Menene Cajin Bidirectional?

Tare da yawancin EVs, wutar lantarki yana tafiya ɗaya hanya - daga caja, bangon bango ko wata tushen wuta zuwa cikin baturi. Akwai bayyananniyar tsada ga mai amfani don wutar lantarki kuma, tare da fiye da rabin duk tallace-tallacen mota da ake sa ran zama EVs a ƙarshen shekaru goma, ƙarin nauyi akan grid ɗin amfani da aka riga aka biya.

Cajin bidirectional yana ba ka damar matsar da makamashi ta wata hanya, daga baturi zuwa wani abu banda tuƙi na mota. Lokacin fita, EV mai alaƙa da kyau zai iya aika wutar lantarki zuwa gida ko kasuwanci kuma ya ci gaba da kunna wuta na kwanaki da yawa, tsarin da aka sani da abin hawa-zuwa gida (V2H) ko abin hawa-zuwa-gina (V2B).

Mafi tsananin buri, EV ɗin ku na iya ba da wutar lantarki ga hanyar sadarwa lokacin da buƙatu ya yi yawa - a ce, a lokacin zafi lokacin da kowa ke tafiyar da na'urorin sanyaya iska - kuma guje wa rashin kwanciyar hankali ko duhu. Abin da aka sani da abin hawa-zuwa-grid (V2G).

Idan aka yi la'akari da cewa yawancin motoci suna zaune a fakin kashi 95% na lokaci, dabara ce mai ban sha'awa.

Amma samun mota mai iya bidirectional wani ɓangare ne kawai na lissafin. Hakanan kuna buƙatar caja na musamman wanda ke ba da damar kuzari ya gudana ta hanyoyi biyu. Za mu iya ganin cewa tun farkon shekara mai zuwa: A watan Yuni, dcbel na Montreal ya sanar da cewa tashar makamashi ta r16 Home Energy ta zama caja ta farko ta EV bidirectional don amfani da zama a Amurka.

Wani cajar bidirectional, Quasar 2 daga Wallbox, zai kasance don Kia EV9 a farkon rabin 2024.

Baya ga kayan aikin, za ku kuma buƙaci yarjejeniyar haɗin gwiwa daga kamfanin ku na lantarki, tabbatar da cewa aika wutar lantarki zuwa sama ba zai mamaye grid ba.

Kuma idan kuna son dawo da wasu jarin ku tare da V2G, kuna buƙatar software wanda ke jagorantar tsarin don kula da matakin cajin da kuke jin daɗi yayin samun mafi kyawun farashin makamashin da kuke siyarwa. Babban dan wasa a wannan yanki shine Fermata Energy, wani kamfani na Charlottesville, Virginia wanda aka kafa a cikin 2010.

"Abokan ciniki suna biyan kuɗin dandalinmu kuma muna yin duk abin da ke cikin grid," in ji wanda ya kafa David Slutzky. "Ba dole ba ne su yi tunani a kai."

Fermata ta yi haɗin gwiwa a kan matukan jirgin V2G da V2H da yawa a duk faɗin Amurka. A Cibiyar Alliance, wurin aiki mai dorewa mai dorewa a Denver, Leaf Nissan yana toshe cikin caja bidirectional na Fermata lokacin da ba'a zagayawa. Cibiyar ta ce babbar manhaja ta Fermata tana iya adana shi dala 300 a kowane wata akan lissafin wutar lantarki tare da abin da aka sani da sarrafa cajin buƙatun bayan-da-mita.

A Burrillville, Rhode Island, wani Leaf da aka faka a wata masana'antar kula da ruwan sha ya sami kusan dala 9,000 sama da lokacin bazara biyu, a cewar Fermata, ta hanyar fitar da wutar lantarki zuwa grid yayin abubuwan da suka faru.

A yanzu yawancin saitin V2G ƙananan gwaji ne na kasuwanci. Amma Slutzky ya ce nan ba da jimawa ba sabis na mazaunin zai kasance a ko'ina.

"Wannan ba nan gaba ba ne," in ji shi. “Tuni yana faruwa, da gaske. Kawai dai yana gab da yin girma”.

Cajin Bidirectional: abin hawa zuwa gida
Mafi sauƙaƙan nau'i na ikon bidirectional an san shi da abin hawa don lodawa, ko V2L. Tare da shi, zaku iya cajin kayan aikin zango, kayan aikin wuta ko wata motar lantarki (wanda aka sani da V2V). Akwai ƙarin amfani da shari'o'i masu ban mamaki: A bara, masanin ilimin urologist na Texas Christopher Yang ya sanar da cewa ya kammala maganin alurar riga kafi yayin da yake fita ta hanyar ƙarfafa kayan aikin sa tare da baturi a cikin Rivian R1T pickup.

Hakanan kuna iya jin kalmar V2X, ko abin hawa zuwa komai. Yana da ɗan rikice rikicewa wanda zai iya zama kalmar laima don V2H ko V2G ko ma cajin da aka sarrafa kawai, wanda aka sani da V1G. Amma wasu a cikin masana'antar kera motoci suna amfani da gajeriyar hanya, a cikin wani yanayi daban-daban, don nufin kowace irin sadarwa tsakanin abin hawa da wata ƙungiya, gami da masu tafiya a ƙasa, fitulun titi ko cibiyoyin bayanan zirga-zirga.

Daga cikin sauye-sauye daban-daban na caji bidirectional, V2H yana da mafi girman tallafi, saboda sauyin yanayi da ɗan adam ya haifar da grid ɗin wutar lantarki mara kyau ya sanya rashin ƙarfi ya zama ruwan dare gama gari. An sami rikice-rikice sama da 180 da ke ci gaba da wanzuwa a duk faɗin Amurka a cikin 2020, in ji wani bita na Wall Street Journal na bayanan tarayya, sama da ƙasa da dozin biyu a cikin 2000.

Adana baturin EV yana da fa'idodi da yawa akan injinan dizal ko propane, gami da cewa, bayan bala'i, wutar lantarki yawanci ana dawo da sauri fiye da sauran kayan mai. Kuma injinan janareta na gargajiya suna da ƙarfi da tauri da kuma tofa hayaƙi mai ɗaci.

Baya ga samar da wutar lantarki ta gaggawa, V2H na iya yuwuwar ceton ku kuɗi: Idan kun yi amfani da makamashin da aka adana don kunna gidan ku lokacin da farashin wutar lantarki ya yi girma, zaku iya rage kuɗin kuzarin ku. Kuma ba kwa buƙatar yarjejeniya ta haɗin kai saboda ba kwa tura wutar lantarki zuwa grid.

Amma amfani da V2H a cikin baƙar fata kawai yana da ma'ana zuwa ma'ana, in ji Eisler manazarcin makamashi.

"Idan kana duban yanayin da grid ɗin ba a dogara da shi ba kuma yana iya yin faɗuwa, dole ne ka tambayi kanka, tsawon lokacin da hadarin zai kasance," in ji shi. "Shin za ku iya yin cajin wannan EV lokacin da kuke buƙata?"

Irin wannan sukar ta fito ne daga Tesla - yayin taron manema labarai na ranar masu saka hannun jari a watan Maris wanda ya ba da sanarwar zai kara ayyukan bidirectional. A waccan taron, Shugaba Elon Musk ya yi watsi da fasalin a matsayin "matukar rashin dacewa."

"Idan ka cire motarka, gidanka ya yi duhu," in ji shi. Tabbas, V2H zai zama mai fafatawa kai tsaye ga Tesla Powerwall, batirin hasken rana na Musk.

Cajin Bidirectional: abin hawa zuwa grid

Masu gida a cikin jihohi da yawa sun riga sun sayar da rarar makamashin da suke samarwa tare da rufin rufin hasken rana a mayar da su ga grid. Idan sama da EV miliyan 1 da ake tsammanin za a sayar a Amurka a wannan shekara za su iya yin hakan?

A cewar masu bincike a Jami'ar Rochester, direbobi na iya yin ajiyar tsakanin $120 zuwa $150 a shekara akan lissafin makamashi.

V2G har yanzu yana cikin ƙuruciya - kamfanonin wutar lantarki har yanzu suna gano yadda za su shirya grid da yadda za su biya abokan cinikin da suka sayar da su awoyi kilowatt. Amma shirye-shiryen matukan jirgi suna farawa a duk duniya: California Pacific Gas and Electric, mafi girman kayan amfani da Amurka, ya fara rajistar abokan ciniki a cikin wani matukin jirgi na dala miliyan 11.7 don gano yadda a ƙarshe zai haɗa haɗin kai.

A karkashin shirin, abokan cinikin mazaunin za su karɓi har dala 2,500 kan kuɗin shigar da caja biyu kuma za a biya su don fitar da wutar lantarki zuwa grid lokacin da ake tsammanin ƙarancinsa. Dangane da tsananin buƙata da ƙarfin da mutane ke son fitarwa, mahalarta zasu iya yin tsakanin $10 da $50 a kowane taron, mai magana da yawun PG&E Paul Doherty ya shaida wa dot.LA a cikin Disamba,

PG&E ta kafa burin tallafawa EV miliyan 3 a yankin sabis ɗin ta nan da 2030, tare da fiye da miliyan 2 daga cikinsu suna iya tallafawa V2G.