ચાઇના નવા ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ચાઓજી કનેક્ટરને મંજૂરી આપે છે

ચીન, વિશ્વનું સૌથી મોટું નવી-કાર બજાર અને EVs માટેનું સૌથી મોટું બજાર, તેના પોતાના રાષ્ટ્રીય DC ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે ચાલુ રહેશે.

12 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચીનના સ્ટેટ એડમિનિસ્ટ્રેશન ફોર માર્કેટ રેગ્યુલેશન એન્ડ નેશનલ એડમિનિસ્ટ્રેશને ચાઓજી-1ના ત્રણ મુખ્ય પાસાઓને મંજૂરી આપી હતી, જે હાલમાં ચાઈનીઝ માર્કેટમાં વપરાતા GB/T સ્ટાન્ડર્ડનું નેક્સ્ટ જનરેશન વર્ઝન છે.નિયમનકારોએ સામાન્ય જરૂરિયાતો, ચાર્જર અને વાહનો વચ્ચેના સંચાર પ્રોટોકોલ અને કનેક્ટર્સ માટેની આવશ્યકતાઓને દર્શાવતા દસ્તાવેજો બહાર પાડ્યા હતા.

GB/T નું નવીનતમ સંસ્કરણ ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ માટે યોગ્ય છે - 1.2 મેગાવોટ સુધી - અને સલામતી વધારવા માટે નવી ડીસી કંટ્રોલ પાયલોટ સર્કિટનો સમાવેશ કરે છે.તે CHAdeMO 3.1 સાથે સુસંગત થવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે CHAdeMO સ્ટાન્ડર્ડનું નવીનતમ સંસ્કરણ છે જે મોટાભાગે વૈશ્વિક ઓટોમેકર્સની તરફેણમાં બહાર આવ્યું છે.GB/T ના પહેલાનાં સંસ્કરણો અન્ય ઝડપી-ચાર્જિંગ ધોરણો સાથે સુસંગત ન હતા.

ચાઓજી જીબી/ટી ચાર્જિંગ કનેક્ટર

CHAdeMO એસોસિએશનની અખબારી યાદી અનુસાર, સુસંગતતા પ્રોજેક્ટ 2018 માં ચીન અને જાપાન વચ્ચેના સહયોગ તરીકે શરૂ થયો હતો, અને પછીથી "આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ મંચ" માં વિકસ્યો હતો.પ્રથમ સુમેળભર્યો પ્રોટોકોલ, ચાઓજી-2, 2020 માં પ્રકાશિત થયો હતો, જેમાં 2021 માં પરીક્ષણ પ્રોટોકોલનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો.

CHAdeMO 3.1, જે હવે મહામારી-સંબંધિત વિલંબ પછી જાપાનમાં પરીક્ષણ હેઠળ છે, CHAdeMO 3.0 સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, જે 2020 માં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને 500 kw સુધીની ઓફર કરવામાં આવી હતી - સંયુક્ત ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (યોગ્ય એડેપ્ટર આપવામાં આવે છે) સાથે બેક-કોમ્પેટિબિલિટીનો દાવો કરે છે. CCS). 

ઉત્ક્રાંતિ હોવા છતાં, ફ્રાન્સ, જેણે મૂળ CHAdeMO માં સ્થાપક ભૂમિકા ભજવી હતી, તેણે ચીન સાથેના નવા સહયોગી સંસ્કરણને ટાળ્યું છે, તેના બદલે CCS તરફ સ્થળાંતર કર્યું છે.નિસાન, જે CHAdeMO ના સૌથી પ્રખ્યાત વપરાશકર્તાઓમાંના એક હતા, અને ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર રેનો સાથે જોડાણ ધરાવે છે, ત્યારથી રજૂ કરાયેલા નવા EVs માટે 2020 માં CCS પર સ્વિચ કર્યું - Ariya સાથે યુએસ માટે શરૂ કરીને.લીફ 2024 માટે CHAdeMO રહે છે, કારણ કે તે કેરીઓવર મોડલ છે.

ધ લીફ એ CHAdeMO સાથેનું એકમાત્ર નવું યુએસ-માર્કેટ EV છે, અને તે બદલાય તેવી શક્યતા નથી.બ્રાન્ડ્સની લાંબી સૂચિએ આગળ જતાં ટેસ્લાના નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS)ને અપનાવ્યું છે.નામ હોવા છતાં, NACS હજુ સુધી પ્રમાણભૂત નથી, પરંતુ સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) તેના પર કામ કરી રહી છે.