CCS વિ ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ કનેક્ટર

CCS વિ ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ કનેક્ટર

CCS અને Tesla ના NACS ઉત્તર અમેરિકામાં ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ EVs માટેના મુખ્ય DC પ્લગ ધોરણો છે. CCS કનેક્ટર્સ ઉચ્ચ વર્તમાન અને વોલ્ટેજ આપી શકે છે, જ્યારે ટેસ્લાનું NACS વધુ વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક અને બહેતર ડિઝાઇન ધરાવે છે. બંને 30 મિનિટની અંદર 80% સુધી EVs ચાર્જ કરી શકે છે. ટેસ્લાના NACS નો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે અને મોટા ઓટોમેકર્સ દ્વારા તેને ટેકો આપવામાં આવશે. બજાર પ્રભાવશાળી ધોરણ નક્કી કરશે, પરંતુ ટેસ્લાનું NACS હાલમાં વધુ લોકપ્રિય છે.

ઉત્તર અમેરિકામાં ઝડપી ચાર્જિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે બે ડીસી પ્લગ ધોરણોનો ઉપયોગ કરે છે: સીસીએસ અને ટેસ્લાના એનએસીએસ. CCS સ્ટાન્ડર્ડ SAE J1772 AC કનેક્ટરમાં ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પિન ઉમેરે છે, જ્યારે ટેસ્લાનું NACS એ બે-પિન પ્લગ છે જે AC અને DC બંને ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે. જ્યારે ટેસ્લાનું NACS નાના અને હળવા પ્લગ અને વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક સાથે વધુ સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, ત્યારે CCS કનેક્ટર્સ ઉચ્ચ પ્રવાહ અને વોલ્ટેજ આપી શકે છે. આખરે, પ્રબળ ધોરણ બજાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે.

ઉત્તર અમેરિકામાં મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) અથવા ટેસ્લાના નોર્થ અમેરિકા ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS)નો ઉપયોગ કરીને ઝડપી ચાર્જ થાય છે. CCS નો ઉપયોગ તમામ નોન-ટેસ્લા ઈવી દ્વારા થાય છે અને તે ટેસ્લાના સુપરચાર્જર સ્ટેશનોના માલિકીના નેટવર્કને ઍક્સેસ આપે છે. CCS અને NACS વચ્ચેનો તફાવત અને EV ચાર્જિંગ પરની અસર નીચે અન્વેષણ કરવામાં આવી છે.

CCS નું નોર્થ અમેરિકન વર્ઝન SAE J1772 AC કનેક્ટરમાં ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પિન ઉમેરે છે. તે 20 મિનિટથી ઓછા સમયમાં મોટાભાગની EV બેટરીઓને 80% સુધી ચાર્જ કરીને 350 kW સુધીનો પાવર વિતરિત કરી શકે છે. ઉત્તર અમેરિકામાં સીસીએસ કનેક્ટર્સ ટાઇપ 1 કનેક્ટરની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે યુરોપિયન સીસીએસ પ્લગમાં ટાઇપ 2 કનેક્ટર્સ છે જે મેનેક્સ તરીકે ઓળખાય છે. ઉત્તર અમેરિકામાં નોન-ટેસ્લા EVs, નિસાન લીફ સિવાય, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે બિલ્ટ-ઇન CCS કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.

ટેસ્લાનું NACS એ બે-પિન પ્લગ છે જે AC અને DC બંને ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે. તે CCS જેવા J1772 કનેક્ટરનું વિસ્તૃત સંસ્કરણ નથી. ઉત્તર અમેરિકામાં NACSનું મહત્તમ પાવર આઉટપુટ 250 kW છે, જે V3 સુપરચાર્જર સ્ટેશન પર 15 મિનિટમાં 200 માઇલની રેન્જ ઉમેરે છે. હાલમાં, માત્ર ટેસ્લા વાહનો NACS પોર્ટ સાથે આવે છે, પરંતુ અન્ય લોકપ્રિય ઓટોમેકર્સ 2025 માં NACS-સજ્જ EVs વેચવાનું શરૂ કરશે.

NACS અને CCS ની સરખામણી કરતી વખતે, મૂલ્યાંકનના કેટલાક માપદંડો અમલમાં આવે છે. ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, NACS પ્લગ CCS પ્લગ કરતાં નાના, હળવા અને વધુ કોમ્પેક્ટ છે. ચાર્જિંગ પોર્ટ લેચ ખોલવા માટે NACS કનેક્ટર્સ પાસે હેન્ડલ પર એક બટન પણ હોય છે. લાંબા, જાડા અને ભારે કેબલને કારણે, ખાસ કરીને શિયાળા દરમિયાન, CCS કનેક્ટરમાં પ્લગ કરવાનું વધુ પડકારજનક બની શકે છે.

ઉપયોગમાં સરળતાના સંદર્ભમાં, વિવિધ EV બ્રાન્ડ્સમાં વિવિધ ચાર્જિંગ પોર્ટ સ્થાનોને સમાવવા માટે CCS કેબલ લાંબા સમય સુધી હોય છે. તેનાથી વિપરિત, રોડસ્ટર સિવાયના ટેસ્લા વાહનોમાં ડાબી પાછળની ટેલ લાઇટમાં NACS પોર્ટ હોય છે, જે ટૂંકા અને પાતળા કેબલને મંજૂરી આપે છે. ટેસ્લાના સુપરચાર્જર નેટવર્કને અન્ય EV ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય અને વ્યાપક તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે NACS કનેક્ટર્સને શોધવાનું સરળ બનાવે છે.

જ્યારે CCS પ્લગ સ્ટાન્ડર્ડ તકનીકી રીતે બેટરીને વધુ પાવર આપી શકે છે, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ ઝડપ EVની મહત્તમ ચાર્જિંગ ઇનપુટ પાવર પર આધારિત છે. ટેસ્લાનો NACS પ્લગ મહત્તમ 500 વોલ્ટ સુધી મર્યાદિત છે, જ્યારે CCS કનેક્ટર્સ 1,000 વોલ્ટ સુધી પહોંચાડી શકે છે. NACS અને CCS કનેક્ટર્સ વચ્ચેના તકનીકી તફાવતો કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ છે.

NACS અને CCS બંને કનેક્ટર્સ 30 મિનિટની અંદર EVsને 0% થી 80% સુધી ઝડપી ચાર્જ કરી શકે છે. જો કે, NACS થોડી સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને વધુ વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્કની ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. CCS કનેક્ટર્સ ઉચ્ચ પ્રવાહ અને વોલ્ટેજ પહોંચાડી શકે છે, પરંતુ V4 સુપરચાર્જરની રજૂઆત સાથે આ બદલાઈ શકે છે. વધુમાં, જો બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી ઇચ્છિત હોય, તો CCS કનેક્ટર્સ સાથેના વિકલ્પો જરૂરી છે, સિવાય કે નિસાન લીફ, જે CHAdeMO કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. ટેસ્લા 2025 સુધીમાં તેના વાહનોમાં બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ ક્ષમતા ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે.

EV અપનાવવાનું વધતાં બજાર આખરે વધુ સારું EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર નક્કી કરશે. ટેસ્લાના NACS એ મુખ્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા સમર્થિત અને યુ.એસ.માં તેની લોકપ્રિયતા દ્વારા સમર્થિત પ્રબળ ધોરણ તરીકે ઉભરી આવવાની અપેક્ષા છે, જ્યાં સુપરચાર્જર્સ સૌથી સામાન્ય પ્રકારનું ઝડપી ચાર્જર છે.