Hyundai અને Kia વાહનો ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવે છે

Hyundai અને Kia વાહનો NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવે છે

શું કાર ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનું "એકીકરણ" આવી રહ્યું છે?તાજેતરમાં, હ્યુન્ડાઇ મોટર અને કિયાએ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે ઉત્તર અમેરિકા અને અન્ય બજારોમાં તેમના વાહનો ટેસ્લાના નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) સાથે જોડાયેલા હશે.અત્યાર સુધીમાં, 11 કાર કંપનીઓએ ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડને અપનાવ્યું છે.તો, ચાર્જિંગ ધોરણોના ઉકેલો શું છે?મારા દેશમાં વર્તમાન ચાર્જિંગ ધોરણ શું છે?

NACS, આખું નામ નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ છે.આ ટેસ્લા દ્વારા સંચાલિત અને પ્રમોટ કરાયેલા ચાર્જિંગ ધોરણોનો સમૂહ છે.નામ સૂચવે છે તેમ, તેના મુખ્ય પ્રેક્ષકો ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં છે.ટેસ્લા NACS ની સૌથી મોટી વિશેષતાઓમાંની એક એસી સ્લો ચાર્જિંગ અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગનું સંયોજન છે, જે મુખ્યત્વે વૈકલ્પિક પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને SAE ચાર્જિંગ ધોરણોની અપૂરતી કાર્યક્ષમતાની સમસ્યાને હલ કરે છે.NACS ધોરણ હેઠળ, વિવિધ ચાર્જિંગ દરો એકીકૃત છે, અને તે એક જ સમયે AC અને DC માટે અનુકૂળ છે.ઇન્ટરફેસનું કદ પણ નાનું છે, જે ડિજિટલ ઉત્પાદનોના ટાઇપ-સી ઇન્ટરફેસ જેવું જ છે.

હાલમાં, Tesla NACS સાથે જોડાયેલી કાર કંપનીઓમાં Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai અને Kia નો સમાવેશ થાય છે.

NACS નવું નથી, પરંતુ તે લાંબા સમયથી ટેસ્લા માટે વિશિષ્ટ છે.તે ગયા વર્ષે નવેમ્બર સુધી ન હતું કે ટેસ્લાએ તેના અનન્ય ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડનું નામ બદલ્યું અને પરવાનગીઓ ખોલી.જો કે, એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં, ઘણી કાર કંપનીઓ કે જેઓ મૂળ રૂપે DC CCS સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરે છે તે NACS માં ટ્રાન્સફર થઈ ગઈ છે.હાલમાં, આ પ્લેટફોર્મ સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં એકીકૃત ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ બનવાની સંભાવના છે.

NACS ની આપણા દેશ પર બહુ ઓછી અસર છે, પરંતુ તેને સાવધાની સાથે જોવાની જરૂર છે
ચાલો પહેલા નિષ્કર્ષ વિશે વાત કરીએ.Hyundai અને Kia ના NACS માં જોડાવાથી હ્યુન્ડાઈ અને Kia ના હાલમાં વેચાતા અને મારા દેશમાં વેચવામાં આવનાર મોડલ્સ પર થોડી અસર પડશે.NACS પોતે આપણા દેશમાં લોકપ્રિય નથી.ઓવરશૂટિંગનો ઉપયોગ કરવા માટે ચીનમાં ટેસ્લા NACS ને GB/T એડેપ્ટર દ્વારા રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.પરંતુ ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડના ઘણા પાસાઓ પણ છે જે અમારા ધ્યાનને પાત્ર છે.

નોર્થ અમેરિકન માર્કેટમાં NACS ની લોકપ્રિયતા અને સતત પ્રમોશન ખરેખર આપણા દેશમાં પ્રાપ્ત થયું છે.2015 માં ચીનમાં રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ ધોરણોના અમલીકરણથી, ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ, માર્ગદર્શન સર્કિટ, સંચાર પ્રોટોકોલ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના અન્ય પાસાઓ અને ચાર્જિંગના થાંભલાઓમાં અવરોધો મોટા પ્રમાણમાં તોડી નાખવામાં આવ્યા છે.ઉદાહરણ તરીકે, ચાઇનીઝ માર્કેટમાં, 2015 પછી, કારોએ એકસરખી રીતે "USB-C" ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ અપનાવ્યા છે, અને "USB-A" અને "લાઈટનિંગ" જેવા વિવિધ પ્રકારના ઇન્ટરફેસ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે.

હાલમાં, મારા દેશમાં અપનાવવામાં આવેલ એકીકૃત ઓટોમોબાઈલ ચાર્જિંગ ધોરણ મુખ્યત્વે GB/T20234-2015 છે.આ સ્ટાન્ડર્ડ 2016 પહેલા ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ સ્ટાન્ડર્ડ્સમાં લાંબા સમયથી ચાલતી મૂંઝવણને હલ કરે છે અને સ્વતંત્ર નવી એનર્જી વાહન કંપનીઓના વિકાસમાં અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સપોર્ટિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સ્કેલના વિસ્તરણમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.એવું કહી શકાય કે મારા દેશની વૈશ્વિક કક્ષાનું નવું એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ બનવાની ક્ષમતા આ સ્ટાન્ડર્ડની રચના અને લોન્ચથી અવિભાજ્ય છે.

જો કે, ચાઓજી ચાર્જિંગ ધોરણોના વિકાસ અને ઉન્નતિ સાથે, 2015ના રાષ્ટ્રીય ધોરણને કારણે ઊભી થયેલી સ્થિરતાની સમસ્યા ઉકેલાઈ જશે.ચાઓજી ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઉચ્ચ સલામતી, વધુ ચાર્જિંગ પાવર, સારી સુસંગતતા, હાર્ડવેર ટકાઉપણું અને હળવા વજનના લક્ષણો ધરાવે છે.અમુક હદ સુધી, ચાઓજી ટેસ્લા NACS ની ઘણી વિશેષતાઓનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે.પરંતુ હાલમાં, આપણા દેશના ચાર્જિંગ ધોરણો હજુ પણ 2015ના રાષ્ટ્રીય ધોરણના નાના સુધારાના સ્તરે છે.ઇન્ટરફેસ સાર્વત્રિક છે, પરંતુ પાવર, ટકાઉપણું અને અન્ય પાસાઓ પાછળ રહી ગયા છે.

ત્રણ ડ્રાઈવર પરિપ્રેક્ષ્યો:
સારાંશમાં, હ્યુન્ડાઇ અને કિયા મોટર્સ દ્વારા ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવવા એ નિસાન અને મોટી કાર કંપનીઓની શ્રેણીમાં જોડાવાના અગાઉના નિર્ણય સાથે સુસંગત છે, જે નવા ઉર્જા વિકાસ વલણોને આદર આપવા માટે છે. સ્થાનિક બજાર.હાલમાં ચાઈનીઝ માર્કેટમાં તમામ નવા એનર્જી મોડલ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર્જિંગ પોર્ટના ધોરણોએ GB/T રાષ્ટ્રીય ધોરણનું પાલન કરવું જોઈએ અને કાર માલિકોએ ધોરણોમાં મૂંઝવણ અંગે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.જો કે, NACS ની વૃદ્ધિ વૈશ્વિક સ્તરે જતી વખતે નવા સ્વતંત્ર દળો માટે એક મુખ્ય મુદ્દો બની શકે છે.