʻo kahi ʻōnaehana pākahi home maʻamau, e like me ka Tesla Powerwall, he 13.5kWh. Ma ka hoʻohālikelike ʻana, loaʻa i ka awelika EV ka mana o 65kWh, e like me ka aneane ʻelima Tesla Powerwalls. Ma muli o ka nui o ka pākaukau, hiki i kahi EV i hoʻopiha piha ʻia ke kākoʻo i ka home awelika no kekahi mau lā a i ʻole ʻoi aku ka lōʻihi ke hui pū ʻia me ka lā o ka hale.

kaʻa-i-puʻu - V2G
ʻO ka Vehicle-to-grid (V2G) kahi wahi liʻiliʻi o ka ikehu pākahiko EV i mālama ʻia i waho i ka pahu uila ke pono, ma muli o ka hoʻonohonoho lawelawe. No ke komo ʻana i nā polokalamu V2G, pono ʻia kahi charger DC bidirectional a me kahi EV kūpono. ʻOiaʻiʻo, aia kekahi mau mea hoʻoikaika kālā e hana i kēia a hāʻawi ʻia nā mea nona ka EV i nā hōʻaiʻē a i ʻole nā ​​​​kumu uila. Hiki i nā EV me V2G ke hiki i ka mea nona ke komo i loko o kahi polokalamu uila uila (VPP) e hoʻomaikaʻi i ka paʻa o ka grid a me ka hāʻawi ʻana i ka mana i nā wā koi kiʻekiʻe. He liʻiliʻi wale nō o nā EV i kēia manawa i loaʻa iā V2G a me bidirectional DC charging mana; ʻO kēia ka mea hoʻohālike hope loa Nissan Leaf (ZE1) a me ka Mitsubishi Outlander a i ʻole Eclipse plug-in hybrids.

ʻOiai ka hoʻolaha ʻana, ʻo kekahi o nā pilikia me ka ʻōwili ʻana o ka ʻenehana V2G ʻo ia nā pilikia hoʻoponopono a me ka nele o nā protocols charging bidirectional maʻamau a me nā mea hoʻohui. Manaʻo ʻia nā loina bidirectional, e like me nā solar inverters, i kekahi ʻano o ka hana mana a pono e hoʻokō i nā kūlana palekana hoʻoponopono āpau a pani ʻia i ka wā o ka hāʻule ʻana o ka grid. No ka lanakila ʻana i kēia mau mea paʻakikī, ua hoʻomohala kekahi mau mea hana kaʻa, e like me Ford, i nā ʻōnaehana hoʻoili ʻelua AC maʻalahi e hana wale me Ford EV e hāʻawi i ka mana i ka home ma mua o ka hoʻokuʻu ʻana i ka pā. ʻO nā mea ʻē aʻe, e like me Nissan, e hana me ka hoʻohana ʻana i nā loina bidirectional honua e like me ka Wallbox Quasar, i wehewehe ʻia ma lalo nei. E aʻo hou e pili ana i nā pono o ka ʻenehana V2G.
I kēia mau lā, hoʻolako ʻia ka hapa nui o nā EV me ka port charge CCS DC maʻamau. I kēia manawa, ʻo ka EV wale nō e hoʻohana ana i kahi awa CCS no ka hoʻopiʻi bidirectional ʻo ia ka Ford F-150 Lightning EV. Eia nō naʻe, ʻoi aku ka nui o nā EV me nā awa pili CCS e loaʻa me ka mana V2H a me V2G i ka wā e hiki mai ana, me ka hoʻolaha ʻana o VW i kāna mau kaʻa uila ID hiki ke hāʻawi i ka hoʻopiʻi bidirectional i kekahi manawa ma 2023.
2. Kaʻa no ka Home – V2H
Ua like ka kaʻa-i-home (V2H) me V2G, akā hoʻohana ʻia ka ikehu ma ka ʻāina no ka hoʻoulu ʻana i ka home ma mua o ka hānai ʻia ʻana i loko o ka pā uila. ʻO kēia ka mea e hiki ai i ka EV ke hana e like me ka ʻōnaehana pākaukau hale maʻamau e kōkua i ka hoʻonui ʻana i ka pono ponoʻī, ʻoi aku ka nui o ka hui ʻana me ka lā o ka hale. Eia naʻe, ʻo ka pōmaikaʻi ʻoi loa o ka V2H ka hiki ke hāʻawi i ka mana hoʻihoʻi i ka wā o ka ʻeleʻele.

No ka hana ʻana o V2H, pono ia i kahi loina EV bidirectional kūpono a me nā lako ʻē aʻe, me ka mika ikehu (CT mita) i hoʻokomo ʻia ma ke kahua pili pūnaewele nui. Mākaʻikaʻi ka mita CT i ka holo ʻana o ka ikehu i a mai ka pā. Ke ʻike ka ʻōnaehana i ka ikehu grid i hoʻopau ʻia e kou home, hōʻailona ia i ka charger EV bidirectional e hoʻokuʻu i ka nui like, no laila e hoʻopau i nā mana i huki ʻia mai ka pā. Pēlā nō, i ka ʻike ʻana o ka ʻōnaehana i ka ikehu e lawe ʻia mai ana mai kahi lālani lā ma luna o ka hale, hoʻohuli ʻo ia i kēia no ka hoʻopiʻi ʻana i ka EV, he mea like loa ia me ka hana ʻana o nā loina EV akamai. I mea e hiki ai i ka mana hoʻihoʻi i ka wā o ka pōʻeleʻele a i ʻole ka pilikia, pono i ka ʻōnaehana V2H ke ʻike i ka pau ʻana o ka grid a hoʻokaʻawale iā ia mai ka pūnaewele me ka hoʻohana ʻana i kahi mea hoʻopili maʻalahi (hoʻololi). ʻIke ʻia kēia ma ke ʻano he moku, a ʻo ka bidirectional inverter e hana maoli ana ma ke ʻano he off-grid inverter me ka hoʻohana ʻana i ka pā uila EV. Pono nā mea hoʻokaʻawale Grid e hiki ai i ka hana hoʻihoʻi, e like me nā inverters hybrid i hoʻohana ʻia i nā ʻōnaehana pākaukau.