ટેસ્લાનું મેજિક ડોક ઇન્ટેલિજન્ટ CCS એડેપ્ટર વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કામ કરી શકે છે

ટેસ્લાનું મેજિક ડોક ઇન્ટેલિજન્ટ CCS એડેપ્ટર વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કામ કરી શકે છે

ટેસ્લા તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને ઉત્તર અમેરિકામાં અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ખોલવા માટે બંધાયેલ છે.તેમ છતાં, તેના NACS માલિકીનું કનેક્ટર બિન-ટેસ્લા કારને સેવાઓ પ્રદાન કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ટેસ્લાએ એક બુદ્ધિશાળી એડેપ્ટર તૈયાર કર્યું છે જે કારના મેક કે મોડલને ધ્યાનમાં લીધા વિના સીમલેસ અનુભવ પ્રદાન કરે છે.

EV માર્કેટમાં પ્રવેશતાની સાથે જ, ટેસ્લા સમજી ગયું કે EV માલિકી ચાર્જિંગ અનુભવ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે.આ એક કારણ છે કે તેણે સુપરચાર્જર નેટવર્ક વિકસાવ્યું છે, જે ટેસ્લા માલિકોને સીમલેસ અનુભવ પ્રદાન કરે છે.તેમ છતાં, તે એક બિંદુએ પહોંચી ગયું છે જ્યારે EV નિર્માતાએ નક્કી કરવું જોઈએ કે શું તે સુપરચાર્જર નેટવર્કને તેના ગ્રાહક આધાર માટે લૉક કરવા માંગે છે અથવા અન્ય EV માટે સ્ટેશનો ખોલવા માંગે છે.પ્રથમ કિસ્સામાં, તેને પોતાની રીતે નેટવર્ક વિકસાવવાની જરૂર છે, જ્યારે બાદમાં, તે ઝડપી જમાવટ માટે સરકારી સબસિડીનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

અન્ય EV બ્રાન્ડ્સ માટે સુપરચાર્જર સ્ટેશનો ખોલવાથી નેટવર્કને ટેસ્લા માટે આવકના મહત્વના પ્રવાહમાં ફેરવી શકાય છે.તેથી જ તેણે ધીમે ધીમે નોન-ટેસ્લા વાહનોને યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના કેટલાક બજારોમાં સુપરચાર્જર સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપી.તે ઉત્તર અમેરિકામાં તે જ કરવા માંગે છે, પરંતુ અહીં એક મોટી સમસ્યા છે: માલિકીનું કનેક્ટર.

યુરોપથી વિપરીત, જ્યાં ટેસ્લા ડિફોલ્ટ રૂપે CCS પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે, ઉત્તર અમેરિકામાં, તેણે ઉત્તર અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) તરીકે તેના ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડને લાદવાની આશા વ્યક્ત કરી.તેમ છતાં, ટેસ્લાએ સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે કે જો તે સુપરચાર્જર નેટવર્કને વિસ્તારવા માટે જાહેર ભંડોળને ઍક્સેસ કરવા માંગે છે તો સ્ટેશનો નોન-ટેસ્લા વાહનો પણ સેવા આપી શકે છે.

આ વધારાના પડકારો રજૂ કરે છે કારણ કે ડ્યુઅલ-કનેક્ટર ચાર્જર હોવું આર્થિક રીતે કાર્યક્ષમ નથી.તેના બદલે, EV નિર્માતા એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે, જે તે ટેસ્લાના માલિકોને સહાયક તરીકે વેચે છે તેનાથી બહુ અલગ નથી, જેથી તેઓને તૃતીય-પક્ષ સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરી શકાય.તેમ છતાં, ક્લાસિક એડેપ્ટર વ્યવહારુ નથી, કારણ કે જો તે ચાર્જરમાં સુરક્ષિત ન હોય તો તે ખોવાઈ અથવા ચોરાઈ શકે છે.તેથી જ તેણે મેજિક ડોકની શોધ કરી.

મેજિક ડોક એક ખ્યાલ તરીકે નવો નથી, કારણ કે તેની પહેલાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, તાજેતરમાં જ્યારે ટેસ્લાએ આકસ્મિક રીતે પ્રથમ CCS-સુસંગત સુપરચાર્જ સ્ટેશનનું સ્થાન જાહેર કર્યું હતું.મેજિક ડોક એ ડબલ-લેચ એડેપ્ટર છે, અને કયો લેચ ખુલે છે તેના પર આધાર રાખે છે કે તમે કઈ EV બ્રાન્ડ ચાર્જ કરવા માંગો છો.જો તે ટેસ્લા હોય, તો નીચલી લેચ ખુલે છે, જે તમને નાનો, ભવ્ય NACS પ્લગ કાઢવાની મંજૂરી આપે છે.જો તે અલગ બ્રાન્ડ હોય, તો મેજિક ડોક ઉપલા લેચને ખોલશે, જેનો અર્થ છે કે એડેપ્ટર કેબલ સાથે જોડાયેલ રહેશે અને CCS વાહન માટે યોગ્ય પ્લગ ઓફર કરશે.

ટ્વિટર વપરાશકર્તા અને EV ઉત્સાહી ઓવેન સ્પાર્ક્સે એક વિડિઓ બનાવ્યો છે જે દર્શાવે છે કે મેજિક ડોક વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કાર્ય કરી શકે છે.તેણે ટેસ્લા એપમાં મેજિક ડોકના લીક થયેલા ચિત્ર પર તેનો વિડિયો આધારિત છે, પરંતુ તે ઘણો અર્થપૂર્ણ છે.કારની બ્રાન્ડ ગમે તે હોય, CCS એડેપ્ટર હંમેશા NACS કનેક્ટર અથવા ચાર્જિંગ સ્ટોલ પર સુરક્ષિત રહે છે.આ રીતે, ટેસ્લા અને નોન-ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક કાર બંનેને સીમલેસ સેવાઓ પ્રદાન કરતી વખતે તે ખોવાઈ જવાની શક્યતા ઓછી છે.
સમજાવ્યું: ટેસ્લા મેજિક ડોક ??

મેજિક ડોક એ છે કે કેવી રીતે તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરી શકશે, જે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક છે, માત્ર એક કેબલ સાથે.

ટેસ્લાએ આકસ્મિક રીતે મેજિક ડોક પીક અને પ્રથમ CCS સુપરચાર્જરનું સ્થાન લીક કર્યું

ટેસ્લાએ આકસ્મિક રીતે નોન-ટેસ્લા EV માટે CCS સુસંગતતા ઓફર કરતા પ્રથમ સુપરચાર્જર સ્ટેશનનું સ્થાન લીક કર્યું હશે.ટેસ્લા સમુદાયના હોકીડ ઉત્સાહીઓના જણાવ્યા અનુસાર, તે ટેસ્લાના ડિઝાઇન સ્ટુડિયોની નજીક કેલિફોર્નિયાના હોથોર્નમાં હશે.

ટેસ્લા લાંબા સમયથી તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને અન્ય બ્રાન્ડ્સ માટે ખોલવા વિશે વાત કરી રહી છે, જેમાં પાઇલટ પ્રોગ્રામ પહેલેથી જ યુરોપમાં કાર્યરત છે.સુપરચાર્જર નેટવર્ક એ ટેસ્લાની સૌથી મોટી અસ્કયામતોમાંનું એક છે અને લોકોને તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા માટે લલચાવતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે.તેનું પોતાનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક ધરાવતું, ત્યાંનું સર્વશ્રેષ્ઠ, ઓછું નહીં, ટેસ્લા અને તેના અનન્ય વેચાણ બિંદુઓમાંથી એક માટે અતિ ઉપયોગી છે.તો શા માટે ટેસ્લા અન્ય સ્પર્ધકોને તેના નેટવર્કની ઍક્સેસ આપવા માંગે છે?

તે એક સારો પ્રશ્ન છે, જેનો સૌથી સ્પષ્ટ જવાબ એ છે કે ટેસ્લાનું જાહેર કરાયેલ લક્ષ્ય EV દત્તકને વેગ આપવાનું અને ગ્રહને બચાવવાનું છે.માત્ર મજાક કરી રહ્યા છીએ, તે આવું હોઈ શકે છે, પરંતુ પૈસા પણ એક પરિબળ છે, તે પણ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

જરૂરી નથી કે વીજળી વેચવાથી પૈસા મળે, કારણ કે ટેસ્લા દાવો કરે છે કે તે ઊર્જા પ્રદાતાઓને જે ચૂકવે છે તેના પર તે માત્ર એક નાનું પ્રીમિયમ વસૂલ કરે છે.પરંતુ, વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરતી કંપનીઓને પ્રોત્સાહન તરીકે સરકારો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા નાણાં.

આ નાણાં માટે લાયક બનવા માટે, ઓછામાં ઓછા યુ.એસ.માં, ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ખુલ્લા હોવા જોઈએ.યુરોપ અને અન્ય બજારોમાં આ સરળ છે જ્યાં ટેસ્લા બીજા બધાની જેમ CCS પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે.યુ.એસ.માં, જોકે, સુપરચાર્જર્સ ટેસ્લાના માલિકીના પ્લગ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે.ટેસ્લાએ તેને નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) તરીકે ઓપન સોર્સ કર્યું હશે.