V2H V2G V2L બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગના ઉપયોગો શું છે?

બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગના ઉપયોગો શું છે?
બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જર્સનો ઉપયોગ બે અલગ-અલગ એપ્લિકેશન માટે થઈ શકે છે. પ્રથમ અને સૌથી વધુ ચર્ચામાં આવેલ છે વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ અથવા V2G, જ્યારે માંગ વધુ હોય ત્યારે વીજળી ગ્રીડમાં ઊર્જા મોકલવા અથવા નિકાસ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો V2G ટેક્નોલોજીવાળા હજારો વાહનો પ્લગ ઇન અને સક્ષમ હોય, તો આમાં મોટા પાયે વીજળી કેવી રીતે સંગ્રહિત અને ઉત્પન્ન થાય છે તેમાં પરિવર્તન લાવવાની ક્ષમતા છે. EVs પાસે મોટી, શક્તિશાળી બેટરી છે, તેથી V2G સાથે હજારો વાહનોની સંયુક્ત શક્તિ પ્રચંડ હોઈ શકે છે. નોંધ કરો કે V2X એ એક શબ્દ છે જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર નીચે વર્ણવેલ ત્રણેય ભિન્નતાઓનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે.

વાહન-થી-ગ્રીડ અથવા V2G - EV વીજળી ગ્રીડને ટેકો આપવા માટે ઊર્જાની નિકાસ કરે છે.
વાહન-થી-ઘર અથવા V2H – EV ઊર્જાનો ઉપયોગ ઘર અથવા વ્યવસાયને શક્તિ આપવા માટે થાય છે.
વાહન-થી-લોડ અથવા V2L * - EV નો ઉપયોગ ઉપકરણોને પાવર કરવા અથવા અન્ય EV ને ચાર્જ કરવા માટે કરી શકાય છે
* V2L ને ઓપરેટ કરવા માટે બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જરની જરૂર નથી

બાયડાયરેક્શનલ EV ચાર્જરનો બીજો ઉપયોગ વાહન-થી-ઘર અથવા V2H માટે છે. નામો સૂચવે છે તેમ, V2H વધારાની સૌર ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા અને તમારા ઘરને પાવર કરવા માટે ઘરની બેટરી સિસ્ટમની જેમ ઉપયોગ કરવા માટે EVને સક્ષમ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા પાવરવોલ જેવી સામાન્ય ઘરની બેટરી સિસ્ટમ 13.5kWh ની ક્ષમતા ધરાવે છે. તેનાથી વિપરીત, સરેરાશ EV ની ક્ષમતા 65kWh છે, જે લગભગ પાંચ ટેસ્લા પાવરવોલની સમકક્ષ છે. મોટી બેટરી ક્ષમતાને લીધે, સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ EV, જ્યારે રૂફટોપ સોલાર સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે સળંગ કેટલાંક દિવસો અથવા વધુ સમય સુધી સરેરાશ ઘરને ટેકો આપી શકે છે.

વાહન-થી-ગ્રીડ - V2G
વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G) એ છે જ્યાં સેવાની વ્યવસ્થાના આધારે સંગ્રહિત EV બેટરી ઊર્જાનો એક નાનો હિસ્સો જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે વીજળીની ગ્રીડમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે. V2G પ્રોગ્રામ્સમાં ભાગ લેવા માટે, દ્વિદિશ DC ચાર્જર અને સુસંગત EV જરૂરી છે. અલબત્ત, આ કરવા માટે કેટલાક નાણાકીય પ્રોત્સાહનો છે અને EV માલિકોને ક્રેડિટ આપવામાં આવે છે અથવા વીજળીના ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે. V2G સાથે EVs માલિકને ગ્રીડની સ્થિરતામાં સુધારો કરવા અને પીક ડિમાન્ડ સમયગાળા દરમિયાન પાવર સપ્લાય કરવા માટે વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ (VPP) પ્રોગ્રામમાં ભાગ લેવા માટે સક્ષમ બનાવી શકે છે. હાલમાં માત્ર મુઠ્ઠીભર EVs પાસે V2G અને દ્વિપક્ષીય DC ચાર્જિંગ ક્ષમતા છે; આમાં પછીના મોડલ નિસાન લીફ (ZE1) અને મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર અથવા એક્લિપ્સ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રસિદ્ધિ હોવા છતાં, V2G ટેક્નોલોજીના રોલ-આઉટ સાથેની એક સમસ્યા નિયમનકારી પડકારો અને પ્રમાણભૂત બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ અને કનેક્ટર્સનો અભાવ છે. બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જર્સ, જેમ કે સોલર ઇન્વર્ટર, પાવર જનરેશનનું બીજું સ્વરૂપ માનવામાં આવે છે અને ગ્રીડની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં તમામ નિયમનકારી સલામતી અને શટડાઉન ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે. આ જટિલતાઓને દૂર કરવા માટે, કેટલાક વાહન ઉત્પાદકો, જેમ કે ફોર્ડે, સરળ એસી બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ વિકસાવી છે જે ગ્રીડમાં નિકાસ કરવાને બદલે ઘરને પાવર સપ્લાય કરવા માટે ફક્ત ફોર્ડ ઇવી સાથે જ કાર્ય કરે છે. અન્ય, જેમ કે નિસાન, નીચે વધુ વિગતમાં વર્ણવેલ વોલબોક્સ ક્વાસર જેવા સાર્વત્રિક દ્વિપક્ષીય ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય કરે છે. V2G ટેક્નોલોજીના ફાયદાઓ વિશે વધુ જાણો.
આજકાલ, મોટાભાગના EVs પ્રમાણભૂત CCS DC ચાર્જ પોર્ટથી સજ્જ છે. હાલમાં, એક માત્ર EV જે દ્વિદિશ ચાર્જિંગ માટે CCS પોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે તે તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલ ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ EV છે. જો કે, નજીકના ભવિષ્યમાં CCS કનેક્શન પોર્ટ સાથે વધુ EVs V2H અને V2G ક્ષમતા સાથે ઉપલબ્ધ થશે, VW તેની ID ઈલેક્ટ્રિક કારની જાહેરાત સાથે 2023માં કોઈક સમયે દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ ઓફર કરી શકે છે.
2. ઘર સુધી વાહન – V2H
વ્હીકલ-ટુ-હોમ (V2H) V2G જેવું જ છે, પરંતુ ઉર્જાનો ઉપયોગ વીજળીના ગ્રીડમાં થવાને બદલે ઘરને પાવર આપવા માટે સ્થાનિક રીતે થાય છે. આ સ્વ-નિર્ભરતા વધારવામાં મદદ કરવા માટે EV ને નિયમિત ઘરગથ્થુ બેટરી સિસ્ટમની જેમ કાર્ય કરવા સક્ષમ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે છત પરના સૌર સાથે જોડવામાં આવે. જો કે, V2H નો સૌથી દેખીતો લાભ એ બ્લેકઆઉટ દરમિયાન બેકઅપ પાવર પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા છે.

V2H ને ઓપરેટ કરવા માટે, તેને સુસંગત બાયડાયરેક્શનલ EV ચાર્જર અને મુખ્ય ગ્રીડ કનેક્શન પોઈન્ટ પર સ્થાપિત એનર્જી મીટર (CT મીટર) સહિત વધારાના સાધનોની જરૂર છે. સીટી મીટર ગ્રીડમાં અને ત્યાંથી ઉર્જા પ્રવાહનું નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ તમારા ઘર દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલી ગ્રીડ ઊર્જાને શોધી કાઢે છે, ત્યારે તે દ્વિદિશાત્મક EV ચાર્જરને સમાન માત્રામાં ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે સંકેત આપે છે, આમ ગ્રીડમાંથી ખેંચાયેલી કોઈપણ શક્તિને સરભર કરે છે. તેવી જ રીતે, જ્યારે સિસ્ટમ રૂફટોપ સોલાર એરેમાંથી નિકાસ થતી ઊર્જાને શોધે છે, ત્યારે તે તેને EV ચાર્જ કરવા માટે વાળે છે, જે સ્માર્ટ EV ચાર્જર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના જેવું જ છે. બ્લેકઆઉટ અથવા કટોકટીની સ્થિતિમાં બેકઅપ પાવરને સક્ષમ કરવા માટે, V2H સિસ્ટમ ગ્રીડ આઉટેજને શોધવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ અને ઓટોમેટિક કોન્ટેક્ટર (સ્વીચ) નો ઉપયોગ કરીને તેને નેટવર્કથી અલગ કરી શકે છે. આને આઇલેન્ડિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને દ્વિપક્ષીય ઇન્વર્ટર આવશ્યકપણે EV બેટરીનો ઉપયોગ કરીને ઑફ-ગ્રીડ ઇન્વર્ટર તરીકે કાર્ય કરે છે. બેકઅપ ઓપરેશનને સક્ષમ કરવા માટે ગ્રીડ આઇસોલેશન સાધનો જરૂરી છે, જેમ કે બેકઅપ બેટરી સિસ્ટમમાં વપરાતા હાઇબ્રિડ ઇન્વર્ટરની જેમ.