AC VS DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન

જો તમે ક્યારેય વિચાર્યું હોય કે શા માટે તેને "DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" કહેવામાં આવે છે, તો જવાબ સરળ છે. "DC" એ "ડાયરેક્ટ કરંટ" નો ઉલ્લેખ કરે છે, જે બેટરી વાપરે છે તે પાવરનો પ્રકાર. લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો "AC" અથવા "વૈકલ્પિક પ્રવાહ" નો ઉપયોગ કરે છે, જે તમને સામાન્ય ઘરગથ્થુ આઉટલેટ્સમાં મળશે. EVs કારની અંદર ઓનબોર્ડ ચાર્જર ધરાવે છે જે બેટરી માટે AC પાવરને DCમાં રૂપાંતરિત કરે છે. DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અંદર AC પાવરને DCમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને DC પાવરને સીધો બેટરીમાં પહોંચાડે છે, જેના કારણે તેઓ ઝડપથી ચાર્જ કરે છે.

અમારા ચાર્જપોઈન્ટ એક્સપ્રેસ અને એક્સપ્રેસ પ્લસ સ્ટેશનો ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે. તમારી નજીકના ઝડપી ચાર્જિંગ સ્થળ શોધવા માટે અમારો ચાર્જિંગ નકશો શોધો.

ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમજાવ્યું

એસી ચાર્જિંગ એ શોધવા માટેનું સૌથી સરળ પ્રકારનું ચાર્જિંગ છે – આઉટલેટ્સ દરેક જગ્યાએ છે અને લગભગ તમામ EV ચાર્જર જે તમને ઘરો, શોપિંગ પ્લાઝા અને કાર્યસ્થળો પર મળે છે તે લેવલ2 ચાર્જર્સ છે. એસી ચાર્જર વાહનના ઓન-બોર્ડ ચાર્જરને પાવર પ્રદાન કરે છે, બેટરીમાં પ્રવેશવા માટે તે AC પાવરને ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ઓન-બોર્ડ ચાર્જરનો સ્વીકૃતિ દર બ્રાન્ડ પ્રમાણે બદલાય છે પરંતુ કિંમત, જગ્યા અને વજનના કારણોસર મર્યાદિત છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારા વાહનના આધારે તેને લેવલ 2 પર સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં ચાર કે પાંચ કલાકથી લઈને બાર કલાકથી વધુ સમય લાગી શકે છે.

DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઑન-બોર્ડ ચાર્જરની તમામ મર્યાદાઓ અને જરૂરી રૂપાંતરણને બાયપાસ કરે છે, બેટરીને DC પાવર સીધો પૂરો પાડવાને બદલે, ચાર્જિંગની ઝડપમાં ઘણો વધારો થવાની સંભાવના છે. ચાર્જિંગનો સમય બેટરીના કદ અને ડિસ્પેન્સરના આઉટપુટ અને અન્ય પરિબળો પર આધારિત હોય છે, પરંતુ ઘણા વાહનો હાલમાં ઉપલબ્ધ મોટા ભાગના DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને લગભગ અથવા એક કલાકમાં 80% ચાર્જ મેળવવામાં સક્ષમ હોય છે.

ઉચ્ચ માઇલેજ/લાંબા અંતરની ડ્રાઇવિંગ અને મોટા કાફલા માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ આવશ્યક છે. ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ ડ્રાઇવરોને તેમના દિવસ દરમિયાન અથવા નાના વિરામ પર રિચાર્જ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, કારણ કે સંપૂર્ણ ચાર્જ માટે રાતોરાત અથવા ઘણા કલાકો સુધી પ્લગ ઇન થવાના વિરોધમાં.

જૂના વાહનોની મર્યાદાઓ હતી જેણે તેમને માત્ર DC યુનિટ્સ પર 50kW પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપી હતી (જો તેઓ બિલકુલ સક્ષમ હોય તો) પરંતુ નવા વાહનો હવે બહાર આવી રહ્યા છે જે 270kW સુધી સ્વીકારી શકે છે. કારણ કે પ્રથમ EVs માર્કેટમાં આવ્યા ત્યારથી બેટરીનું કદ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે, DC ચાર્જર્સ મેચ કરવા માટે ઉત્તરોત્તર ઊંચા આઉટપુટ મેળવી રહ્યાં છે - કેટલાક હવે 350kW સુધી સક્ષમ છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગના ત્રણ પ્રકાર છે: CHAdeMO, કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) અને ટેસ્લા સુપરચાર્જર.

તમામ મોટા DC ચાર્જર ઉત્પાદકો મલ્ટિ-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટ ઓફર કરે છે જે એક જ યુનિટમાંથી CCS અથવા CHAdeMO દ્વારા ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. ટેસ્લા સુપરચાર્જર માત્ર ટેસ્લા વાહનોને જ સેવા આપી શકે છે, જો કે ટેસ્લા વાહનો અન્ય ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ છે, ખાસ કરીને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે CHAdeMO, એડેપ્ટર દ્વારા.

 4.ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન

DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન એ AC ચાર્જિંગ સ્ટેશન કરતાં તકનીકી રીતે વધુ જટિલ અને અનેક ગણું મોંઘું છે અને વધુમાં તેને શક્તિશાળી સ્ત્રોતની જરૂર છે. વધુમાં, બેટરીની સ્થિતિ અને ક્ષમતા અનુસાર આઉટપુટ પાવર પરિમાણોને સમાયોજિત કરવામાં સક્ષમ થવા માટે DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઑન-બોર્ડ ચાર્જરને બદલે કાર સાથે વાતચીત કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ.

મુખ્યત્વે કિંમત અને તકનીકી જટિલતાને લીધે, અમે AC સ્ટેશનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા DC સ્ટેશનો ગણી શકીએ છીએ. હાલમાં તેમાંના સેંકડો છે અને તે મુખ્ય ધમનીઓ પર સ્થિત છે.

ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનની સ્ટાન્ડર્ડ પાવર 50kW છે, એટલે કે AC સ્ટેશન કરતાં બમણી કરતાં વધુ. અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો 150 kW સુધીની શક્તિ ધરાવે છે, અને ટેસ્લાએ 250 kW ના આઉટપુટ સાથે સુપર-અલ્ટ્રા-મેગા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વિકસાવ્યા છે.
ટેસ્લા ચાર્જિંગ સ્ટેશન. લેખક: ઓપન ગ્રીડ શેડ્યૂલર (લાયસન્સ CC0 1.0)

જો કે, એસી સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને ધીમી ચાર્જિંગ બેટરી માટે હળવી છે અને તે તેમની આયુષ્યમાં મદદ કરે છે, તેથી આદર્શ વ્યૂહરચના એસી સ્ટેશન દ્વારા ચાર્જ કરવાની છે અને માત્ર લાંબી મુસાફરી પર જ ડીસી સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરવો.

સારાંશ

એ હકીકતને કારણે કે અમારી પાસે બે પ્રકારના વર્તમાન (AC અને DC) છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરતી વખતે પણ બે વ્યૂહરચના છે.

એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે જ્યાં ચાર્જર રૂપાંતરણની કાળજી લે છે. આ વિકલ્પ ધીમો છે, પરંતુ સસ્તો અને નમ્ર છે. AC ચાર્જરનું આઉટપુટ 22 kW સુધી હોય છે અને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી સમય ફક્ત ઓન-બોર્ડ ચાર્જરના આઉટપુટ પર આધાર રાખે છે.

ડીસી સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે, જ્યાં ચાર્જિંગ વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ તે થોડીવારમાં થશે. સામાન્ય રીતે, તેમનું ઉત્પાદન 50 kW છે, પરંતુ ભવિષ્યમાં તે વધવાની અપેક્ષા છે. ઝડપી ચાર્જરની શક્તિ 150 kW છે. તે બંને મુખ્ય માર્ગોની આસપાસ સ્થિત છે અને તેનો ઉપયોગ માત્ર લાંબી મુસાફરી માટે જ થવો જોઈએ.

પરિસ્થિતિને થોડી વધુ જટિલ બનાવવા માટે, ત્યાં વિવિધ પ્રકારના ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ છે, જેની ઝાંખી અમે પ્રસ્તુત કરીએ છીએ. જો કે, પરિસ્થિતિ વિકસિત થઈ રહી છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અને એડેપ્ટરો ઉભરી રહ્યા છે, તેથી ભવિષ્યમાં, તે વિશ્વના વિવિધ પ્રકારના સોકેટ્સ કરતાં વધુ મોટી સમસ્યા રહેશે નહીં.