ટેસ્લાનો ચાર્જિંગ પ્લગ NACS કનેક્ટર

ટેસ્લાનો ચાર્જિંગ પ્લગ NACS કનેક્ટર

છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી, કંઈક ખરેખર મારા ગિયર્સને ગ્રાઇન્ડ કરી રહ્યું છે, પરંતુ મને લાગ્યું કે તે એક ધૂન છે જે દૂર થઈ જશે. જ્યારે ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ કનેક્ટરને નામ આપ્યું અને તેને "નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ" તરીકે ઓળખાવ્યું, ત્યારે ટેસ્લાના ચાહકોએ રાતોરાત NACS ટૂંકું નામ અપનાવ્યું. મારી પ્રારંભિક પ્રતિક્રિયા એ હતી કે કોઈ વસ્તુ માટે ફક્ત શબ્દ બદલવો એ ખરાબ વિચાર હતો કારણ કે તે એવા લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકશે કે જેઓ EV સ્પેસને નજીકથી અનુસરતા નથી. દરેક જણ ટેસ્લા બ્લોગને ધાર્મિક લખાણની જેમ અનુસરતું નથી, અને જો મેં ચેતવણી આપ્યા વિના જ શબ્દ બદલ્યો હોય, તો લોકોને કદાચ ખબર પણ ન પડે કે હું શું વાત કરી રહ્યો છું.

પરંતુ, જેમ જેમ મેં તેના વિશે વધુ વિચાર્યું, મને સમજાયું કે ભાષા એક શક્તિશાળી વસ્તુ છે. ચોક્કસ, તમે એક શબ્દનો એક ભાષામાંથી બીજી ભાષામાં અનુવાદ કરી શકો છો, પરંતુ તમે હંમેશા સંપૂર્ણ અર્થને વહન કરી શકતા નથી. તમે ભાષાંતર સાથે જે કરી રહ્યાં છો તે અર્થમાં સૌથી નજીકનો શબ્દ શોધવાનો છે. કેટલીકવાર, તમે એક એવો શબ્દ શોધી શકો છો જે અન્ય ભાષાના શબ્દના અર્થમાં બરાબર સમાન હોય છે. અન્ય સમયે, અર્થ કાં તો થોડો અલગ હોય છે અથવા ગેરસમજમાં પરિણમી શકે તેટલા દૂર હોય છે.

મને જે સમજાયું તે એ છે કે જ્યારે કોઈ કહે છે કે "ટેસ્લા પ્લગ," તેઓ ફક્ત ટેસ્લાની કાર પાસે રહેલા પ્લગનો ઉલ્લેખ કરે છે. તેનો અર્થ વધુ કે ઓછો કંઈ નથી. પરંતુ, "NACS" શબ્દ તદ્દન અલગ અર્થ ધરાવે છે. તે માત્ર ટેસ્લાનો પ્લગ જ નથી, પરંતુ તે એક એવો પ્લગ છે જે તમામ કાર પાસે હોઈ શકે અને કદાચ હોવો જોઈએ. તે એવું પણ સૂચવે છે કે તે NAFTA જેવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કરતાં મોટો શબ્દ છે. તે સૂચવે છે કે કેટલાક સુપરનેશનલ એન્ટિટીએ તેને ઉત્તર અમેરિકા માટે પ્લગ તરીકે પસંદ કર્યું છે.

પરંતુ તે સત્યથી વધુ ન હોઈ શકે. હું તમને કહેવાનો પ્રયત્ન કરીશ નહીં કે સીસીએસ પણ આટલી મોટી બેઠક ધરાવે છે. એવી કોઈ ઉત્તર અમેરિકાની એન્ટિટી નથી કે જે આવી વસ્તુઓને પણ આદેશ આપી શકે. વાસ્તવમાં, નોર્થ અમેરિકન યુનિયનનો વિચાર ઘણા સમયથી લોકપ્રિય ષડયંત્રનો સિદ્ધાંત રહ્યો છે, ખાસ કરીને જમણેરી વર્તુળોમાં એલોન મસ્ક હવે મૈત્રીપૂર્ણ છે, પરંતુ જ્યારે "વૈશ્વિકવાદીઓ" આવા યુનિયનને અમલમાં મૂકવા માંગે છે, તે નથી આજે અસ્તિત્વમાં નથી અને કદાચ ક્યારેય અસ્તિત્વમાં નથી. તેથી, તેને સત્તાવાર બનાવવા માટે ખરેખર કોઈ નથી.

હું આને ટેસ્લા અથવા એલોન મસ્ક પ્રત્યેની કોઈ દુશ્મનાવટથી બહાર લાવતો નથી. હું પ્રામાણિકપણે માનું છું કે CCS અને ટેસ્લાનો પ્લગ ખરેખર સમાન સ્તરે છે. CCS ને મોટાભાગના અન્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, અને આ રીતે CharIN (એક ઉદ્યોગ એન્ટિટી, સરકારી એન્ટિટી નહીં) દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. પરંતુ, બીજી બાજુ, ટેસ્લા અત્યાર સુધીમાં સૌથી મોટી EV ઓટોમેકર છે, અને મૂળભૂત રીતે શ્રેષ્ઠ ઝડપી ચાર્જિંગ નેટવર્ક ધરાવે છે, તેથી તેની પસંદગી એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

જો કે, શું તે કોઈ વાંધો નથી કે ત્યાં કોઈ ધોરણ નથી? આગળના વિભાગના મથાળામાં તેનો મારો જવાબ છે.

અમને માનક પ્લગની પણ જરૂર નથી
આખરે, અમને ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડની પણ જરૂર નથી! અગાઉના ફોર્મેટના યુદ્ધોથી વિપરીત, ફક્ત અનુકૂલન કરવું શક્ય છે. વીએચએસ-ટુ-બીટામેક્સ એડેપ્ટર કામ કરતું નથી. 8-ટ્રેક અને કેસેટ અને બ્લુ-રે વિ HD-DVD માટે પણ આ જ સાચું હતું. તે ધોરણો એકબીજા સાથે એટલા અસંગત હતા કે તમારે એક અથવા બીજાને પસંદ કરવાનું હતું. પરંતુ CCS, CHAdeMO અને Tesla પ્લગ માત્ર ઇલેક્ટ્રિકલ છે. તે બધા વચ્ચે પહેલેથી જ એડેપ્ટરો છે.

કદાચ વધુ મહત્વની વાત એ છે કે, ટેસ્લા પહેલેથી જ તેના સુપરચાર્જર સ્ટેશનોમાં "મેજિક ડોક્સ" ના રૂપમાં CCS એડેપ્ટર બનાવવાની યોજના બનાવી રહી છે.
તો આ રીતે ટેસ્લા યુએસ સુપરચાર્જર્સ પર CCS ને સપોર્ટ કરશે.
ધ મેજિક ડોક. જો તમને ફક્ત તેની જરૂર હોય તો તમે ટેસ્લા કનેક્ટરને ખેંચો, અથવા જો તમને CCSની જરૂર હોય તો મોટી ડોક ખેંચો.
તેથી, ટેસ્લા પણ જાણે છે કે અન્ય ઉત્પાદકો ટેસ્લા પ્લગ અપનાવશે નહીં. તે એવું પણ નથી લાગતું કે તે “નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ” છે, તો મારે તેને શા માટે કહેવું જોઈએ? આપણામાંના કોઈને શા માટે જોઈએ?

“NACS” નામ માટે હું વિચારી શકું તે એકમાત્ર વાજબી દલીલ એ છે કે તે ટેસ્લાનો નોર્થ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ પ્લગ છે. તે ગણતરી પર, તે એકદમ છે. યુરોપમાં, ટેસ્લાને CCS2 પ્લગ અપનાવવાની ફરજ પડી છે. ચીનમાં, તેને GB/T કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી છે, જે તેનાથી પણ ઓછી ભવ્ય છે કારણ કે તે CCS કનેક્ટરની જેમ એકને બદલે બે પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે. ઉત્તર અમેરિકા એકમાત્ર એવી જગ્યા છે જ્યાં અમે નિયમન કરતાં મુક્ત બજારોને મૂલ્યવાન ગણીએ છીએ જ્યાં સરકારોએ સરકારી ફિયાટ દ્વારા પ્લગને ફરજિયાત નહોતું આપ્યું.