Tambayoyi Goma game da Cajin Tesla Kullum

Nawa ne adadin cajin yau da kullun wanda ya fi amfani ga baturi?

Wani ya taɓa so ya bar Tesla ɗinsa ga jikokinsa, don haka ya aika da imel don tambayar ƙwararrun batir na Tesla: Ta yaya zan yi cajin shi don haɓaka rayuwar batir?

Masana sun ce: Yi cajin shi zuwa kashi 70 a kowace rana, yi cajin shi yayin da kake amfani da shi, kuma shigar da shi idan zai yiwu.

Ga wadanda daga cikinmu da ba su da niyyar amfani da shi a matsayin gadon iyali, za mu iya saita shi zuwa 80-90% a kullum. Tabbas, idan kuna da cajar gida, toshe shi idan kun dawo gida.

Don nisa mai nisa na lokaci-lokaci, zaku iya saita “tashiwar da aka tsara” zuwa 100%, kuma kuyi ƙoƙarin kiyaye baturin cikin madaidaicin 100% na ɗan gajeren lokaci mai yiwuwa. Babban abin tsoro game da batir lithium na ternary shine yawan caji da kuma fitar da kaya, wato, iyakar biyu na 100% da 0%.

Batirin lithium-iron ya bambanta. Ana ba da shawarar yin cikakken cajin shi aƙalla sau ɗaya a mako don daidaita SoC.

Yin cajin da ya wuce kima/DC zai ƙara lalata baturin?

A ka'idar, wannan tabbas ne. Amma ba kimiyya ba ne don magana game da lalacewa ba tare da digiri ba. Dangane da yanayin masu motoci na kasashen waje da masu motocin gida na tuntube: bisa nisan kilomita 150,000, bambanci tsakanin cajin gida da caji yana da kusan kashi 5%.

A zahiri, daga wani hangen nesa, duk lokacin da kuka saki na'ura mai sauri kuma kuyi amfani da farfadowar kuzarin motsa jiki, yana daidai da caji mai ƙarfi kamar caji. Don haka, babu buƙatar damuwa da yawa.

Don cajin gida, babu buƙatar rage halin yanzu don caji. A halin yanzu na dawo da makamashin motsa jiki shine 100A-200A, kuma matakai uku na caja gida kawai suna ƙara har zuwa ɗimbin A.

Nawa ne ya rage kowane lokaci kuma ya fi dacewa a yi caji?

Idan zai yiwu, caji yayin da kuke tafiya; idan ba haka ba, yi ƙoƙarin guje wa matakin baturi faɗuwa ƙasa da 10%. Batura lithium ba su da “tasirin ƙwaƙwalwar ajiyar baturi” kuma baya buƙatar fitarwa da caji. Akasin haka, ƙananan baturi yana da illa ga baturan lithium.

Menene ƙari, lokacin tuƙi, saboda farfadowar kuzarin motsa jiki, yana kuma ci gaba da fitarwa/caji a madadin.

Idan ban dade da amfani da motar ba, zan iya ajiye ta a caje ta a tashar caji?

Ee, wannan kuma shine aikin da aka ba da shawarar. A wannan lokacin, zaku iya saita iyakar caji zuwa 70%, ci gaba da kunna tashar caji, sannan kunna yanayin tsaro.

Idan babu tarin caji, ana ba da shawarar kashe Sentry kuma buɗe ƙa'idar da ɗan iyawa don tada abin hawa don tsawaita lokacin jiran aiki. A cikin yanayi na al'ada, ba zai zama matsala ba don fitar da baturin gaba ɗaya na tsawon watanni 1-2 a ƙarƙashin ayyukan da ke sama.

Muddin babban baturi yana da wuta, ƙananan baturin Tesla ma zai sami iko.

Shin tulin cajin ɓangare na uku zai cutar da motar?

Hakanan an ƙirƙira Tesla kuma an ƙera shi daidai da ƙayyadaddun caji na ƙasa. Amfani da ƙwararrun tulin caji na ɓangare na uku ba shakka ba zai cutar da motar ba. Ana kuma raba tulin caji na ɓangare na uku zuwa DC da AC, kuma waɗanda ke daidai da Tesla suna cajin caji sosai da cajin gida.

Bari mu fara magana game da sadarwa, wato, jinkirin cajin caji. Domin daidaitattun sunan wannan abu shine "mai haɗa caji", yana ba da wutar lantarki kawai ga motar. Kuna iya fahimtar shi azaman filogi tare da sarrafa yarjejeniya. Ba ya shiga cikin tsarin cajin motar kwata-kwata, don haka babu yiwuwar cutar da motar. Wannan shine dalilin da ya sa za a iya amfani da cajar motar Xiaote a matsayin madadin caja na gida, don haka za ku iya amfani da shi tare da amincewa.

Bari mu yi magana game da DC, zai sami wasu matsaloli. Musamman ga daidaitattun motoci na Turai da suka gabata, mai canzawa zai rataya kai tsaye lokacin da ake fuskantar tulin cajin bas tare da samar da wutar lantarki na 24V.

An inganta wannan matsalar a cikin motocin GB, kuma motocin GB ba safai suke fama da matsalar cajin tashar jiragen ruwa ba.

Koyaya, ƙila ka gamu da kuskuren kariyar baturi kuma ka kasa yin caji. A wannan lokacin, zaku iya gwada 400 farko don sake saita kariyar caji daga nesa.

A ƙarshe, ana iya samun matsala tare da tarin caji na ɓangare na uku: rashin iya zana bindigar. Ana iya fitar da wannan ta hanyar mashin cire kayan aiki a cikin akwati. Lokaci-lokaci, idan cajin bai saba ba, Hakanan zaka iya ƙoƙarin amfani da wannan zoben ja don sake saita shi ta inji.

Lokacin caji, za ku ji ƙarar "bang" tana fitowa daga chassis. Wannan al'ada ce?

al'ada. Ba caji kawai ba, wani lokacin motar ma za ta kasance kamar haka idan ta tashi daga barci ko kuma aka sabunta kuma ta inganta. An ce bawul ɗin solenoid ne ya haifar da shi. Bugu da kari, abu ne na al'ada don fanin gaban motar yayi aiki da ƙarfi lokacin caji.

Kuɗin motata ya yi ƙasa da ƴan kilomita kaɗan da lokacin da na ɗauka. Shin saboda lalacewa ne?

Ee, tabbas baturin ya ƙare. Duk da haka, asararsa ba ta layi ba ce. Daga kilomita 0 zuwa 20,000, ana iya samun asarar kashi 5%, amma daga kilomita 20,000 zuwa 40,000, za a iya samun asara 1% kawai.

Ga mafi yawan masu mota, sauyawa saboda gazawar baturi ko lalacewar waje ya fi na kowa fiye da sauyawa saboda tsantsar hasara. A wasu kalmomi: Yi amfani da shi yadda kuke so, kuma idan rayuwar baturi ta kasance 30% a kashe a cikin shekaru 8, za ku iya musanya shi tare da Tesla.

Na asali Roadster, wanda aka gina ta amfani da batirin kwamfutar tafi-da-gidanka, ya kasa samun rangwamen 30% na rayuwar baturi a cikin shekaru 8, don haka na kashe kuɗi da yawa akan sabon baturi.

Lambar da kuke gani ta hanyar jan iyakar caji ba daidai ba ne, tare da kuskuren kashi 2%.

Misali, idan baturin ku na yanzu yana da 5% da 25KM, idan kun lissafta 100%, zai zama kilomita 500. Amma idan ka rasa 1KM yanzu, za ka rasa wani 1%, wato 4%, 24KM. Idan kayi lissafin baya zuwa 100%, zaku sami kilomita 600…

Koyaya, mafi girman matakin baturin ku, gwargwadon ƙimar wannan ƙimar za ta kasance. Misali, a cikin hoton, lokacin da baturi ya cika, baturin ya kai 485KM.

Me yasa adadin wutar lantarkin da aka yi amfani da shi "tun da aka yi cajin ƙarshe" da aka nuna akan rukunin kayan aiki kaɗan?

Domin lokacin da ƙafafun ba sa motsi, ba za a ƙidaya yawan wutar lantarki ba. Idan kuna son ganin wannan ƙimar daidai da ƙarfin fakitin baturin ku, shine ku yi caji sosai sannan ku gudu zuwa motar a cikin numfashi ɗaya don zama daidai. (Tsarin rayuwar baturi na 3 na iya kaiwa kusan 75 kWh)

Me yasa yawan kuzarina ya yi yawa haka?

Amfanin makamashi na ɗan gajeren lokaci ba shi da mahimmancin tunani. Lokacin da aka kunna motar kawai, don isa ga yanayin zafin da aka saita a cikin motar, wannan ɓangaren motar zai ƙara cin wuta. Idan an yada shi kai tsaye zuwa cikin nisan mil, yawan kuzarin zai zama mafi girma.

Domin ana yanke amfani da makamashin Tesla ta nisa: yawan wutar lantarki da ake amfani da shi don tafiyar kilomita 1. Idan na'urar sanyaya iska ta kasance babba kuma tana aiki a hankali, yawan kuzarin da ake amfani da shi zai yi girma sosai, kamar a cunkoson ababen hawa a lokacin hunturu.

Bayan rayuwar baturi ta kai 0, shin zan iya yin gudu?

Yana yiwuwa, amma ba a ba da shawarar ba saboda zai lalata baturin. Rayuwar baturi da ke ƙasa da sifili kusan kilomita 10-20 ne. Kada ku je ƙasa da sifili sai dai idan ya zama dole.

Domin bayan daskare, karamin baturi zai yi karanci, wanda hakan zai sa kofar motar ta kasa budewa, sannan kuma ba za a iya bude murfin cajin ba, wanda hakan zai sa ceto ya yi wahala. Idan ba ka tsammanin za a iya isa wurin caji na gaba, kira don ceto da wuri-wuri ko amfani da mota don caji tukuna. Kada ku tuƙi zuwa wurin da za ku kwanta.