Que é o estándar de carga norteamericano (Tesla NACS)?

O estándar de carga de América do Norte (NACS) é o que Tesla chamou ao seu conector de carga e porto de carga propietarios de vehículos eléctricos (EV) cando, en novembro de 2022, abriu o deseño e as especificacións patentados para o seu uso por outros fabricantes de vehículos eléctricos e operadores de redes de carga de vehículos eléctricos en todo o mundo. NACS ofrece carga de CA e CC nun enchufe compacto, usando os mesmos pinos para ambos e soportando ata 1 MW de potencia en CC.

Tesla utilizou este conector en todos os vehículos do mercado norteamericano desde 2012, así como nos seus Superchargers alimentados por CC e nos seus conectores de parede Tesla de nivel 2 para a carga do fogar e do destino. O dominio de Tesla no mercado norteamericano de vehículos eléctricos e a súa creación da rede de carga DC EV máis extensa dos EE. UU. converte a NACS no estándar máis utilizado.

É NACS un verdadeiro estándar?

Cando NACS foi nomeada e aberta ao público, non foi codificada por unha organización de estándares existente como SAE International (SAE), antes a Sociedade de Enxeñeiros de Automóbiles. En xullo de 2023, SAE anunciou plans para "acelerar" a estandarización do acoplador de vehículos eléctricos NACS como SAE J3400 publicando o estándar antes do previsto, antes de 2024. Os estándares abordarán como se conectan os enchufes coas estacións de carga, as velocidades de carga, a fiabilidade e a ciberseguridade.

Que outros estándares de carga de vehículos eléctricos se utilizan hoxe en día?

J1772 é o estándar de enchufe para a carga de vehículos eléctricos alimentados por CA de nivel 1 ou 2. Combined Charging Standard (CCS) combina un conector J1772 cun conector de dous pinos para carga rápida de CC. O CCS Combo 1 (CCS1) usa o estándar de enchufe estadounidense para a súa conexión de CA e CCS Combo 2 (CCS2) usa o estilo de enchufe de CA da UE. Os conectores CCS1 e CCS2 son máis grandes e voluminosos que o conector NACS. CHAdeMO era o estándar de carga rápida de CC orixinal e aínda está en uso polo Nissan Leaf e un puñado doutros modelos, pero os fabricantes e operadores de redes de carga de vehículos eléctricos están eliminando en gran medida. Para ler máis, consulta a nosa publicación do blog sobre os protocolos e estándares da industria de carga de vehículos eléctricos

Que fabricantes de vehículos eléctricos están adoptando NACS?

O movemento de Tesla para abrir NACS para o seu uso por outras compañías deu aos fabricantes de vehículos eléctricos a opción de cambiar a unha plataforma e unha rede de carga de vehículos eléctricos coñecidas pola fiabilidade e facilidade de uso. Ford foi o primeiro fabricante de vehículos eléctricos en anunciar que, nun acordo con Tesla, adoptaría o estándar NACS para vehículos eléctricos norteamericanos, permitindo aos seus condutores utilizar a rede Supercharger.

Ese anuncio foi seguido por General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Os anuncios dos fabricantes de automóbiles inclúen equipar os vehículos eléctricos co porto de carga NACS a partir de 2025 e proporcionar adaptadores en 2024 que permitirán aos propietarios de vehículos eléctricos existentes usar a rede Supercharger. Os fabricantes e marcas que aínda avalían a adopción de NACS no momento da publicación inclúen VW Group e BMW Group, mentres que os que adoptaron unha postura "sen comentarios" incluían Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

Que significa a adopción de NACS para as redes públicas de carga de vehículos eléctricos?

Fóra da rede Tesla Supercharger, as redes públicas de carga de vehículos eléctricos existentes, así como as en desenvolvemento, admiten predominantemente CCS. De feito, as redes de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos deben admitir CCS para que o propietario poida optar ao financiamento federal de infraestruturas, incluídas as redes de Tesla. Aínda que a maioría dos novos vehículos eléctricos que circulan nos Estados Unidos en 2025 están equipados con portos de carga NACS, millóns de vehículos eléctricos equipados con CCS estarán en uso durante a próxima década e requirirán acceso á carga pública de vehículos eléctricos.

Isto significa que durante moitos anos os estándares NACS e CCS coexistirán no mercado de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos. Algúns operadores de rede de carga de vehículos eléctricos, incluído EVgo, xa están incorporando soporte nativo para conectores NACS. Os vehículos eléctricos de Tesla (e os futuros vehículos que non estean equipados con NACS de Tesla) xa poden usar os adaptadores NACS a CCS1 de Tesla ou os adaptadores NACS a CHAdeMO de Tesla para cargar esencialmente en calquera rede pública de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. O inconveniente é que os condutores teñen que usar a aplicación do provedor de carga ou unha tarxeta de crédito para pagar a sesión de carga, aínda que o provedor ofreza unha experiencia de carga automática.

Os acordos de adopción de NACS do fabricante de vehículos eléctricos con Tesla inclúen proporcionar acceso á rede Supercharger para os seus clientes de vehículos eléctricos, habilitado polo soporte no vehículo para a rede. Os vehículos novos vendidos en 2024 polos fabricantes que adoptan NACS incluirán un adaptador CCS a NACS proporcionado polo fabricante para o acceso á rede Supercharger.

Que significa a adopción de NACS para a adopción de vehículos eléctricos?
A falta de infraestrutura de carga de vehículos eléctricos foi durante moito tempo unha barreira para a adopción dos vehículos eléctricos. Coa combinación da adopción de NACS por parte de máis fabricantes de vehículos eléctricos e a incorporación de Tesla do soporte CCS á rede Supercharger, estarán dispoñibles máis de 17.000 cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidade situados estratexicamente para abordar a ansiedade do alcance e abrir o camiño para que os consumidores acepten os vehículos eléctricos.

Tesla Magic Dock
En América do Norte, Tesla estivo a usar o seu enchufe de carga patentado elegante e sinxelo de usar, denominado Estándar de carga norteamericano (NACS). Desafortunadamente, o resto da industria do automóbil parece preferir ir en contra dunha experiencia amigable e manterse co voluminoso enchufe do sistema de carga combinada (CCS1).

Para permitir que os Tesla Superchargers carguen vehículos con portos CCS, Tesla desenvolveu un novo estuche de acoplamento para enchufes de carga cun pequeno adaptador NACS-CCS1 de bloqueo automático incorporado. Para os condutores de Tesla, a experiencia de carga permanece sen cambios.

Como Cargar
En primeiro lugar, "hai unha aplicación para todo", polo que non é de estrañar que teñas que descargar a aplicación Tesla no teu dispositivo iOS ou Android e configurar unha conta. (Os propietarios de Tesla poden usar a súa conta existente para cobrar vehículos que non sexan de Tesla.) Unha vez feito isto, a pestana "Carga o teu non Tesla" da aplicación mostrará un mapa dos sitios Supercharger dispoñibles equipados con Magic Docks. Seleccione un sitio para ver información sobre postos abertos, enderezo do sitio, servizos próximos e taxas de cobramento.

Cando chegues ao sitio de Supercharger, estaciona segundo a localización do cable e inicia a sesión de carga a través da aplicación. Toca "Cargar aquí" na aplicación, escolle o número de publicación que se atopa na parte inferior do posto de Supercharger e empurra lixeiramente cara arriba e saca o enchufe co adaptador conectado. O supercargador V3 de Tesla pode proporcionar unha taxa de carga de ata 250 kW para os vehículos Tesla, pero a taxa de carga que recibe depende da capacidade do teu vehículo eléctrico.