Menene fa'idodin toshe NACS na Tesla?

Menene fa'idodin ƙirar filogi na NACS na Tesla akan ma'aunin Haɗin Cajin (CCS) wanda yawancin EVs ba na Tesla ba da tashoshin caji a Amurka ke amfani da su?

Filogin NACS shine mafi kyawun ƙira. Ee, yana da ƙarami kuma mafi sauƙin amfani. Ee, adaftar CCS tana da girma don ga alama babu takamaiman dalili. Wannan ba abin mamaki ba ne. Kamfanin guda ɗaya ne ya ƙirƙira ƙirar Tesla, yana aiki da kansa VS. tsarin tsara ta kwamitin. Kwamiti ne ke tsara ma'auni, tare da duk wani sasantawa da siyasa. Ni ba injiniyan lantarki ba ne, don haka ba zan iya magana da fasahar da ke tattare da ita ba. Amma ina da ƙwarewar aiki da yawa tare da Arewacin Amurka da ƙa'idodin duniya. Sakamakon ƙarshe na tsari yana da kyau gabaɗaya, amma sau da yawa yana da zafi da jinkirin isa wurin.

Amma fa'idodin fasaha na NACS vs. CCS ba shine ainihin abin da canjin ke faruwa ba. Baya ga babban mai haɗawa, CCS bai fi NACS kyau ko muni ba. Koyaya, tsarin ba su dace ba, kuma a cikin Amurka, Tesla ya sami nasara sosai fiye da kowace hanyar sadarwa ta caji. Yawancin mutane ba su damu da sarƙaƙƙiyar ƙirar cajin tashar jiragen ruwa ba. Suna damuwa ne kawai game da zaɓin cajin da ake da su don cajin su na gaba, da kuma ko caja za ta yi aiki a cikin saurin sa.

Tesla ya ƙirƙiri ƙirar filogi na caji na mallakarsa a daidai lokacin da aka kafa CCS, kuma ya fitar da shi a cikin tura babbar hanyar sadarwar sa. Ba kamar sauran kamfanoni na EV ba, Tesla ya yanke shawarar sarrafa nasa kaddara a cikin jigilar tashoshi na caji, maimakon barin shi har zuwa jam'iyyun 3rd. Ya ɗauki cibiyar sadarwar sa ta supercharger da mahimmanci kuma ya kashe makudan kuɗi don fitar da shi. Yana sarrafa tsarin, ƙira da ƙera na'urorin caji na kansa, da kuma ƙirar tashoshin caji. Sau da yawa suna da caja 12-20 a kowane wurin babban caja, kuma suna da ƙima mai tsayi sosai.

Sauran masu ba da caji suna amfani da hodgepodge na masu samar da kayan aikin caji daban-daban (tare da matakan inganci daban-daban), yawanci suna da tsakanin 1-6 ainihin caja a kowane wuri, kuma mara kyau zuwa matsakaici (mafi kyawun) ƙimar lokaci. Yawancin masu yin EV ba su da nasu hanyar sadarwar caji. Banda Rivian, wanda ke da alƙawarin matakin Tesla don fitar da caja, amma ya makara zuwa jam'iyyar. Suna fitar da caja cikin sauri, kuma lokacin aikin su yana da kyau, amma matakin 3 na cajin hanyar sadarwa bai wuce shekara guda ba a wannan lokacin. Electrify America mallakin VW ne. Duk da haka, shaidar ba ta da gaske don ƙaddamar da ita. Da farko, ba su yanke shawarar tafiyar da hanyar sadarwa ta caja ba. An buƙaci su ƙirƙira shi a matsayin hukunci ga Dieselgate. Wannan ba shine ainihin hanyar da kuke son kafa kamfani ba. Kuma a zahiri, rikodin sabis na ElectrifyAmerica yana ƙarfafa hoton cewa ba ze ɗaukar shi da mahimmanci ba. Ya zama ruwan dare rabin ko fiye na caja a wurin cajin EA su kasance ƙasa a kowane lokaci. Lokacin da caja kaɗan ne kawai da za a fara da su, wannan yana nufin cewa caja ɗaya ko biyu kawai ke aiki (wani lokaci babu), kuma ba cikin babban gudu ba.

A cikin 2022, Tesla ya fitar da ƙirar sa na mallakar mallakar wasu kamfanoni don amfani da ita kuma ta sake masa suna da Matsayin Cajin Arewacin Amurka (NACS). Wannan ba ainihin yadda ƙa'idodi ke aiki ba. Ba za ku iya ayyana maganin ku don zama sabon ma'auni ba.

Amma yanayin sabon abu ne. Gabaɗaya, lokacin da aka kafa ma'auni, kamfani ɗaya ba zai iya fita ya fitar da ƙirar gasa cikin nasara ba. Amma Tesla ya yi nasara sosai a cikin Amurka Yana da jagorar hannun jarin kasuwa akan siyar da abin hawa a kasuwar EV ta Amurka. A babban bangare, wannan shine saboda ta fitar da nata hanyar sadarwa ta naman sa mai girma, yayin da sauran masu yin EV suka zaɓi ba.

Sakamakon shi ne cewa, ya zuwa yau, akwai ƙarin manyan caja na Tesla da ake samu a Amurka fiye da sauran caja matakin 3 na CCS, a hade. Don bayyanawa, wannan ba saboda NACS ya fi CCS kyau ba. Domin ba a kula da aikin na tashoshin CCS da kyau ba, yayin da tsarin NACS ke da shi.

Zai fi kyau idan muka daidaita a kan mizani ɗaya na dukan duniya? Lallai. Tun da Turai ta daidaita kan CCS, wannan ma'aunin ya kamata ya zama CCS. Amma babu wani abin ƙarfafawa da yawa ga Tesla don canzawa zuwa CCS a Amurka, ganin cewa fasaharsa ta fi kyau kuma ita ce jagoran kasuwa. Abokan ciniki na sauran masu yin EV (na haɗa kaina) sun bayyana a sarari cewa ba su ji daɗin ingancin zaɓuɓɓukan caji da ke wurinsu ba. Ganin cewa, zaɓin ɗaukar NACS abu ne mai sauƙi.