Os cables tipo 2 (SAE J3068, Mennekes) utilízanse para cargar os vehículos eléctricos producidos para Europa, Australia, América do Sur e moitos outros. Este conector admite corrente alterna monofásica ou trifásica. Ademais, para a carga de CC ampliouse con sección de corrente continua ao conector CCS Combo 2.

A maioría dos vehículos eléctricos creados hoxe en día teñen conector tipo 2 ou CCS Combo 2 (que tamén ten compatibilidade con versións anteriores do tipo 2).

Contido:
Especificacións CCS Combo Tipo 2
Comparación CCS Tipo 2 vs Tipo 1
Que coches admiten a carga CSS Combo 2?
Adaptador CCS Tipo 2 a Tipo 1
Disposición de pin CCS tipo 2
Diferentes tipos de carga con tipo 2 e CCS tipo 2

Especificacións CCS Combo Tipo 2

O conector tipo 2 admite carga de CA trifásica de ata 32 A en cada fase. Unha carga pode ser de ata 43 kW en redes de corrente alterna. A súa versión estendida, CCS Combo 2, admite a carga de corrente directa que pode encher a batería cun máximo de 300 amperios nas estacións de sobrecarga.

Carga de CA:

CCS Combo Tipo 2 Carga CC:

Comparación CCS Tipo 2 vs Tipo 1

Os conectores Tipo 2 e Tipo 1 son moi similares polo seu deseño no exterior. Pero son moi diferentes na aplicación e na rede eléctrica compatible. CCS2 (e o seu predecesor, o Tipo 2) non teñen segmento circular superior, mentres que CCS1 ten un deseño completamente circular. É por iso que CCS1 non pode substituír ao seu irmán europeo, polo menos sen un adaptador especial.

O tipo 2 supera o tipo 1 pola velocidade de carga debido ao uso da rede eléctrica de CA trifásica. CCS Tipo 1 e CCS Tipo 2 teñen case as mesmas características.

Que coches usan CSS Combo Type 2 para cargar?

Como se mencionou anteriormente, CCS Tipo 2 é máis común en Europa, Australia e América do Sur. Polo tanto, esta lista dos fabricantes de automóbiles máis populares estableceos en serie nos seus vehículos eléctricos e PHEV producidos para esta rexión:

• Renault ZOE (a partir de 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Adaptador CCS Tipo 2 a Tipo 1

Se exportas un coche da UE (ou doutra rexión onde o CCS Tipo 2 é común), terás un problema coas estacións de carga. A maior parte dos Estados Unidos está cuberta por estacións de carga con conectores CCS Tipo 1.

Os propietarios deste tipo de coches teñen poucas opcións para cargar:

• Carga EV na casa, a través da toma de corrente e da unidade de enerxía de fábrica, que é moi lento.
• Reorganiza o conector da versión estadounidense de EV (por exemplo, o Opel Ampera está idealmente equipado cunha toma Chevrolet Bolt).
• Use un adaptador CCS tipo 2 a tipo 1.

Tesla pode usar CCS Type 2?

A maioría dos Tesla producidos para Europa teñen un enchufe Tipo 2, que se pode conectar a CCS Combo 2 mediante un adaptador CCS (prezo da versión oficial de Tesla 170 €). Pero se tes a versión estadounidense do coche, debes mercar un adaptador de EE. UU. a UE, que permite unha corrente de 32 A, o que supón unha capacidade de carga de 7,6 kW.

Que adaptadores debo comprar para cargar tipo 1?

Desaconsellamos encarecidamente a compra de dispositivos de soto baratos, xa que isto pode provocar un incendio ou danos no teu coche eléctrico. Modelos populares e probados de adaptadores:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptador CCS 1 a CCS 2;
• Cargue U Tipo 1 ao Tipo 2;

Disposición de pin CCS Tipo 1

1. PE – Terra protectora
2. Piloto, CP – sinalización post-inserción
3. PP – Proximidade
4. AC1 - Corrente alterna, fase 1
5. AC2 - Corrente alterna, fase 2
6. ACN: neutro (ou alimentación de CC (-) cando se usa alimentación de nivel 1)
7. Potencia CC (-)
8. Potencia CC (+)

Vídeo: Carga CCS Tipo 2