રેક્ટિફાયર EV ચાર્જિંગ કન્વર્ટરનું અનાવરણ કરે છે

RT22 EV ચાર્જર મોડ્યુલને 50kW પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે, પરંતુ જો કોઈ ઉત્પાદક 350kW ઉચ્ચ શક્તિવાળું ચાર્જર બનાવવા માંગે છે, તો તેઓ ફક્ત સાત RT22 મોડ્યુલને સ્ટેક કરી શકે છે.

રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસ

રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસનું નવું આઇસોલેટેડ પાવર કન્વર્ટર, RT22, એ 50kW ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જિંગ મોડ્યુલ છે જે ક્ષમતા વધારવા માટે સરળ રીતે સ્ટેક કરી શકાય છે.

RT22 માં રિએક્ટિવ પાવર કંટ્રોલ પણ છે, જે ગ્રીડ વોલ્ટેજ સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે એક પદ્ધતિ પ્રદાન કરીને ગ્રીડની અસરને ઘટાડે છે. કન્વર્ટર ચાર્જર ઉત્પાદકો માટે હાઇ પાવર ચાર્જિંગ (HPC) અથવા શહેરના કેન્દ્રો માટે પણ યોગ્ય ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટેનો દરવાજો ખોલે છે, કારણ કે મોડ્યુલ સંખ્યાબંધ પ્રમાણિત વર્ગ શ્રેણીઓ માટે સુસંગત છે.

કન્વર્ટર 96% થી વધુ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે અને 50VDC થી 1000VDC વચ્ચે વિશાળ આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ ધરાવે છે. રેક્ટિફાયર કહે છે કે આ કન્વર્ટરને ઇલેક્ટ્રિક બસો અને નવા પેસેન્જર ઇવી સહિત હાલમાં ઉપલબ્ધ તમામ EVsના બેટરી વોલ્ટેજને પહોંચી વળવા સક્ષમ બનાવે છે.

"અમે HPC ઉત્પાદકોના પીડાના મુદ્દાઓને સમજવા માટે સમય ફાળવ્યો છે અને શક્ય તેટલી તેમાંથી ઘણી સમસ્યાઓને સંબોધિત કરતું ઉત્પાદન તૈયાર કર્યું છે," રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસના સેલ્સ ડિરેક્ટર નિકોલસ યોહે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

ગ્રીડની અસરમાં ઘટાડો
સમગ્ર વિશ્વમાં સમાન કદ અને શક્તિના હાઇ પાવર્ડ ડીસી ચાર્જિંગ નેટવર્કને રોલઆઉટ કરવામાં આવ્યા હોવાથી, વીજળી નેટવર્કને વધતા તાણ હેઠળ મૂકવામાં આવશે કારણ કે તેઓ મોટા પ્રમાણમાં અને તૂટક તૂટક પાવર ખેંચે છે જે વોલ્ટેજની વધઘટનું કારણ બની શકે છે. આમાં ઉમેરવા માટે, નેટવર્ક ઓપરેટરોને ખર્ચાળ નેટવર્ક અપગ્રેડ વિના HPCs ઇન્સ્ટોલ કરવામાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે.

રેક્ટિફાયર કહે છે કે RT22 નું રિએક્ટિવ પાવર કંટ્રોલ આ સમસ્યાઓને દૂર કરે છે, નેટવર્ક ખર્ચ ઘટાડે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનોમાં વધુ સુગમતા પ્રદાન કરે છે.

હાઈ પાવર્ડ ચાર્જિંગની માંગમાં વધારો
દરેક RT22 EV ચાર્જર મોડ્યુલને 50kW પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે, કંપની કહે છે કે તે DC ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જરના નિર્ધારિત પાવર વર્ગોને પહોંચી વળવા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે કદનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો HPC ઉત્પાદક 350kW ઉચ્ચ શક્તિવાળું ચાર્જર બનાવવા માંગે છે, તો તેઓ પાવર એન્ક્લોઝરની અંદર સાત RT22 મોડ્યુલને સમાંતરમાં જોડી શકે છે.

"જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવાનું ચાલુ રહે છે અને બેટરી ટેક્નોલોજીઓ સુધરે છે, HPCsની માંગ પરિણામે વધશે કારણ કે તેઓ લાંબા અંતરની મુસાફરીની સુવિધામાં ચાવીરૂપ ભૂમિકા ભજવે છે," યેઓએ જણાવ્યું હતું.

"સૌથી શક્તિશાળી HPCs આજે લગભગ 350kW પર બેસે છે, પરંતુ વધુ ક્ષમતાઓ પર ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે અને ભારે વાહનો, જેમ કે માલવાહક ટ્રકોના વિદ્યુતીકરણ માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહી છે."

શહેરી વિસ્તારોમાં HPC માટે દરવાજા ખોલી રહ્યા છે
"ક્લાસ B EMC અનુપાલન સાથે, RT22 નીચા ઘોંઘાટ ફાઉન્ડેશનથી શરૂ થઈ શકે છે અને તેથી શહેરી વાતાવરણમાં સ્થાપિત કરવા માટે વધુ યોગ્ય છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ (EMI) મર્યાદિત હોવો જોઈએ," યોહે ઉમેર્યું.

હાલમાં, એચપીસી મોટાભાગે હાઈવે સુધી સીમિત છે, પરંતુ રેક્ટિફાયર માને છે કે જેમ-જેમ ઈવીનો પ્રવેશ વધશે, તેમ શહેરી કેન્દ્રોમાં પણ એચપીસીની માંગ વધશે.

"જ્યારે એકલું RT22 એ સુનિશ્ચિત કરતું નથી કે સમગ્ર HPC વર્ગ B અનુરૂપ હશે - કારણ કે પાવર સપ્લાય સિવાયના અન્ય ઘણા પરિબળો છે જે EMCને અસર કરે છે - તે પાવર કન્વર્ટર સ્તરે અને સૌથી પહેલા ઓફર કરવામાં અર્થપૂર્ણ છે," યેઓએ કહ્યું. “એક સુસંગત પાવર કન્વર્ટર સાથે, સુસંગત ચાર્જર બનાવવાનું વધુ શક્ય છે.

"RT22 થી, HPC ઉત્પાદકો પાસે ચાર્જર ઉત્પાદકો માટે સંભવિત રીતે શહેરી વિસ્તારો માટે યોગ્ય HPC બનાવવા માટે જરૂરી સાધનોનો પાયાનો ભાગ છે."