ટેસ્લા NACS પ્લગ ઇન્ટરફેસ યુએસ સ્ટાન્ડર્ડ બની ગયું છે

ટેસ્લા NACS ઇન્ટરફેસ યુએસ સ્ટાન્ડર્ડ બની ગયું છે અને ભવિષ્યમાં યુએસ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાશે.

ટેસ્લાએ ગયા વર્ષે તેનું સમર્પિત NACS ચાર્જિંગ હેડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે માનક બનવાના લક્ષ્ય સાથે બહારની દુનિયા માટે ખોલ્યું હતું. તાજેતરમાં, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) એ જાહેરાત કરી હતી કે તે ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે NACS ચાર્જિંગ હેડ સ્પષ્ટીકરણો અને ડિઝાઇન ધોરણોને સમર્થન આપશે, ભવિષ્યમાં વિવિધ ઉત્પાદકોના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર NACS ઇન્ટરફેસ શોધવાનું સરળ બનાવશે.

યુએસ એનર્જી ઇન્ફર્મેશન એડમિનિસ્ટ્રેશન, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જીનીયર્સ અને ટેસ્લાએ પણ સ્થાનિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા માટે ધોરણ તરીકે NACS ના ઉપયોગને વેગ આપવા માટે સહકાર પૂર્ણ કર્યો છે. મુખ્ય પરંપરાગત કાર ઉત્પાદકો ફોર્ડ, જીએમ અને રિવિયન દ્વારા ભવિષ્યમાં તેમના ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ટેસ્લા NACS ઈન્ટરફેસ ઉમેરવાની પ્રતિબદ્ધતા જાહેર કર્યા પછી, ઈવીગો, ટ્રીટિયમ અને બ્લિંક જેવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉત્પાદકોએ પણ તેમના ઉત્પાદનોમાં NACS ઉમેર્યા છે.

CCS એલાયન્સ ટેસ્લાના NACS કનેક્ટરને પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર તરીકે માને છે
CharIN, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પહેલ, જાહેરાત કરી છે કે તે માને છે કે ટેસ્લાનું NACS કનેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડિફોલ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ બની શકે છે. એસોસિએશને જાહેરાત કરી કે કેટલાક અન્ય નોર્થ અમેરિકન સભ્યો આગામી વર્ષે ફોર્ડની જેમ “નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) ફોર્મ ફેક્ટર અપનાવવામાં રસ ધરાવે છે”. બ્લુ ઓવલે ગયા મહિને જાહેરાત કરી હતી કે તે 2024 થી શરૂ થતા તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ટેસ્લા-શૈલીના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરશે, અને જનરલ મોટર્સ તેના થોડા સમય પછી અનુસરે છે.

દેખીતી રીતે, ઘણા યુએસ CharIN સભ્યો ટેસ્લાના ચાર્જિંગ કનેક્ટરના વિકલ્પોને અપનાવવા પ્રોત્સાહિત કરવાના વિચારથી નારાજ છે. ખરીદદારો હંમેશા શ્રેણીની ચિંતા અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અછતને ટાંકે છે, જેનો અર્થ છે કે સીસીએસ (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) ડિઝાઈન ઈવી રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોમાં વધુ રોકાણની જરૂરિયાત વિના અપ્રચલિત થઈ શકે છે. જો કે, CharIN એ પણ કહે છે કે તે હજુ પણ CCS અને MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) કનેક્ટર્સને સપોર્ટ કરે છે - ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે.

CharIN, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પહેલ, જાહેરાત કરી છે કે તે માને છે કે ટેસ્લાનું NACS કનેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડિફોલ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ બની શકે છે. એસોસિએશને જાહેરાત કરી હતી કે તેના અન્ય ઉત્તર અમેરિકન સભ્યોમાંના કેટલાક આગામી વર્ષે ફોર્ડની જેમ “નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) ફોર્મ ફેક્ટર અપનાવવામાં રસ ધરાવે છે”. બ્લુ ઓવલે ગયા મહિને જાહેરાત કરી હતી કે તે 2024 થી શરૂ થતા તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ટેસ્લા-શૈલીના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરશે, અને જનરલ મોટર્સ તેના થોડા સમય પછી અનુસરે છે.

દેખીતી રીતે, ઘણા યુએસ CharIN સભ્યો ટેસ્લાના ચાર્જિંગ કનેક્ટરના વિકલ્પોને અપનાવવા પ્રોત્સાહિત કરવાના વિચારથી નારાજ છે. ખરીદદારો હંમેશા શ્રેણીની ચિંતા અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અછતને ટાંકે છે, જેનો અર્થ છે કે સીસીએસ (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) ડિઝાઈન ઈવી રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોમાં વધુ રોકાણની જરૂરિયાત વિના અપ્રચલિત થઈ શકે છે. જો કે, CharIN એ પણ કહે છે કે તે હજુ પણ CCS અને MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) કનેક્ટર્સને સપોર્ટ કરે છે - ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે.

BMW ગ્રૂપે જાહેરાત કરી કે તેની બ્રાન્ડ્સ BMW, Rolls-Royce, અને MINI 2025 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડને અપનાવશે. BMW ઉત્તર અમેરિકાના પ્રમુખ અને CEO સેબેસ્ટિયન મેકેન્સનના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની ટોચની પ્રાથમિકતા એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે કાર માલિકો પાસે વિશ્વસનીય, ઝડપી ચાર્જિંગ સેવાઓની સરળ ઍક્સેસ છે.

આ ભાગીદારી BMW, MINI અને Rolls-Royce માલિકોને કારના ડિસ્પ્લે પર ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ યુનિટ્સ શોધવા અને ઍક્સેસ કરવાની અને તેમની સંબંધિત એપ્સ દ્વારા ચૂકવણી કરવાની સુવિધા પૂરી પાડશે. આ નિર્ણય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસનું વલણ દર્શાવે છે.

નોંધનીય છે કે 12 મોટી બ્રાન્ડ્સે ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ પર સ્વિચ કર્યું છે, જેમાં ફોર્ડ, જનરલ મોટર્સ, રિવિયન અને અન્ય બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, હજુ પણ કેટલીક કાર બ્રાન્ડ્સ છે જે ચિંતા કરી શકે છે કે ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસને અપનાવવાથી તેમની પોતાની બ્રાન્ડ્સ પર નકારાત્મક અસર પડશે. તે જ સમયે, તે ઓટોમેકર્સ કે જેમણે પહેલેથી જ તેમના પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ સ્થાપિત કર્યા છે તેમને ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ બદલવામાં નોંધપાત્ર સંસાધનોનું રોકાણ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

તેમ છતાં ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડમાં કેટલાક ફાયદા છે, જેમ કે નાના કદ અને ઓછા વજનમાં, તેમાં કેટલીક ખામીઓ પણ છે, જેમ કે તમામ બજારો સાથે અસંગત હોવા અને માત્ર વૈકલ્પિક વર્તમાન થ્રી-ફેઝ પાવર (AC) ઇનપુટ સાથે કેટલાક બજારોને લાગુ પડે છે. બજાર વાહનો. તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા બજારોમાં NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે જેમાં ત્રણ તબક્કાના પાવર ઇનપુટ નથી.

શું ટેસ્લા એનએસીએસ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ લોકપ્રિય બની શકે છે?
આકૃતિ 1 ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ

ટેસ્લાની અધિકૃત વેબસાઈટ મુજબ, NACS ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ 20 બિલિયનનો ઉપયોગ માઈલેજ ધરાવે છે અને ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વધુ પરિપક્વ ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ હોવાનો દાવો કરે છે, તેની વોલ્યુમ CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઈન્ટરફેસ કરતાં માત્ર અડધી છે. તેના દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, ટેસ્લાના વિશાળ વૈશ્વિક કાફલાને કારણે, તમામ CCS સ્ટેશનો કરતાં NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતા 60% વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં ટેસ્લા દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો તમામ NACS માનક ઈન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે. ચીનમાં, પ્રમાણભૂત ઈન્ટરફેસના GB/T 20234-2015 સંસ્કરણનો ઉપયોગ થાય છે, અને યુરોપમાં, CCS2 પ્રમાણભૂત ઈન્ટરફેસનો ઉપયોગ થાય છે. ટેસ્લા હાલમાં તેના પોતાના ધોરણોને ઉત્તર અમેરિકાના રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવા માટે સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે.

1. પ્રથમ, ચાલો કદ વિશે વાત કરીએ:

ટેસ્લા દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસનું કદ CCS કરતા નાનું છે. તમે નીચેના કદ સરખામણી પર એક નજર કરી શકો છો.
NACS એ એકીકૃત AC અને DC સોકેટ છે, જ્યારે CCS1 અને CCS2 પાસે અલગ-અલગ AC અને DC સોકેટ છે. સ્વાભાવિક રીતે, એકંદર કદ NACS કરતાં મોટું છે. જો કે, NACS ની પણ એક મર્યાદા છે, એટલે કે, તે AC થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારો સાથે સુસંગત નથી, જેમ કે યુરોપ અને ચીન. તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા ત્રણ-તબક્કાની શક્તિ ધરાવતા બજારોમાં, NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ છે.