EV ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓમાં વલણો

ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારનો વિકાસ અનિવાર્ય લાગે છે: CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું, વર્તમાન રાજકીય વાતાવરણ, સરકાર અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ દ્વારા રોકાણ અને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સોસાયટીનો સતત પ્રયાસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વરદાન તરફ નિર્દેશ કરે છે. અત્યાર સુધી, જોકે, ગ્રાહકો દ્વારા ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપકપણે અપનાવવામાં લાંબો સમય ચાર્જ થવાના સમય અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે અવરોધ ઊભો થયો છે. EV ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીમાં એડવાન્સિસ આ પડકારોનો સામનો કરી રહી છે, જે ઘરે અને રસ્તા પર સુરક્ષિત અને ઝડપી ચાર્જિંગને સક્ષમ બનાવે છે. ચાર્જિંગ ઘટકો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઝડપથી વિકસતા EV બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા વધી રહ્યા છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ઘાતાંકીય વૃદ્ધિનો માર્ગ મોકળો કરે છે.

EV બજાર પાછળ બળો ચલાવે છે

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રોકાણ ઘણા વર્ષોથી વધી રહ્યું છે, પરંતુ સમાજના કેટલાક ક્ષેત્રો દ્વારા ધ્યાન અને માંગમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. આબોહવા ઉકેલો પર વધતા ધ્યાને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મહત્વને પ્રકાશિત કર્યું છે - આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને સ્વચ્છ ઉર્જા પરિવહનમાં રોકાણ કરવાની ક્ષમતા એ સરકાર અને ઉદ્યોગ માટે એકસરખું વ્યાપક ધ્યેય બની ગયું છે. ટકાઉ વૃદ્ધિ અને પ્રાકૃતિક સંસાધનોના સંરક્ષણ પરનું આ ધ્યાન ટેકનોલોજીને એક સર્વ-વિદ્યુત સમાજ તરફ વલણ તરફ દોરે છે - હાનિકારક ઉત્સર્જન વિના નવીનીકરણીય સંસાધનો પર આધારિત અમર્યાદિત ઉર્જા ધરાવતું વિશ્વ.
આ પર્યાવરણીય અને તકનીકી ડ્રાઈવરો ફેડરલ નિયમન અને રોકાણની પ્રાથમિકતાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, ખાસ કરીને 2021 ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઈન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટના પ્રકાશમાં, જેમાં ફેડરલ સ્તરે EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે $7.5 બિલિયન, ઈવી ચાર્જિંગ અને રિફ્યુઅલિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અનુદાન માટે $2.5 બિલિયન, અને નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ પ્રોગ્રામ તરફ $5 બિલિયન. બિડેન એડમિનિસ્ટ્રેશન સમગ્ર દેશમાં 500,000 DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવા અને સ્થાપિત કરવાના લક્ષ્યને પણ અનુસરી રહ્યું છે.

આ ટ્રેન્ડ રાજ્ય સ્તરે પણ જોવા મળી શકે છે. કેલિફોર્નિયા, મેસેચ્યુસેટ્સ અને ન્યુ જર્સી સહિતના રાજ્યો તમામ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સ્વીકારવા માટે કાયદાને અનુસરી રહ્યા છે. ટેક્સ ક્રેડિટ્સ, ઇલેક્ટ્રિફાઇ અમેરિકા ચળવળ, પ્રોત્સાહનો અને આદેશો પણ EV ચળવળને સ્વીકારવા માટે ગ્રાહકો અને ઉત્પાદકોને સમાન રીતે પ્રભાવિત કરે છે.

ઓટોમેકર્સ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફના પગલામાં જોડાઈ રહ્યા છે. GM, Ford, Volkswagen, BMW અને Audi સહિત લીડ લેગસી ઓટોમેકર્સ સતત નવા EV મોડલ્સ રજૂ કરી રહ્યાં છે. 2022 ના અંત સુધીમાં, બજારમાં 80 થી વધુ EV મોડલ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઉપલબ્ધ થવાની અપેક્ષા છે. ટેસ્લા, લ્યુસિડ, નિકોલા અને રિવિયન સહિત બજારમાં નવા EV ઉત્પાદકોની સંખ્યા વધી રહી છે.

યુટિલિટી કંપનીઓ પણ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સોસાયટીની તૈયારી કરી રહી છે. વધતી માંગને સમાવવા માટે જ્યારે વિદ્યુતીકરણની વાત આવે ત્યારે ઉપયોગિતાઓ વળાંકથી આગળ રહે તે અગત્યનું છે, અને પાવર ચાર્જિંગ સ્ટેશનને સમાવવા માટે આંતરરાજ્યમાં માઇક્રોગ્રીડ સહિત નિર્ણાયક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડશે. વાહન-થી-ગ્રીડ સંચાર પણ ફ્રીવે પર ટ્રેક્શન મેળવી રહ્યું છે.

વિકાસ માટે અવરોધો

જ્યારે વ્યાપક EV દત્તક લેવા માટે ગતિ વધી રહી છે, ત્યારે પડકારો વૃદ્ધિને અવરોધે તેવી અપેક્ષા છે. જ્યારે પ્રોત્સાહનો ગ્રાહકો અથવા કાફલાઓને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે, ત્યારે તેઓ એક કેચ સાથે આવી શકે છે - માઇલેજને ટ્રૅક કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે વાતચીત કરવા માટે સક્ષમ બનવા માટે EV માટે ચળવળ થઈ શકે છે, જેમાં ટેક્નોલોજીની નવીનતાઓ અને આઉટડોર કમ્યુનિકેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે.

ઉપભોક્તા સ્તરે EV અપનાવવામાં સૌથી મોટા અવરોધો પૈકી એક વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે. EV બજારના અનુમાનિત વૃદ્ધિને સમાવવા માટે 2030 સુધીમાં અંદાજિત 9.6 મિલિયન ચાર્જ પોર્ટની જરૂર પડશે. તેમાંથી લગભગ 80% પોર્ટ હોમ ચાર્જર હશે, અને લગભગ 20% સાર્વજનિક અથવા કાર્યસ્થળ ચાર્જર હશે. હાલમાં, ગ્રાહકો શ્રેણીની ચિંતાને કારણે EV વાહન ખરીદવામાં સંકોચ અનુભવે છે - ચિંતા કે તેમની કાર રિચાર્જ કરાવ્યા વિના લાંબી મુસાફરી કરી શકશે નહીં, અને જ્યારે જરૂર હોય ત્યારે ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉપલબ્ધ અથવા કાર્યક્ષમ રહેશે નહીં.

ખાસ કરીને સાર્વજનિક અથવા વહેંચાયેલ ચાર્જર્સ ચોવીસ કલાક નજીક-સતત હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ ક્ષમતા પ્રદાન કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. ડ્રાઇવર કે જે ફ્રીવે પર ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર અટકે છે તેને ઝડપી હાઇ-પાવર ચાર્જની જરૂર પડે છે - હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ ચાર્જિંગની થોડી મિનિટો પછી વાહનોને લગભગ સંપૂર્ણ રિચાર્જ બેટરી આપી શકશે.

હાઇ-સ્પીડ ચાર્જર્સને વિશ્વસનીય રીતે ચલાવવા માટે ચોક્કસ ડિઝાઇન વિચારણાઓની જરૂર છે. ચાર્જિંગ પિનને શ્રેષ્ઠ તાપમાન પર રાખવા અને વાહનને વધુ કરંટથી ચાર્જ કરી શકાય તે સમયને લંબાવવા માટે લિક્વિડ કૂલિંગ ક્ષમતાઓ જરૂરી છે. વાહન-ગાઢ ચાર્જિંગ વિસ્તારોમાં, સંપર્ક પિનને ઠંડુ રાખવાથી ઉપભોક્તા ચાર્જિંગની માંગના સતત પ્રવાહને પહોંચી વળવા માટે કાર્યક્ષમ અને સાતત્યપૂર્ણ વિશ્વસનીય ઉચ્ચ પાવર ચાર્જિંગનું નિર્માણ થશે.

હાઇ-પાવર્ડ ચાર્જર ડિઝાઇન વિચારણાઓ

EV ડ્રાઇવરોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અને શ્રેણીની ચિંતાને દૂર કરવા માટે કઠોરતા અને ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને EV ચાર્જર્સ વધુને વધુ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. 500 amps સાથે ઉચ્ચ-સંચાલિત EV ચાર્જર લિક્વિડ કૂલિંગ અને મોનિટરિંગ સિસ્ટમ સાથે શક્ય બને છે - ચાર્જિંગ કનેક્ટરમાં સંપર્ક વાહક થર્મલ વાહકતા ધરાવે છે અને હીટ સિંક તરીકે પણ કામ કરે છે કારણ કે શીતક એકીકૃત ઠંડક નળીઓ દ્વારા ગરમીને દૂર કરે છે. આ ચાર્જર્સમાં વિવિધ પ્રકારના સેન્સર હોય છે, જેમાં શીતક લિકેજ સેન્સર અને પીન 90 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે દરેક પાવર કોન્ટેક્ટ પર ચોક્કસ તાપમાન મોનિટરિંગનો સમાવેશ થાય છે. જો તે થ્રેશોલ્ડ પહોંચી જાય, તો ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં ચાર્જિંગ કંટ્રોલર સ્વીકાર્ય તાપમાન જાળવવા માટે પાવર આઉટપુટ ઘટાડે છે.

EV ચાર્જર પણ ઘસારો અને આંસુનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ અને સરળતાથી જાળવણી કરી શકે છે. EV ચાર્જિંગ હેન્ડલ્સ ઘસારો અને આંસુ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, સમય જતાં રફ હેન્ડલિંગ સમાગમના ચહેરાને અસર કરે છે તે અનિવાર્ય છે. વધુને વધુ, ચાર્જર્સ મોડ્યુલર ઘટકો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે સમાગમના ચહેરાને સરળતાથી બદલી શકે છે.
લાંબા આયુષ્ય અને વિશ્વસનીયતા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં કેબલ મેનેજમેન્ટ પણ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. ઉચ્ચ-સંચાલિત ચાર્જિંગ કેબલ્સમાં તાંબાના વાયર, લિક્વિડ કૂલિંગ લાઇન્સ અને એક્ટિવિટી કેબલ હોય છે, તેમ છતાં તેને ખેંચવામાં અથવા ઉપરથી ચલાવવામાં આવે છે. અન્ય વિચારણાઓમાં લૉક કરી શકાય તેવા લૅચનો સમાવેશ થાય છે, જે ડ્રાઇવરને જવાની મંજૂરી આપે છે (કૂલન્ટના પ્રવાહના ચિત્ર સાથે સમાગમના ચહેરાની મોડ્યુલારિટી) તેમનું વાહન જાહેર સ્ટેશન પર ચાર્જ કરી રહ્યું છે તે ચિંતા વિના કે કોઈ વ્યક્તિ કેબલને ડિસ્કનેક્ટ કરી શકે છે.