Haɓaka Masana'antar E-Kasuwanci ta Indiya tana Haɓaka Juyin Juyin Halitta na EV

Siyayya ta kan layi a Indiya ta sami ci gaba mai ma'ana a cikin 'yan shekarun nan, godiya ga girman ƙasar, mummunan yanayin dabaru, da haɓakar kamfanonin kasuwancin e-commerce. Rahotanni sun nuna ana sa ran siyayya ta kan layi za ta taba dala miliyan 425 nan da shekarar 2027 daga miliyan 185 a shekarar 2021.

Masu jigilar kayayyaki na EV suna da mahimmanci don tabbatar da hakan, suna ba wa kamfanonin e-kasuwanci hanya mai inganci da inganci mai inganci. Da yake magana da Digitimes Asia kwanan nan, Rohit Gattani, VP na haɓaka & ba da kuɗaɗen abin hawa a Euler Motors, ya bayyana cewa wannan ya fi shahara a lokutan bikin lokacin da kamfanonin e-commerce kamar Amazon da Flipkart suka shaida karuwar tallace-tallace.

"Kasuwanci na e-kasuwanci, a fili, yana da mahimmancin kundin su a lokacin tallace-tallace na BBT, wanda ya fara watanni daya da rabi kafin Diwali kuma ya ci gaba har sai yawancin tallace-tallacen su ya faru," in ji Gattani. "EV ya shigo cikin wasa kuma. Yana da fa'ida ga ɓangaren kasuwanci gabaɗaya. Har yanzu, a cikin turawar kwanan nan, abubuwa biyu suna haifar da ɗaukar nauyin EV: ɗaya cikin gida (wanda ke da alaƙa da farashi) ɗayan kuma, motsawa zuwa bikin da ba shi da gurɓatacce.

Haɗuwa da ƙazantar ƙazanta da kuma rage matsalolin farashi
Manyan kamfanonin e-commerce suna da umarnin ESG don matsawa zuwa tushen kore, kuma EVs tushen kore ne. Hakanan suna da hurumin zama masu inganci, saboda farashin aiki ya yi ƙasa da dizal, man fetur, ko CNG. Kudin aiki zai kasance wani wuri tsakanin kashi 10 zuwa 20, ya danganta da man fetur, dizal, ko CNG. A lokacin bukukuwan, yin tafiye-tafiye da yawa yana ƙara farashin aiki. Don haka, waɗannan abubuwa biyu ne ke haifar da ɗaukar EV.

“Har ila yau, akwai yanayi mai faɗi. Tun da farko, tallace-tallacen e-kasuwanci ya kasance akan salon sayayya da wayar hannu, amma yanzu ana yunƙurin zuwa manyan na'urori da kuma ɓangaren kayan abinci," in ji Gattani. “Masu kafa biyu suna taka muhimmiyar rawa wajen isar da ƙaramin ƙara kamar wayoyin hannu da na zamani. Masu kafa uku suna da mahimmanci a cikin na'urori, manyan kayayyaki, da kayan abinci, saboda kowane jigilar kaya zai iya kusan kilo biyu zuwa 10. A nan ne abin hawanmu ke taka muhimmiyar rawa. Lokacin da muka kwatanta abin hawanmu zuwa nau'i mai kama da haka, aikin ya fi kyau game da karfin wuta da farashin aiki. "

Kudin aiki a kowace kilomita don abin hawa Euler kusan fasin 70 ne (kimanin 0.009 USD). Sabanin haka, farashin motar da aka matsa da iskar Gas (CNG) ya bambanta daga rubi uku da rabi zuwa rubi huɗu (kimanin 0.046 zuwa 0.053 USD), ya danganta da jiha ko birni. Idan aka kwatanta, motocin man fetur ko dizal suna da mafi girman farashin aiki na rupees shida zuwa bakwai a kowace kilomita (kimanin 0.079 zuwa 0.092 USD).

Hakanan akwai gaskiyar cewa direbobi za su sami ingantacciyar ta'aziyya yayin aiki da abin hawa EV na tsawon lokaci, kama daga sa'o'i 12 zuwa 16 kowace rana, saboda ƙarin abubuwan da aka haɗa don sauƙaƙe sauƙin amfani. Abokan bayarwa suna taka muhimmiyar rawa a cikin yanayin muhalli, suna aiki a matsayin muhimmiyar hanyar haɗi tsakanin kamfanoni da abokan ciniki, tabbatar da karɓar umarni da albashi akan lokaci.

Gattani ya kara da cewa, "An kara inganta muhimmancin su ta hanyar fifikon tukin motocin EV, musamman Euler, wanda ke ba da damar yanke shawara, zabin tafiye-tafiye da yawa, da kuma nauyin nauyi mai nauyin kilo 700," in ji Gattani. “Irin wadannan motocin ya bayyana ne ta hanyar iya tafiyar da tazarar kilomita 120 a kan caji daya, tare da zabin tsawaita wannan zangon da karin kilomita 50 zuwa 60 bayan wani dan karamin caji na mintuna 20 zuwa 25. Wannan fasalin yana ba da fa'ida musamman a lokacin bukukuwan, yana sauƙaƙe ayyukan da ba su dace ba tare da nuna ƙimar ƙimar Euler wajen ba da gudummawa ga haɓaka yanayin yanayin gaba ɗaya. "

Ƙananan kulawa
A cikin gagarumin ci gaba ga masana'antar abin hawa (EV), farashin kulawa ya ragu sosai da kusan 30 zuwa 50%, ana danganta shi da ƙananan sassa na inji a cikin EVs, yana haifar da ƙarancin lalacewa da tsagewa. Ta fuskar masana'antar mai, ana ɗaukar matakan da suka dace don aiwatar da ka'idojin kiyaye kariya.

Gattani ya kara da cewa, "Kayan aikinmu na EV da dandalinmu na dauke da damar daukar bayanai, a halin yanzu ana tattara kusan maki 150 a kowane minti daya a mitoci da yawa don lura da lafiyar motar," in ji Gattani. “Wannan, haɗe da bin diddigin GPS, yana ba da haske mai mahimmanci a cikin tsarin, yana ba mu damar yin rigakafin rigakafi da sabuntar iska (OTA) don magance kowace matsala. Wannan tsarin yana inganta aikin abin hawa kuma yana rage lokacin raguwa, yawanci mafi girma a cikin motocin konewa na ciki."

Haɗin software da damar ɗaukar bayanai, daidai da wayoyin hannu na zamani, yana ƙarfafa masana'antar don isar da ingantaccen aiki wajen kiyaye lafiyar abin hawa da tabbatar da tsawon rayuwar baturi. Wannan ci gaban yana nuna wani muhimmin ci gaba a cikin juyin halittar masana'antar motocin lantarki, yana kafa sabon ma'auni don kula da abin hawa da haɓaka aiki.