કેલિફોર્નિયા EV ચાર્જિંગ વિસ્તરણ માટે લાખો ઉપલબ્ધ બનાવે છે

કેલિફોર્નિયામાં નવા વાહન ચાર્જિંગ પ્રોત્સાહક કાર્યક્રમનો ઉદ્દેશ્ય એપાર્ટમેન્ટ હાઉસિંગ, જોબ સાઇટ્સ, પૂજા સ્થાનો અને અન્ય વિસ્તારોમાં મિડ-લેવલ ચાર્જિંગ વધારવાનો છે.

CALSTART દ્વારા સંચાલિત અને કેલિફોર્નિયા એનર્જી કમિશન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ કોમ્યુનિટીઝ ઇન ચાર્જ પહેલ, કાર-ચાર્જિંગના સમાન વિતરણ માટે લેવલ 2 ચાર્જિંગના વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે, કારણ કે દેશના સૌથી મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં ડ્રાઇવરો ઝડપથી EVs અપનાવે છે. 2030 સુધીમાં, રાજ્યનું લક્ષ્ય તેના રોડવેઝ પર 5 મિલિયન શૂન્ય-ઉત્સર્જન કાર રાખવાનું છે, જે મોટા ભાગના ઉદ્યોગ નિરીક્ષકોનું કહેવું છે કે તે આસાનીથી પૂર્ણ થશે.

"હું જાણું છું કે 2030 બહુ દૂર જેવું લાગે છે," CALSTART ખાતે વૈકલ્પિક ઇંધણ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટીમના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ મેનેજર જ્યોફ્રી કૂકે જણાવ્યું હતું કે, ડ્રાઇવિંગની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રાજ્યને ત્યાં સુધીમાં લગભગ 1.2 મિલિયન ચાર્જર્સની જરૂર પડશે. સેક્રામેન્ટો સ્થિત EV ઉદ્યોગ સંગઠન વેલોઝના જણાવ્યા અનુસાર કેલિફોર્નિયામાં 1.6 મિલિયન કરતાં વધુ EVs નોંધાયેલા છે અને નવી-કારના વેચાણના લગભગ 25 ટકા હવે ઇલેક્ટ્રિક છે.

કમ્યુનિટીઝ ઇન ચાર્જ પ્રોગ્રામ, જે કાર-ચાર્જિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માંગતા અરજદારો માટે નાણાકીય અને તકનીકી સંસાધનો પૂરા પાડે છે, તેણે કેલિફોર્નિયા એનર્જી કમિશનના ક્લીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોગ્રામમાંથી આવતા, $30 મિલિયન ઉપલબ્ધ સાથે માર્ચ 2023 માં ભંડોળનો પ્રથમ રાઉન્ડ ખોલ્યો. તે રાઉન્ડમાં $35 મિલિયનથી વધુની અરજીઓ આગળ આવી, જેમાં ઘણાએ મલ્ટિફેમિલી હાઉસિંગ જેવી પ્રોજેક્ટ સાઇટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 

“ત્યાં જ ઘણા લોકો ઘણો સમય વિતાવી રહ્યા છે. અને અમે કાર્યસ્થળે વસ્તુઓની ચાર્જિંગ બાજુ પર પણ સારી માત્રામાં રસ જોઈ રહ્યા છીએ, ”કુકે કહ્યું. 

બીજી $38 મિલિયન ફંડિંગ વેવ 7 નવેમ્બરે રિલીઝ કરવામાં આવશે, જેમાં એપ્લિકેશન વિન્ડો ડિસેમ્બર 22 સુધી ચાલશે.

“રુચિનું લેન્ડસ્કેપ અને કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં ભંડોળની ઍક્સેસ મેળવવાની વ્યક્ત ઇચ્છા … ખરેખર ખૂબ જ અણઘડ છે. અમે ઉપલબ્ધ ભંડોળ કરતાં વધુ ઈચ્છા ધરાવતી વાસ્તવિક સંસ્કૃતિ જોઈ છે,” કુકે કહ્યું.

આ પ્રોગ્રામ એ વિચાર પર વિશેષ ધ્યાન આપી રહ્યો છે કે ચાર્જિંગનું વિતરણ સમાનરૂપે અને સમાનરૂપે કરવામાં આવે, અને તે ફક્ત દરિયાકિનારાના ઉચ્ચ-વસ્તીવાળા શહેરોમાં ક્લસ્ટર થયેલું નથી. 

ઝિઓમારા ચાવેઝ, કમ્યુનિટીઝ ઇન ચાર્જ માટે મુખ્ય પ્રોજેક્ટ મેનેજર, રિવરસાઇડ કાઉન્ટીમાં રહે છે — લોસ એન્જલસ મેટ્રો વિસ્તારની પૂર્વમાં — અને તેણે જણાવ્યું કે કેવી રીતે લેવલ 2 ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હોવું જોઈએ તેટલું વારંવાર નથી.

"તમે ચાર્જિંગની ઉપલબ્ધતામાં અસમાનતા જોઈ શકો છો," ચાવેઝે કહ્યું, જેઓ શેવરોલે બોલ્ટ ચલાવે છે.

"એવો સમય આવે છે જ્યારે હું LA થી રિવરસાઇડ કાઉન્ટી સુધી જવા માટે પરસેવો પાડું છું," તેણીએ ભાર મૂકતા ઉમેર્યું, કારણ કે રસ્તા પર વાહનોની સંખ્યા વધતી જાય છે, તે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ છે કે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર "આખા રાજ્યમાં વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે. "